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三年换四帅 销量持续下滑 东风风行到底问题出在哪?
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摘要:
如果你是一名汽车行业内人士,一定听过“风行速度”这个词。2009年到2016年东风风行从产销仅5万辆用了七年时间突破到26万辆
许家印的新能源布局,是真情怀?还是噱头?
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摘要:
作为有上百年历史的全球汽车业盛会,正在举行的第68届法兰克福国际车展被视为直击汽车大国德国产业动向、解读全球车业发展趋势的重要风向标。
宝马签约信通院 弥补自动驾驶短板 或合作比亚迪
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摘要:
宝马继续在全球最大市场推进本地化,以弥补自己的自动驾驶短板。   9月6日,宝马集团与中国信息通信研究院签署谅解备忘录,双方就在中国加速推进智能网联汽车达成共识。   
宝骏RC-6性价比亲民,能否再次爆款?
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摘要:
国产销量神车,换标只是细节,发布新车才是正经。宝骏之前R平台发布的RS-5之后,上汽通用五菱直接一口气发布了,宝骏RM-5和RC-6两款车,售价区间分别为8.68~12.08万和8.48~12.38万。当年的宝骏560确实火了大片江南地北。而且改了新标的宝骏还是叫宝骏,但能否再次的成为爆款还是很期待的。
简评 2019年成都车展几款有看头的新车
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摘要:
 对很多车企来说,今年太难了。过去的这8个月里,车市寒冬以及过度到国六标准的双重考验让车企们倍感焦虑。
力保新能源还是现金奶牛?北汽两张王牌同时亮红灯
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摘要:
近日,标普、穆迪等评级机构,纷纷下调北汽集团评级展望至负面。同时,标普确认其长期主体信用评级为“BBB+”、北汽集团担保的优先无抵押债券的长期债项评级为“BBB+”。
负面缠身的造车新势力,是放手一搏还是赔钱吆喝!
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摘要:
受经济下行、车市淘汰赛加速影响,2019年成都车展大不如前,不少品牌展开不仅门客罗雀,销售顾问比客户多,甚至整个成都车展的客流量也是出现了大幅下滑,行业人都在哀叹,更多也在感叹。
福特闹出NDSD乌龙,人事动荡扼杀销量复苏势头?
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摘要:
 事件缘起于福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在接受英国路透社采访时,表示此前的全国销售服务机构(NDSD)已经不在福特的计划内,将会被取消。
取消限购,真能拯救仍在下行的车市吗?
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摘要:
近日,国务院办公厅发布了关于加快发展流通促进商业消费的20条意见。其中提到“要释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”任何一个市场出现下行,刺激消费都是救市良策。和购置税减半相比,“取消限购”更偏向于长期规划,所以不少人在问,此番“取消限购”的提议能否拯救车市?
风神风行难堪重用 东风大自主的3.0时代亟需推倒重来
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摘要:
如果把时间倒回三五年前,任何人都不会把这三个词与东风集团联系在一起。然而随着车市寒冬的进一步加剧,除了日系合资品牌一枝独秀之外,东风集团旗下多个公司均出现了十分严重的销量下滑。这直接导致了东风集团在今年前七个月再次出现销量同比下滑,其中,乘用车累计销售132.3万辆,同比减少7.8%。而旗下众多自主品牌更是跌进了谷底深渊。
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