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定价或成关键因素,欧尚科赛1°市场前瞻

定价或成关键因素,欧尚科赛1°市场前瞻

分类:
新车
作者:
来源:
汽车评点AC
2018/07/27 22:43
浏览量
随着领克、WEY等品牌相继在市场中崭露头角,以吉利和长城为首的自主车企发起了又一轮的“创业”浪潮。在这股品牌向上潮流的影响之下,长安汽车也于今年年初发布了最新发展战略,长安欧尚更名为欧尚汽车,并采用全新车标。而新品牌形象下的首款车型COS1°则在北京车展前夕正式亮相,并命名为“科赛1°”。
 
 
以这样一种极富数学内涵的方式命名,COS1°自然寓意深厚。其中C代表云、智能互联;OS则代表系统和开放平台,1则是始终如一的专注精神。品牌LOGO的设计灵感则来源于鹰的快速向上,这也与长安汽车打造欧尚品牌向上的目标相吻合。
 
 
外观
 
一个好的愿景固然重要,但更重要的还是产品自身的实力。为了传达出全新的品牌形象,科赛1°聘请了外籍专家做整车设计,由希腊设计师Zapati-nas领衔操刀,新车面貌焕然一新。
 
 
外观方面,科赛1°并没有采用像领克、WEY那样夸张前卫甚至有些激进的设计语言,而是选择将时下主流的元素进行组合搭配,包括繁星式进气格栅、鹰眼前大灯组以及悬浮式车顶等等,通过有限的车身线条营造出十足的运动感和力量感。
 
 
内饰
 
如果说外形相对平庸的话,那么科赛1°的内饰设计绝对称得上是惊艳。首先,中控面板和座椅采用了不同寻常的蓝色调,再搭配香槟金色的金属装饰以及大面积的真皮材料,豪华气息浓郁。
 
 
其次,10英寸超大液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合显得科技质感十足;最后,在以往自主车企不太关注的细节部分,不得不说科赛1°也做得十分到位,比如说车内氛围灯的加入,对于提升档次感有很大帮助,还有全包式车门设计,对于一款经常要走烂路的SUV来说显得尤其重要。
 
 
配置
 
配置方面,科赛1°的最大特点是不仅功能多而且覆盖领域相当全,以消费者最看重的安全配置为例,新车全系标配车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊,中高配车型还具备胎压监测、并线辅助、盲区监测、陡坡缓降、全速自适应巡航、主动紧急制动系统等。
 
 
其中值得一提的是全速自适应巡航,作为定速巡航系统发展的第三阶段,目前绝大多数合资、豪华品牌还只是停留在初级的定速巡航,而很多自主品牌也是刚刚升级到第二阶段的自适应巡航,此次科赛1°搭载的全速自适应巡航,其最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止,再从静止跟随前车直接起步,这是前两个阶段无法达到的。
 
空间
 
空间实用性也是科赛1°的一大优势,虽然身处中型SUV行列,但从车身尺寸来看,其4830mm/1868mm/1775mm的三围尺寸要领先于不少同级别车型,2800mm的轴距,已经赶上了像传祺GS8这样的中大型SUV。
 
 
宽大的尺寸本就有助于提升车内的乘坐空间,方正的车身造型在一定程度上更发挥出了尺寸上的优势。在座椅布局方面,科赛1°提供了5座/6座/7座三款座椅类型,2+3+2、2+2+3、2+2+2/2+3四种座椅组合形式,不论是乘坐舒适性还是座椅灵活度上都非常出色。
 
动力
 
动力系统部分,科赛1°搭载代号为H15TG的1.5TGDI全铝发动机,气缸盖罩采用高强度轻型材料,大大减轻发动机重量,仅为120Kg,比国内同排量发动机轻30Kg左右。参数方面,这台发动机最大功率125千瓦(178马力),最大扭矩265牛•米,相比竞争对手优势明显。
 
 
 

 
产品本身没有硬伤的科赛1°,上市之后能否取得成功,记者认为还是离不开关键性的定价,根据此前官方公布的预售价格来看,10-15万元的区间乍一看似乎并不算便宜,但是如果考虑到科赛1°高人一等的身材、丰富且全面的主被动安全配置、灵活实用的空间以及先进的动力,应该说这样的价格还是相当具有诚意的。唯一的问题是,对于此前一直徘徊在入门级MPV和SUV之间的欧尚品牌来说,此次画风突变转向中高端市场,在短时间内如何能让消费者接受全新的产品定位、完成重塑品牌形象的任务,则是长安汽车需要考虑的。