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杨勇：新挑战、新机遇里的德赛西威
分类：
高峰论坛
作者：
来源：
时代汽车网
2018/09/20 03:10
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9月19日，2018中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件高峰论坛在陕西省宝鸡市举行。此次会议以“新时代·新格局·新策略——转型驱动，助力中国汽车产业高质量发展”为主题，由中国汽车工业协会(CAAM)、宝鸡市人民政府、陕西省工业和信息化厅主办。
陕西省副省长、中共宝鸡市委书记徐启方、宝鸡市市长惠进才、中国机械工业联合会执行副会长陈斌、中国汽车工业协会常务副会长董扬、商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣等国家部委、省政有关部门领导，汽车行业专家学者，中国汽车工业协会会员企业及重要客商共计600余人参会，共同探讨如何在新时代、新格局下，实现我国汽车产业高质量发展。
惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司前身为中德合资“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司” 是中国大型的汽车电子设计与制造企业之一，是中国汽车电子行业引领者。经过多年的发展，德赛西威凭借强大的技术创新能力、高品质的产品和良好的服务，与国内外众多知名汽车制造商建立良好的合作关系。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司市场与公共关系总经理—杨勇先生在年会上发表了演讲。下面是演讲实录，以飨读者。
杨勇：
尊敬的各位来宾大家下午好。
第一新时代新格局下的汽车产业，第二德赛西威面对挑战怎么做。
第一个问题是对于汽车和相关产业来说，这是一个什么样的时代。最近比较流行的概念叫做生命3.0，我相信大家有听说过。生命1.0是生命的系统不能重新设计和自己的软件和硬件，在人类出现以前的生命都叫生命1.0。人类出现以后可以自己学习，提高自己的能力，获得复杂的技能，但是硬件我们的身体四肢五官没有发生太大变化，这是生命2.0时代。自从人工智能出现以后，人工智能会带着生命3.0时代，我想了想生命3.0有点像钢铁侠。汽车行业也面临这样的情况，作为传统的汽车供应商，突然在两三年以前感觉到整个市场，整个行业发生特别大的变化，BAT进来了，很多其他的公司，所谓的野蛮人进来了，应该是我们的合作伙伴也都进来了。软件的迭代非常非常的快。正好前两天台风，特斯拉做了一个非常好的动作，他通过软件迭代把过去限制的瓦数，电动车瓦数放宽，让大家能够更好的享受驾驶的乐趣，能够在危险的时候驾驶自己的车辆。软件的迭代带来硬件的改变，包括硬件未来也可能会很快迭代，所以对于智能网联化，软件快速迭代将是我们面临的非常严重的挑战。
有挑战，零部件供应商又会哪些机遇。刚才我感觉到马总的焦虑，甚至在座的企业家身体有两个毛病，第一个是胃口，第二个是睡眠不好。快速更迭的时代我们每天吃不好，睡不好。过去我们开发一个产品可以三五年不需要变，现在我们所处的行业，产品的升级基本上在一年半，甚至比一年半还要短，我们要不停的跟进产品，我们的竞争对手，我们的主机厂的客户都在不断的给我们压力，所以大家都很焦虑。最主要的焦虑来自于不确定性，我们不知道未来会发生什么。但是同样我们看到其实有很多机遇，早上讲到面临的市场环境的时候，第一个提到消费升级，新四化以及“一带一路”，其实这些都会给我们带来很多机遇。一方面是我们的产品可能价值越来越高，或者包括客户车场也在不断升级，也能带动整个市场的发展。同样随着“一带一路”我们能够走出国门，能够参与全球的竞争，所以我们面前还是有很多机遇的。虽然有焦虑，但是更多的我们还是要看到机遇。
最终作为零部件供应商来说还是要做生意，我想谈一下我认为这些机遇会给我们的商业带来什么样的改变。这个概念可能大家都很熟悉，在过去我们零部件供应商把产品交给客户，客户付钱以后，这个交易基本就结束了，最多做一些售后服务工作。随着软件和硬件迭代的潮流的来临。我们都希望卖车是一个新的销售机会的开始。我们希望能够把整个汽车的周期变成我们商业的周期。比方说提供一些基于网络的服务，以及跟互联网合作以后我们能够在金融，在保险，在各个方面能够给用户提供更多价值。在提供价值的时候，当时有一个疑惑，两三年前面临新的竞争者的时候，我们德赛西威已经有38年历史在中国，几十年累计下来的能力难道一夜之间突然就会变得不重要了吗。经过这两年我们自己的体会，首先我们还是要有非常强的自信心，毕竟这么些年我们打下的基础实际上给我们自己做了非常好的护城河。因为所有的制造经验和规范，并不是说我投100亿，200亿，明天就能完成。所有的企业家都投入了很多精力在制造体系，质量体系，如果新进者想实现，我们花32年建立起来的东西，他们最少要花十年八年。我们要更好的利用这十年八年的时间，我们的想法是游牧的文化，草原或者骑兵，就是快速响应，轻资产，非常贴近用户，这是新进入者给我们带来的启发和我们需要借鉴的地方。我们认为在利用好汽车寿命周期机会，我们要在篱笆和城墙方面更加坚定的加固，在草原和骑兵方面我们要非常果断的去建设自己的能力。稍微的总结一下，新时代新格局，现在的状况就是市场快速迭代给我们带来的很多的不确定性，但是我们要敢于去做产品的技术升级，敢于去把资源定在战略性新兴业务上。
