搜索

热门文章

热门视频

热门标签

  • 01

    01

  • 01

    01

  • 01

    01

自主、合资车企集体鏖战15万档 两天四款新车重磅上市
摘要:
刚刚过去的两天之内,四款重磅车型正式上市,包括比亚迪秦Pro、东风雪铁龙云逸、北汽绅宝智行以及雪佛兰沃兰多。有意思的是,尽管这些车的品牌、类型以及定位不同,却纷纷集中火力将定价15万档作为“主战场”。
10月22日开卖 一汽-大众首款中型SUV定名探岳
摘要:
9月19日,一汽-大众公布了旗下第二款SUV车型TAYRON的中文名——探岳,同时新车的内饰也首次公开亮相。
上汽大通临港分公司挂牌暨第六个车型平台产品EV31首车下线
摘要:
9月19日,上汽大通临港分公司揭牌及第六个车型平台产品EV31首台整车下线仪式于临港产业区隆重举行。

友情链接    Friendship link

时代汽车微信公众号

车展微信公众号

>
>
>
国外媒体评新福克斯:在中国万人嫌的3缸机,老外接受吗?
静态评测
试乘试驾
驾车游记
视频测评

国外媒体评新福克斯:在中国万人嫌的3缸机,老外接受吗?

浏览量
 
        自2005年国内上市以来,福克斯曾多年占据轿车销量排行榜前十,但随着SUV的崛起,中国人买车逐渐向实用性倾斜,福克斯的运动化定位渐渐与市场偏离,销量也是逐年下跌。
 
 
        为了挽回颓势,新款福克斯早在4月份已经在重庆完成了全球首发,刚刚过去的成都车展也公布了11.58万元起的预售价,目前上市在即。相比老款车型,新款福克斯轴距加长50毫米,空间显著提升,同时搭载L2自动驾驶功能。目前国产福克斯尚未上市,但海外媒体早就拿到了试驾车。经历全新换代后,新款福克斯能否重回巅峰,让我们看看海外媒体如何评价吧。
 
 
        在转向力度和转向比上,1.0升车型和1.5升车型完全一致。但在转向的响应速度和精度上,1.5升车型则更胜一筹。—英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear
 
        英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear的编辑主要就全新福克斯的驾驶表现发表了看法,“新款福克斯有两种悬架可供选择,1.0升汽油和1.6升柴油版车型采用扭力梁后悬架,1.5升汽油和2.0升柴油版车型则搭载多连杆后悬架。这两种悬架带来了完全不同的驾驶感受,试驾完1.0升车型后再试驾2.0升车型,只要转动一下方向盘,就能感受到二者的区别。”
 
 
 
 
        “驾驶1.0升车型时,转向给我的感觉是反应很快,车轮的响应也比较精准,过任何弯道都能给我安全感。但同时它也有些乏味,坦白的说这不是我想要的福特,它没有成为同级别最棒的车。”
 
 
 
        “在转向力度和转向比上,1.0升车型和1.5升车型完全一致。但在转向的响应速度和精度上,1.5升车型则更胜一筹。更为重要的是,1.5T福克斯在人与车轮间建立了一种联系,相比之下,1.0升车型就像带着一副厚手套在开车。”
 
 
        1.5T发动机显然动力性更强,同时它还搭载闭缸技术,但我发现我的感官灵敏度根本察觉不到气缸状态的变化。—美国汽车媒体TopSpeed
 

 
        美国汽车媒体TopSpeed 的编辑Robert Moore高度评价了新款福克斯的动力配置,“新款福克斯共提供两款发动机,1.0T发动机的最大功率为123马力,峰值扭矩199牛·米,百公里油耗仅为4.1升。1.5T发动机最大功率为182马力,百公里加速时间为8.2秒,百公里油耗为4.6升。”
 
 
 
        “实际驾驶中,1.0T发动机虽然排量小,但动力并不弱。发动机最佳工作区间为3500-5500转,这个区间内发动机平顺性最佳,当转速升高到6500转时,发动机发出迷人的声浪,其实我觉得这个点可以来得更早一些。1.5T发动机显然动力性更强,同时它还搭载闭缸技术,但我发现我的感官灵敏度根本察觉不到气缸状态的变化。”
 
 
 
