搜索

热门文章

热门视频

热门标签

  • 01

    01

  • 01

    01

  • 01

    01

友情链接    Friendship link

时代汽车微信公众号

车展微信公众号

>
>
重庆小康股份:从乡镇弹簧厂蝶变造出智能汽车

重庆小康股份:从乡镇弹簧厂蝶变造出智能汽车

分类:
汽车文化-首页推荐图-小
作者:
仇峥
来源:
重庆晨报
2018/09/07 10:57
浏览量

 

        在重庆的民营制造板块中,小康集团并不高调。截至本周三,其市值超过了150亿元,上半年汽车销量超过19万辆,位居重庆民营汽车制造企业榜首。尽管起点不高,选择的方向一度也不被看好,但小康却给重庆民营制造企业留下了有价值的启示。
 

 
        从32年前的弹簧,到22年前的减震,再到15年前的东风小康,直到今天的小康集团,完整地记录下这家发轫于乡镇企业的蝶变历史。
 
        从一根弹簧起家
 
        上世纪80年代初,如今的沙坪坝凤凰镇还属于巴县管辖。这个地区尽管交通不便,但改革开放的意识已然形成,弹簧厂、纸盒厂、电镀厂、铸造厂……凤凰镇成为巴县发展乡镇企业最活跃的地区之一。
 
        张兴海、张兴明几兄弟很早就开始接触城里做沙发需要的弹簧等材料。有了一点积蓄后,几兄弟并不保守,在弹簧厂、药材拣选厂等乡镇企业入股。1986年,在张兴海的带领下,4兄弟共同出资8000元创立巴县凤凰电器弹簧厂。张兴明回忆说,创业之初可谓艰辛——天不亮就要把生产的弹簧背到青木关,坐班车到市区。谈完业务往往已是晚上,要在城里住一宿才能回来。
 
        这家并不起眼的乡镇企业,却在艰难的市场摸索中承接到了“军转民”的历史性发展机遇。当时凤凰弹簧厂在给隆昌山川机械厂供应自行车弹簧。山川机械是一家军工企业,那时开始向民品转型,除了生产自行车,还在做全自动洗衣机。全自动洗衣机的离合器是关键零部件,里面的弹簧国内还造不出来。当时国内技术实力最强的中国弹簧厂声称,中国还造不出这种方丝弹簧。山川机械厂想到了做事卖力的张家兄弟。
 
        张家兄弟一起跑首钢、陕钢采购质量最好的钢丝,几兄弟想尽一切办法搞到了一批原材料,再通过加工处理技术的不断革新,凤凰弹簧厂最终试制出了达到技术要求的离合器方丝弹簧。一个进口弹簧的价格超过1美元,而凤凰厂生产的只要1人民币。
 
        当时一大批军工企业按上级计划转民品,都上马了洗衣机项目,纷纷向凤凰厂采购,张家兄弟一度占据了全国离合器弹簧90%的市场份额。
 
        背靠东风造汽车
 
        靠着洗衣机离合器弹簧,以及微车座椅弹簧,凤凰厂迅速完成了原始积累,但小小的弹簧毕竟产值有限,此时一个更大的机遇是重庆摩托车、汽车产业的整体崛起。“当时建设厂在军工企业内部找协作厂生产减震器,我们虽然只供应弹簧,但还是参加了那次配套会。”张兴明说,正是在那次会上,张兴海决定开始深入了解减震器。
 
        弹簧虽然是减震器的一部分,但一个合格的减震器还涉及活塞、液压等更为复杂的技术环节。既然下决心做减震器,工厂就利用企业灵活的优势,引进技术人员,最终在1996年进入了摩托车、汽车减震两个领域。这就是后来的渝安减震器公司。
 
        凭借重庆市场巨大的需求,渝安很快发展成为行业领先的减震器工厂,2002年又顺势进入摩托车整车领域,而此时摩托车最黄金的发展时期已过。2003年,得知央企东风公司有意找一家合作企业上马微车项目,渝安公司马上表达了合作意愿。经过多轮艰苦谈判,双方最终达成了合资合作造车共识,开创了国内混合所有制企业造车的先河。
 
        张家兄弟与东风公司各出资50%,成立东风渝安车辆有限公司(后改为东风小康汽车公司)生产微车,迅速驶入汽车产业的快车道。
 
        对话>>
 
        混合所有制    民企要有所取舍
 
        重庆晨报:对于小康来说,32年发展历程最重要的一步是与东风的合作。而在15年前,双方的模式还是有人质疑。
 
        张兴明:用现在的眼光看,这是混合所有制改革的一次有效尝试。事实上在我们与东风洽谈之前,就有其他民企先于我们在对接,但在谁出任董事长职位的问题上互不让步。而我们同意由东风的企业代表任董事长,但在经营上,明确了“民营主导、创新经营”的模式。所谓“民营主导”,就是企业的发展规划和经营方针政策等由双方股东共同决定,具体运营管理由民营企业委派人担任总经理全权负责,依法合规经营,全面负责研发、采购、制造、销售、人力资源、财务等,实现了国有企业管理规范和民营企业决策快捷的完美结合。
 
        15年来,双方的合作是真诚的,实现了双赢——我们为整个东风品牌创造了很好的销量,我们自身也获得了很好发展,比如我们的发动机和部件销售迅速增长,还获得了一支汽车制造的队伍。
 
        记者:目前公司的新能源和智能汽车发展情况如何呢?
 
        张兴明:我们在集团内部的《小康发展基本法》中明确,坚定向“百分百电驱动+智能驾驶汽车”战略方向升级。集团在美国硅谷建立了研发中心,经过三年努力,目前已经掌握了领先的整车控制器、动力电池系统及电驱动系统等核心技术。其中最重要的是电池技术,目前我们的续航里程突破了500公里,另外还有一个先进的增程技术,能在电池耗尽之后续航使用。
 
        我们设立了全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司,注册资本40亿。去年获得了国家发改委新能源乘用车生产资质,这也是国内第八家获批新能源乘用车核准资质的企业。另外我们通过并购,在美国还有一家汽车制造厂。我们还与密歇根大学、百度、博世等广泛合作,主要涉及车联网和自动驾驶两个方面。
 
        记者:如何看待风险?
 
        张兴明:正在实施的新能源智能汽车项目,是我们32年来以来最艰巨的一次转型。做好这个项目最大的保障,是目前比较稳定的燃油汽车销售。另外我们也有计划引入战略合作者。
 
        记者:从一家乡镇弹簧厂到百亿级的工厂,小康集团32年的经验是什么?
 
        张兴明:做企业首先不能冒进,每一步都要摸着石头过河,而一旦决定了发展方向,则必须全力以赴。在企业经营中要能够吃亏,内部要努力做到团结一心形成合力,在公司治理方面应该积极引入股改等措施吸引人才。