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40多万辆途胜召回后问题激增,二次召回能否摆脱“机油门”困惑?
分类:
投诉
作者:
来源:
汽车行业大咖
2019/08/13 09:10
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北京现代“机油门”风波又起,40余万辆途胜车再次召回以解决“机油增加、加速发力”等问题,引发了消费者对韩系车质量问题的担忧。
在8月8号,国家质检总局发布了北京现代召回消息。北京现代汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划,决定自8月17日起,再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。
北京现代公布了召回的原因:由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。
针对这个问题,北京现代表示,将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并更换加装节温阀的发动机上水管,从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题,消除安全隐患。对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。
这是北京现代第二次召回同批次的途胜车辆。在2018年10月26日,北京现代曾因为同样的原因,召回了同批次的40余万全新辆。那是非常失败的一次召回行动,被称为“史上最悲情的召回”,不但没有解决原来存在的“机油门”,车辆还出现了新的故障:很多车友反馈回4S店升级了发动机ECU程序后,车辆还出现了动力下降、油耗增加等问题。
实际上,在2017年底,北京现代全新途胜就被曝出“机油门”,车主反馈车辆机油增多,导致发动机在低温状况下打不着、熄火等故障。而从厂家的两次发布的召回声明来看,北京现代承认这是车辆的设计缺陷引发的故障。
但拖到2018年10月才推出召回计划,因为反应过慢而备受诟病。而令车主绝望的是,首次召回只是噩梦的开始,此后车辆的问题暴增。
我们通过潘先生的案例来感受下40余万北京现代全新途胜车主的遭遇。据浙江电视台经济生活频道报道,潘先生的北京现代全新途胜是在2017年10月购买。去年11月,潘先生按照北京现代的召回通知在4S店升级了发动机ECU程序。在2018年12月和2019年2月, 车辆接连出现点火线圈烧坏的情况,导致车辆在80码速度行驶时突然失去动力。
除了动力故障外,还有很多车主反馈油耗明显增加。北京交通广播采访了车主张先生,对方提到,召回前全新途胜的油耗在7—8升左右,找回后至少需要8.5—9升。
备受“机油门”折磨的途胜车主们采取网络投诉、集体到4S店抗议、打官司等方式,希望让厂家能重视这个问题。
由于受困扰的车辆超过40万辆,因此在很多投诉网站上,北京现代途胜的投诉率一直居高不下。厂商跟车主的矛盾尖锐化。
面对途胜车主此起彼伏的维权行为,北京现代厂商态度非常冷漠。比如说,有车主投诉途胜升级ECU后油门沉重动力下降,北京现代厂家回复:建议客户前往就近北京现代授权特约店检查车辆,特约店在三包及保修政策范围内为客户免费检修车辆。
据媒体报道,途胜车主去西安某4S店维权,一位车主在拍摄视频时,有多名员工手插口袋嬉皮笑脸,还有一名工作人员对着镜头“学狗叫”。
而时隔10个月,北京现代终于再次召回这40多万辆途胜。说明途胜车主们的努力有了阶段性的结果。但这不能消除途胜车主的担忧。毕竟上次召回的各种并发症是软件升级后出现的,所以车主们对此心有余悸。可北京现代本次召回并没有给详细的解释,说明这次升级发动机ECU程序跟上次有何不同,为何本次软件升级能解决“机油增加、动力下降”等问题。
大咖点评:
由于40多万辆途胜首次召回后问题暴增,因此本次的召回方案是否可行,仍有待评估。不过可以肯定的是,如果这次召回后问题仍然无法解决,那么对北京现代,乃至韩系车都是一个巨大的伤害。
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