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重卡自动挡时代来袭,格尔发4款自动挡产品面面俱到
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近年来,中国物流运输市场发生了巨大的变革,道路法规也在不断升级,对公路运输工具的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高。

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康明斯在汉诺威展示什么叫“两手都要硬”:一手抓欧七,一手抓电动

康明斯在汉诺威展示什么叫“两手都要硬”:一手抓欧七,一手抓电动

分类:
行业资讯
作者:
来源:
康明斯中国
2018/09/20 17:40
浏览量
 
        当地时间9月19日,第67届汉诺威商用车展拉开了媒体日的帷幕,在本届展会“Driving tomorrow”(驶入未来)的主题下,康明斯着眼未来,前瞻性的推出包括清洁柴油、天然气、混合动力系统、集成传动系统、零排放电池动力系统等多元能源动力解决方案。
 
        最吸引眼球的无疑是康明斯重磅推出可满足未来欧七排放的概念性排放控制系统,是真正意义上的氮氧化物准零排放技术;以及全球首发的先进多用途PowerDrive电动混合动力系统。这款插电式混合动力电动动力系统解决方案可满足轻、中和重型多样化应用需求。
 
        康明斯在汉诺威国际商用车展发布未来柴油氮氧化物准零排放技术
 
        康明斯公司今日在汉诺威国际商用车展(IAA)上发布可实现氮氧化物准零排放、减少碳足迹的创新技术。
 
        在技术展示环节,康明斯重点展示了一款概念性排放控制系统。该系统可将排放量降低到前所未有的水平,甚至满足预计在未来十年实行的欧七排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合,代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。
 
        康明斯产品管理和市场创新部执行总监Tim Proctor表示,“这一创新系统可在进一步减少氮氧化物和颗粒物排放的同时,提升燃油经济性。康明斯开发的其他几项用于减少阻力和摩擦损耗的创新技术,也将继续推动柴油发动机向更节能高效的方向发展。此外,通过提升设计工具功能以及采用复合材料等先进材质,在保持强度的同时,减轻了零件重量,进一步提升车辆工作效率。”
 
康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)向来宾介绍康明斯包括清洁柴油和电动在内的多元能源动力解决方案
 
        Proctor表示,“虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目,但我们想要在IAA传达的另一个关键信息是,柴油发动机并没有停滞不前。随着我们的技术进步,我们认为在可预见的未来,柴油仍然是商用车领域的主要动力来源。康明斯致力于根据客户的不同车型、任务周期和业务要求,提供相应的动力解决方案。”
 
        康明斯正在研发的这款概念性排放控制系统,将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统,并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术,可使几乎所有氮氧化物排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后,迅速转化为清洁气体。 
 
        康明斯取得进展的领域并不局限于硬件的提升。康明斯通过不断创新提升智能连接系统的功能,可对使用中的设备实现远程实时监控、实时汇报运营状态、并进行远程校准和维修服务,提升车辆正常运行时间,降低全生命周期成本。康明斯未来将进一步加速数字技术发展,强化远程智能定制化支持与管理功能,帮助车队经理能够根据各类业务的独特需求、司机驾驶习惯、道路状况和地理坐标,对动力和速度进行个性化配置。
 
        此外,康明斯ADEPT™前瞻性智慧辅助驾驶技术,充分释放动力总成自动化潜力,让驾驶员成为专家,可进一步将燃油经济性再提升6%。功能方面,前瞻巡航控制系统(Predictive Cruise Control),可利用车辆GPS系统,观察车辆前方2公里道路状况,并根据前方地形精确调整速度。SmartCoast技术可在下坡路段,将动力传动系统调至空档位置,利用车辆动量行驶,节省燃油。SmartTorque2则实时计算卡车有效负载所需的精确扭矩,以最大限度地减少降档。
 
        康明斯特有多用途电动混合动力系统PowerDrive  汉诺威国际商用车展首发
 
 
        康明斯公司在2018汉诺威国际商用车展(IAA)上全球首发先进的PowerDrive插电式混合动力电动动力系统解决方案,该系统可满足轻、中和重型多样化应用需求。此举进一步拓展了康明斯低排放、低油耗动力解决方案,可向客户提供包括清洁柴油发动机、准零排放天然气发动机以及纯电动动力在内的多元动力选择,满足用户的不同需求。
 
        这款特有的混合动力系统,装配在康明斯展台中央展示的一台肯沃驰T370电动混合动力多用途卡车上。与当今市场上大多数多用途混合动力系统一样,康明斯PowerDrive系统提供并联与串联两种形式。PowerDrive替代了传统的变速箱和开关,可在两种混合动力模式与两种纯电动模式间实时切换,进而优化传动系统,在任何驾驶情境下均可实现最佳燃油经济性。这个车辆也配置实现电网质量级别的电力输出,为其他车辆充电,同时还可配置成为以电动或发动机为动力输出的救援起重机。
 
 
        搭载康明斯PowerDrive系统的车队,已在美国和中国行驶600多万英里(一千万公里)。康明斯正着手将该系统于近期引入欧洲市场。PowerDrive系统架构灵活,可搭配不同尺寸的柴油或天然气发动机以及电池组。
 
        康明斯电动动力事业部执行总监Julie Furber表示,“百年传承,成就客户。康明斯再次展示了我们正在改变未来交通运输方式。我们凭借全面的服务能力,为客户提供最为多元、最为先进的动力系统解决方案。”
 
        “康明斯PowerDrive系统以其智能化、多用途、紧凑型的特性,让我们的道路用发动机客户能够灵活应对不同业务和不同市场的需求。康明斯现已准备好通过主机厂合作伙伴提供最新的PowerDrive系统。我们期待探讨如何利用PowerDrive紧凑型封装与轻量化的优势,让主机厂生产满足不同需要的插电式电动汽车,同时又不影响车辆性能和续航里程。”
 
        康明斯PowerDrive系统
 
        PowerDrive系统拥有灵活的混合动力架构,可以从满足环保最严格地区续航里程50英里(80千米)的纯电动模式,无缝切换到业务需要续航里程300英里(480公里)的混合动力模式。该系统可以通过串联或并联模式运行。串联模式更适合城市驾驶(停止/启动状态)等低速行驶场景,并联模式则是公路高速行驶的理想选择。在串联混合动力模式下,仅由电机向车轮提供动力。电机从电池组或发动机接收电力。在并联混合动力模式下,发动机与电机共同提供动力驱动车轮向前。当系统感知爬坡或加速超车需要更多能量时,便会开启第三种模式,即增强电力模式。
 
        未来交通运输需要我们在降低排放的同时不影响燃油经济性与驾驶性能。PowerDrive系统应运而生,专为满足这些需求而设计。以康明斯PowerDrive为动力的美国六级卡车,电动行驶续航里程为50 英里(80公里),与传统车辆相比,排放量最多可减少80%。同时,根据循环工况的不同,燃油成本可降低40%-80%。
 
        电动混合动力多用途卡车简介
 
 
        肯沃驰T370是一款美国六级卡车,搭载康明斯PowerDrive 6000系统以及康明斯B6.7发动机。该车总重3.3万磅(15吨)。受康明斯委托,这款服务车辆用于支持电动车辆以及插电式混合动力车辆的道路试验及路线试驾活动。该车配有三个汽车充电桩(1个100千瓦快速充电桩,2个6.6千瓦标准充电桩),可直接通过充电线,为需要充电的插电式混合动力车辆或电动车辆充电。