有这个认识以后，德赛西威又做了哪些事情。从2010年自主以后，最大的感受就是终于可以自己决定自己未来想干什么，不想干什么。所以我们从2010年独立以后开始制作自己的五年战略，也是向国家学习有一个五年的计划。而且我们非常坚定的相信战略的引领作用一定是非常强大的，所以在整个战略制定过程中，我们董事长和总经理的要求是说过去在市场非常蓬勃发展的时候，可能我们到底为什么成功，我们自己并不是很清楚，运气好，国运好，整个市场发展好，我们就获得一定的成功。面对新的环境，我们要从打纳哪指哪变成指哪打哪。在德赛西威制定战略的过程中，我们不光是老板定一个方向，中层去想着如何实现老板定下的目标。我们认为做的比较好的一点，就是发动中层来参与整个公司未来的战略，我们把战略分成八个模块，基本上都是由中层管理人员参与，派出一个高层作为顾问，来做战略的固定，再做一次大规模的探讨，最后才决定下来。正好今天和明天是我们公司战略探讨的时间，所以我今天晚上要赶回去。我们觉得这样做的好处是容易达成一致的目标，从上到下，大家对战略有统一的理解在战略的执行上会有更加强烈的意愿。最近我们采用了一个相对比较强势的增长战略。我们看一下我们的优势，我们每年投入销售额不少于7%在研发里面，我们积累了超过30年的汽车行业的经验支持，我们有高凝聚力的核心团队。面对未来的挑战我们希望建立扁平管理，快速决策，快速响应。我们需要先进的制造水平，最主要的，质量文化在整个汽车行业里面生而具备的能力，是没有任何折扣可以打。我们认为具备这样的能力能够服务好我们的客户。制订了2025战略，我们叫做产品和服务，首先聚焦于右边的四个框，面向的是新四化，提供更好的驾乘体验，改变方式，提高出行效率，缓解拥堵。要实现这四个产品策略，通过什么产品实现，我们把新四化又抽象成三个面向，面向人，面向机器，面向生活。面向人的我们的产品叫智能驾驶舱。第二个面向机器的是智能驾驶。德赛西威作为本土企业，在这方面不遗余力的投入，为什么说面向机器，是因为我们认为自动驾驶更多的是收集周边的信息，做出判断，然后通过算法做控制和判断，给出来一个控制的信号，最后的执行是由机器来完成的，也就是刹车也好，还是转向也好。最后一个是面向生活，这两年BAT的或者车辆网的发展，终于进入了蓬勃发展的时代。过去我们更多的是面向主机厂，主机厂要什么我就给什么，实际上通过车联网作为我们这样的供应商可以更多的面向最终用户，为他们提供更加丰富的生活的体验，所以这个是2025的战略。战略执行出来要践行，到底我们做了一些什么。我大概拿了几个点来介绍一下我们在践行自己战略中做的事情。第一个国际化的布局。我们总部在广东惠州，在11年和12年相继成立了新加坡、德国、日本的分公司。成立这三个分公司最主要的原因是为了更好的服务客户，因为在德国大众是我们很重要的客户，做日本的马自达也我们非常重要的客户。同时在新加坡除了服务客户和开拓市场以外，更多的新加坡作为中西文化交融的地方，认为团队在这里可以得到更多的技术资源。所有的事情最终还是要靠人才来去完成，所以在人才的培养上我们一直非常努力。在今年9月10号我们成立的自己的德赛西威学院，教师节当天，我们希望能够通过更加系统化的体系，能够实现人才的培养。在未来2025战略里面有一个非常重要的，我们希望培养自己的行业领军人物，因为一个新的技术的行业确确实实需要新的领军人物帮我们定方向，定路子。还有高校联合，以及外派计划，我们会在中国和海外的分公司之间把人才派出去做轮流的培养，更了解客户要求。还有一个比较重要就是领导，我们的管理人员能够在不同的岗位上锻炼自己，开拓自己的视野。
虽然是汽车软件行业，但是敏捷开发是一个非常非常重要的能力，因为最近我们接待一个来自欧洲也算是豪华品牌的团队，当我们谈到研发的时候，他首先问我们内部有没有敏捷开发的流程，除了传统的开发以外，敏捷开发将是未来几年花主要精力发展的能力。
中国制造2025，我前面所讲的制造能力是非常不容易去复制的能力，而且在国家的号召之下，我们从2015年就开始了制造2025任务，获得了试点示范企业的称号。今年开始我们完成了第二期，最终我们是希望在2020年我们的新的工厂建立的时候，能够实现数字化工厂，还不敢说叫工业4.0。现在的工厂里面做一些实验，在新的工厂建设的时候可以去降低踏入同一个坑的风险。有了战略然后去执行，其实文化或者宣传还是很重要的。我们现在董事长陈春林先生喊出了第三次创业的口号。第一次创业是32年以前，第二次创业是2010年独立的时候，第三次创业是面临更加复杂的市场环境，我们要有更多的创业精神出现。在第三次创业上，我们最主要喊出两个关键字，一个叫专业，一个叫担当。
刚才几位嘉宾谈到了合作的事情，包括主机厂，我也再次呼吁一下零部件供应商能够稍微仁慈一点，人少一点，能够和我们多沟通沟通。我们的供应商也好，BAT，或者所有能够提供整个产业链上能力的合作伙伴们，应该更加紧密的合作起来，在中国创造自己自主可控的汽车技术情况下，在零部件方面也能开发自主可控的零部件技术。
我们相信战略的力量，在制定清晰的战略的时候需要广泛参与，需要上传下达，要好好的执行战略的意图。不断的去PDC，还有一颗开放的心。最终我们德赛西威愿景从成立以后到现在没有变过，就是高效创新，提供专业价值，成为全球汽车产业的首选合作伙伴。谢谢各位。