        “至于我们最关注的三缸发动机振动问题,福克斯处理得很好。坐在车内,我几乎察觉不到任何多余的抖动,只有在低挡位大负载状态下,才能从换挡杆处感受到轻微的振动。”
 
        安全配置上,新款福克斯搭载Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统,该系统包含自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,福特官方声称新款福克斯已具备L2自动驾驶能力。—英国汽车媒体Auto Express
 
        新款福克斯还使用了诸多面向未来的技术,正如英国汽车媒体Auto Express的编辑John McIlroy所说,“安全配置上,新款福克斯搭载Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统,该系统包含自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,福特官方声称新款福克斯已具备L2自动驾驶能力。”
 
 
 
 
        “需要注意的是,新福克斯上使用的主动刹车系统和我们常见的主动刹车有很大区别。首先它带有行人识别功能,其次福特将主动刹车与紧急转向辅助功能相结合,当雷达发现自车与前方障碍物距离太近时,制动系统会主动增强制动力,同时转向助力也会增大,从而帮助驾驶员驶向安全地带。”
 
 
 
 
        “新款福克斯的照明系统也有亮点,除了基本的灯光随动转向功能,它还可以使用导航信息提前获知前方弯道和环形交叉口,在驾驶员动作前调整照明方向,从而提升夜间行驶安全水平。”
 
 
        新款福克斯的整体调校非常不错,悬架的高速稳定性很好,但高速行驶时风噪有点大,可能车门处的密封件选择不太合适。—英国著名汽车媒体AutoCar
 
        关于新福克斯的驾驶表现,英国著名汽车媒体AutoCar的编辑Mike Duff也发表了他的看法。“原本我对扭力梁后悬架还有些担心,但开了一段时间后我的担忧就完全消失了。从苏格兰到威尔士,我一共行驶了917公里,其中不乏非常严苛的道路,但事实证明,新福克斯在弯道充满活力,十分敏捷,同时底盘在颠簸路段表现也很镇定。”
 
 
 
 
 
        “新款福克斯的整体调校非常不错,悬架的高速稳定性很好,但高速行驶时风噪有点大,可能车门处的密封件选择不太合适。虽然风噪并不会对扭力梁后悬架产生不利的影响,但这个问题就像正在滴水的水龙头,一旦注意到了,就很难被忽视。”
 
 
        老款福克斯的车内空间很小,对此福特做了很多改进,首先中控台的位置向车头处移动了100毫米,由此带来了更大的前排空间。其次,新款福克斯轴距加长了50毫米,后排的腿部和肩部空间得到保证。—澳大利亚权威汽车媒体caradvice
 
        澳大利亚权威汽车媒体caradvice的编辑Rob Margeit则把关注重点放在了新款福克斯的内饰设计上,“很明显福特为了新款福克斯的内饰花了很多心思和精力,从材料的质感到内饰氛围的营造,新款福克斯都有长足的进步。”
 
 
 
 
        “现代汽车电子功能越来越丰富,福特多年前就预料到这个趋势,开发了Sync操作系统。经过不断的升级优化,新款福克斯搭载的8英寸液晶显示屏基本集成了车内大部分功能,为了提高操作便捷性,除了多级化菜单,Sync系统还为常用的空调和驾驶辅助等功能设置了快捷按钮。”
 
 
 
 
        “空间方面,老款福克斯的车内空间很小,对此福特做了很多改进,首先中控台的位置向车头处移动了100毫米,由此带来了更大的前排空间。其次,新款福克斯轴距加长了50毫米,后排的腿部和肩部空间得到保证。”
 
        结 语
 
        从海外媒体的评测来看,新款福克斯各方面性能都属上乘,外媒普遍认为其转向精准,动力平顺,安全配置高,操控性好,内饰质感佳,空间表现好。缺点方面,有媒体指出新福克斯大部分时候发动机都感觉不到振动,但在低挡大负载状态下,换挡杆有轻微抖动;有媒体认为虽然新福克斯发动机噪音较小,但高速行驶时风噪很大,车门处的密封存在问题;还有媒体认为采用扭力梁后悬架的福克斯车型转向回馈不足,搭载多连杆后悬架的车型则不存在此问题。总的来看,新款福克斯依然是一款运动型家轿的定调,一些不足都是瑕不掩瑜。