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十年研发投入近千亿！吉利李书福：汽企最大运营投入是研发
分类：
车市
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来源：
封面新闻、汽车预言家等
2019/09/22 21:29
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10年研发投入1000亿，吉利首次披露的研发投入引发了舆论的广泛关注，也回应了此前相当长的时间内，部分舆论对吉利财报研发数据的质疑。
“汽车产业是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。”9月20日，吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会上表示。
图片来源：官方供图
吉利控股公布了近十年全集团研发投入，累计金额近1000亿元，2018年全集团研发投入210亿元，占销售总收入的比例为6.4%，这一比例与国际大型汽车集团基本一致。
针对当前中国自主品牌市场份额整体下滑的现象，李书福呼吁，我们须共同努力，聚焦主业，坚持创新引领高质量发展，为用户创造更好的消费体验，推动中国汽车工业迈向全球产业链中高端。
汽车行业被喻为制造业之王，其高质量发展直接决定了实体经济的高质量发展。在全球汽车产业变革与商业重塑的当下，中国汽车企业唯有坚持创新发展，才能引领转型升级，保持充足竞争优势，做强中国汽车产业。
“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。”李书福表示。
“全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确，基本技术路径已经非常清晰，我们正在沿着正确的方向，有效的解决方案快速前进。”李书福表示。
据此前了解到的信息，吉利控股集团始终保持高研投占比水平，占营业收入的比例达5%—7%左右。根据汽车行业普遍经验，一般而言，在行业内绝大多数汽车企业的研发费用占营业收入的比例为3%-5%不等。
2018年研发支出金额最高的大众集团，其研发费用支出高达158亿美金，占据大众集团营业额的5.7%；其次，丰田、福特、通用、戴姆勒、本田、宝马的占比分别为3.9%、3.9%、5%、3.6%、5.4%、5%。
如此规模的研发投入以及合理的研发投入占比，令吉利集团的业绩表现不断提升。2019年1-6月，在自主品牌汽车行业发展不景气的情况下，吉利自主品牌市场份额从6.3%上升到6.5%，保持了在逆境中稳健发展的步伐，这里边不得不提吉利“创新研发驱动”的发展理念的功劳。
资料显示，吉利在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有五大造型设计和五大工程研发中心，拥有大量发明创新专利。
仅研发人员数量，就已经达到1.5万人，海外研发人员占到3分之一。同时，在吉利大研发体系下， 目前吉利控股集团在整车技术上已形成了覆盖全产品的4大全球化基础模块架构：BMA(覆盖A0到A+级)、CMA(覆盖A0到B级)、SPA以及PMA电动汽车专属架构。
吉利的1000亿都花在了哪？
目前，大众所熟知的是吉利汽车集团，也就是吉利常规业务版块，吉利汽车集团旗下品牌有：吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车。其中，2017年，吉利控股分别收购了马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，并全面负责运营管理。
除了吉利汽车集团，吉利控股集团的子集团还有沃尔沃汽车集团，沃尔沃汽车集团旗下品牌分别为：沃尔沃汽车和高端品牌POLESTAR；此外，吉利控股集团子集团还包括吉利商用车集团，吉利商用车集团旗下品牌为：伦敦电动车LEVC和远程商用车。此外还有围绕汽车相关的吉利科技集团和铭泰集团。
从现有吉利控股集团业务板块分析以及近年来的投资业务分析，可以看出吉利投资范围的特点：
1:保持对核心品牌战略投资
吉利控股集团2010年以“蛇吞象”形式从福特汽车手中并购了沃尔沃汽车集团。通过近9年的消化和整合，沃尔沃汽车走出了当年的亏损泥潭，吉利也从沃尔沃汽车获得了受益无穷的经验和水准。
吉利并购沃尔沃汽车签约现场
