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基于全新MEA平台打造 奔驰首款纯电SUV一周后首秀
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基于全新MEA平台打造 奔驰首款纯电SUV一周后首秀

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        千呼万唤始出来。据戴姆勒在Twitter上一则8秒的短视频透漏,奔驰全新产品线EQ旗下首款纯电动车型-EQC将在9月4日,瑞典斯德哥尔摩,迎来全球首秀。
 
        大家对奔驰EQ概念车已经非常熟悉了,尤其在它刚被设计出来时,那带有LED显示功能的“全玻璃罩”式的前脸,一度被认为是“新物种”或者“异类”。
 
 
        纯电车型较广泛的被认定是汽车的发展趋势,所以关于奔驰EQ系列车型的新闻都被认定为重磅,有关EQC谍照也一次次地吸引着眼球,有套着奔驰GLC壳子搭配排气管的高度伪装,也有它在欧洲高寒、高温地区的极限测试,就在一个多月之前,奔驰还把它扔到了纽北赛道测试场地。
 
 
        官方之所以选择9月4日,是为了赶在9月17日奥迪e-tron quattro正式发布之前。终于,这台基于全新MEA平台打造的首款纯电动SUV即将在1周以后的 9月4日正式揭开神秘面纱。
 
        特立独行、个性、高辨识度会成为奔驰EQC的标签Twitter上透漏的短视频中显示,戴姆勒官方最终还是放弃了概念车上的“玻璃罩”式的前脸设计,而是选择保守,依然保留了进气格栅。
 
 
        贯穿式LED大灯灯带,可能是EQC前脸最有辨识度的地方,但是,前脸的个性还不止于此,在大灯灯组和进气格栅之间,应该是一条粗壮的镀铬装饰条,将横向贯穿式大灯成功切割。
 
 

 
        从EQC在其它场景的测试谍照来看,位于进气格栅正上方、被镀铬条切断的灯带都是未点亮状态。而在灯带点亮状态下的曝光,目前只有车头右前局部,无法形成整体的视觉感受,所以还不便评价这种设计的美丑。
 
 
图片来源微博@刘胶泥
 
        从谍照看, EQC内饰将采用奔驰主打的双联屏布局,并将配备有奔驰家族最新版本的车载娱乐系统,还是原来的配方,还是熟悉的味道。
 
        几组关键数据:百公里加速5秒、NEDC工况500公里
 
        奔驰EQC会配备两台电动机,分别位于车辆的前、后桥,其最大综合输出功率高达300 kW,峰值扭矩700N·m。官方透露,该车百公里加速时间控制在5秒以内。
 
        奔驰EQC会搭载70 kWh的电池组,欧洲NEDC工况下最大续航可达500公里;在更接近实地测试标准的美国EPA标准下,续航里程大约为402公里(250英里)左右。
 
        单从数据来看,70度电电池组、NEDC工况500公里的续航,是非常有竞争力的。目前市面上NEDC续航超过500公里的SUV屈指可数。捷豹I-PACE续航500公里,搭载81度电的电池,售价64.8-73.68万元;特斯拉Model X 100D和P100D续航超500公里,搭载100度电的电池组,售价分别高达110万和157万。
 
        所以,奔驰EQC NEDC续航能否达到500公里需要暂时先打上问号。
 
        但需要指出的是,电池度数越大,并不意味着续航越长,假如能够做到电池度数小且续航里程长,这才是真本事。
 
        EQC是传统汽车还是智能汽车?这可能是行业内更关心的一个问题,因为电动化的竞争绝不是关键所在,多数燃油车都可以简单粗暴的实现“油改电”,未来真正的竞争在于汽车的智能化和网联化。
 
        特斯拉自创立之初,产能地狱、财务危机便一直被揪着不放,但它还是只凭借Model S、Model X和Model 3便相继超越了美国汽车巨头福特和通用的市值。主要是因为特斯拉代表着汽车的新方向,这个新方向不是电动化,而是智能化。
 
        智能与非智能区别的标准是什么?我暂时无法回答这个问题,但标准之一肯定是整车OTA。还是以特斯拉为例,从 2013 年至今,特斯拉使用 OTA 不仅实现了应用程序、地图、灯光、语音、空气悬架升高的更新,并且它还实现了Autopilote 自动驾驶辅助功能的升级。
 
 
        与Autopilote不断升级一样,同样引发关注的是,今年5月份,特斯拉直接通过OTA把Model 3的刹车距离缩短了6米!美国《消费者报告》对升级后的Model 3进行实测,并将该车的评价由“不推荐购买”调整为“建议购买”。
 
        目前并没有证据表明奔驰EQC是否支持整车OTA,不过,我对此持悲观的态度。因为目前还没有任何一家像特斯拉那样实现整车OTA的巨头车企,以丰田、大众、福特、沃尔沃、通用为例,其OTA大多只能实现导航、车载信息娱乐系统的升级。同样是传统车企旗下的电动车“新贵”保时捷Taycan和捷豹I-PACE均无法实现整车OTA。
 
 
        汽车发明者能否给我们带来惊喜,等到9月4日就知道了。
 
        关于国产版EQC:这是国内消费者最关心的,因为国产意味着更便宜。今年2月份,北汽发布了投资者关系自愿性公告,公布了戴姆勒入股北汽新能源之后,双方的最新合作投资计划。
 
        双方将投资金额由50亿元提升到119亿元,公告明确指出,这笔资金将用于北京奔驰新的豪华车生产基地,根据投资计划,新基地包括新能源电动汽车在内的多款奔驰产品。
 
        公告里提到的新能源产品就是奔驰旗下的EQ车型了。而在去年法兰克福车展上,戴姆勒大中华区负责人唐仕凯已经确认过,2020年前,EQ品牌首款车型EQ C将在中国和欧洲市场同步生产,他还透露,将有一款EQ A车型也在计划之中。
 
        “同步生产”可见戴姆勒对全球最大新能源市场的重视。不仅奔驰EQC,国产版宝马iX3也将会在2019-2020年前后实现国产。
 
        小结:2020年前后,可能BBA旗下的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron quattro都会实现量产和国产(目前没有奥迪e-tron quattro国产的消息),不仅如此,奔驰EQ系列、宝马i系列、大众ID.系列等等多款车型也逐渐量产,传统巨头车企转身后,迅速占领市场的能力是非常强大的。
 
        大家都明白先下手为强的道理,基本可以断定豪华品牌车企都会加速其纯电产品中国本土化生产的进程,这无疑给包括造车新势力在内的中国品牌带来冲击。狼来了,留给自主品牌的时间不会有太多。