和外界想象吉利目的为了获取技术不一样，在二者融合发展的十年间，世界顶尖的设计和工程师为吉利汽车带去了非常多的经验。这些经验是欧洲车企在一百年的造车实践中不断总结和发展的。这些经验相比很多实际的技术更加宝贵，让吉利在研发中少走不少的弯路。同时，在中国市场上，吉利也凭借多年的本土化经验，让中国成为了沃尔沃汽车全球最核心、最重要的中心市场。
此外，吉利控股集团对旗下核心品牌无论在研发、技术、体系上全面打通，共享技术开发研究成果的同时强化品牌核心竞争力。
2.对新兴市场战略投资
2017年，吉利正式完成对马来西亚宝腾汽车及跑车品牌路特斯的并购，作为马来西亚唯一的国产车公司，宝腾汽车对于马来西亚汽车产业意义非凡。
吉利并购宝腾路特斯签约现场
目前整个泛东盟汽车市场规模达300万辆，马来西亚及泛东盟汽车市场还在保持良好的增长势头，年平均增长超5%。
吉利对于宝腾路特斯并不是资产的物理收购，而是吉利和DRB一起合作推动宝腾莲花的扭亏为盈，不断提升两者的可持续发展，共同在一个新兴市场耕耘。
马来西亚总理马哈蒂尔试驾宝腾X70
与投资宝腾路特斯相似，吉利在西欧市场也保持了持续的投资趋势。中国与白罗斯的首个汽车合资项目——吉利（白罗斯）汽车有限公司（BELGEE）已经进入生产阶段，为俄罗斯市场打造的“博越”车型销量持续攀升。
3.保持对前沿技术持续投资
目前吉利拥有中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有五大造型设计和五大工程研发中心，拥有大量发明创新专利。通过全球化多点布局的研发体系和沃尔沃的协同合作等优势，持续打造吉利技术立身本色。
2012年，吉利就确立了以智能化为方向的发展道路，聚焦人性化智驾科技，将涵盖动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等核心技术模块。
在新能源车方面，吉利发布了智擎新能源动力系统实现四大技术路径布局，2019年上半年，吉利新能源及电气化车型累计销量57600辆，同比增长达301%。其中，纯电动3.55万辆，同比增长361%，实现了较大突破。
吉利星越
在自动驾驶方面，自2011年开始进入，2018年吉利汽车已经成为首家实现L2级别自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企，且在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一。截至目前，吉利汽车旗下已实现多款L2级自动驾驶量产车型如博瑞GE、缤瑞、缤越、嘉际、几何A、星越等。
在智能网联方面，吉利控股集团已申请100多个知识产权，主要涵盖自动驾驶、AI语音识别等。截至目前，吉利旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超过100万辆。
具备自我迭代功能的GKUI车机
2019年，博越PRO搭载全新一代GKUI智能车机，并且首次亮相了自主开发的全新车规级芯片产品：E01 SoC 和E02 Soc。较之前的产品，E01 运算能力提高了5 倍。开机速度提升33%，多媒体和导航加载用时分别提升55%和67%。
4.保持对未来持续投资
一家优秀的企业不仅要看现在，更要看未来。最近两年内，吉利先后入股沃尔沃集团和戴姆勒集团，向更加开放合作的全球化企业发展目标不断迈进。
吉利与戴姆勒smart战略合作签约现场
2019年4月，在完成入股戴姆勒一年后，吉利与戴姆勒签署了Smart战略合作协议，以50:50的比例成立合资公司，纯电动smart车型预计将在2022年正式投放市场。
吉利与自动驾驶企业Zenuity进行合作，两个月后，吉利又完成了对德国空中出行公司Volocopter的投资，吉利积极与国际供应商战略合作，布局新领域、塑造产业链，积极参与全球化竞争。
德国空中出行公司Volocopter
为了更好建构立体出行生态，吉利还在搭建配套的“基础设施”：云计算和大数据、5G+V2X、边缘计算、车载芯片、操作系统、激光通讯和低轨卫星等前沿技术。
金融合作方面，2019年9月，吉利控股和芬兰保险公司Sampo收购盛宝银行的议案已被批准，吉利目前已持有盛宝银行51.5%的股份，成为了该公司的控股股东。
正如李书福在此次西博会开幕式致辞中所说的那样，全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确，基本技术路径已经非常清晰。始终坚持开放发展，合纵连横，牢牢把握创新引领主旋律，只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。