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为了保住豪华车头把交椅 奥迪宁愿自降身价!

为了保住豪华车头把交椅 奥迪宁愿自降身价!

分类:
静态评测
作者:
来源:
直播车市
2018/10/20 14:38
浏览量
 
        根据“中汽协”最新数据显示:2018年8月,乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,产量比上月下降1.2%,销量比上月增长12.6%;与上年同期相比,产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。
 
        从八月份销量负增长的销量数据来看,今年“金九银十”的盛景恐难再现。市场上弥漫着悲观情绪,中国消费市场的发展趋势到底在升级还是降级?成为人们茶余饭后热议的话题。
 
 
        然而,豪华车市场似乎并不受景气影响,1~8月,我国豪华车市场依旧呈现强劲发展势头,销量增速远高于乘用车市场整体增速。在ABB的三强较量中,奥迪以单月销量5.7万辆,同比增长6%的成绩蝉联了8月豪车销冠宝座,奔驰和宝马分列二三位。
 
        事实上,奥迪的连续销量夺冠是从今年下半年才开始的,上半年,奔驰、奥迪、宝马三家竞争依然激烈,其中奔驰表现出色,暂时处于领先位置。但值得注意的是,上半年的排名情况与三家的产品投放节奏有着很大关系,据了解,奥迪在下半场均有多款走量产品推出,预计销量会有一个明显的提升过程。
 
        奥迪将祭出降级消费杀手锏
 
        从细分的车型来看,奥迪A4L得益于大幅的市场优惠,8月销量达到14857辆,同比增长38.4%;A3销量达8299辆,同比增长15.3%;A6L则达到1.15万辆,而全新Q5L与Q5继续合力达到了11001辆的销售成绩,保持着同级领先。在这些明星车型的助推下,奥迪品牌1-8月整体增速达到15.7%。接下来奥迪还将发布重磅车型Q2L,将进一步拉低豪华车型的价格门槛,在目前小型豪华SUV市场上将获得更多市场增量,还有年底将正式引入市场的A7,都将为接下来的四季度销量带来更多的贡献。
 
 
         以上不难看出,奥迪能在7、8月份胜出的最直接原因就是大幅度的市场优惠,这也是奥迪每年的老套路。但是老套路想保持领先已经变得越来越困难,随着中国消费者口袋越来越鼓,很多人的购车观念已经开始更关注汽车品质和个性,对于价格的敏感度已经不像十年前那么高。而且说实话奥迪在最近几年,无论是车型换代升级还是品牌建设与推广都不如奔驰宝马,直接导致奥迪品牌在人们心中的地位开始发生动摇。
 
        所以面对现在这种状况,不改变的话差距只能越拉越大,于是在大幅优惠的情况下,奥迪用了一招在豪华车中的消费降级来试图弥补过去犯下的错误,Q5L新老两代同堂销售与成都车展推出A级车Q2L就是最好的例子。
 
        然而,用不断下探价格底线这招儿对于老牌豪车奥迪来说,真的能治标又治本吗?
 
        先看看两代同堂的Q5L吧
 
        7月6日,奥迪Q5L正式上市,并与奥迪Q5同堂销售,全新Q5L起售价39.28万,而2017年款最便宜的Q5官方价也要39.96万。新Q5L这样的价格,一定让关注这款车的人很开心,加了"L"后长了101mm,轴距也长了88mm,毫无疑问,空间大了,钢板用多了,但价格还便宜了,无形中竟蹿升一种奥迪对中国人民特别有情感的感觉。
 
 
        事实上,当前奥迪汽车的短板在SUV领域,老款奥迪Q5在奔驰GLC、宝马X3面前被打的毫无还手之力,通过大幅降级的方式勉强维系着市场销量,目前国内大部分区域老款奥迪Q5基本上都是10多万左右的折扣,裸车价在30万左右。
 
        两代Q5L在市场上始终都没能达到奥迪对他们的期望值。奥迪Q5加上Q5L的销量也依然卖不过奔驰GLC。据统计,Q5和Q5L在7月总计销售8835辆,而今年前7月销量累计也仅有71713辆;而同期奔驰GLC销量为9756辆,今年前7月累计批售量为73167辆。
 
 
        奔驰GLC在同级竞争中居于绝对领先是有原因的,不但因为其品牌、产品力在同级中有优势,而且当前购买奔驰GLC的价格也处于历史低位,汽车之家上的车主裸车价在36.50-44.50万元之间,入门车型加点装饰的情况下,最低能做到33万左右,对比奥迪Q5坚挺的39.28-51.70万售价,简直天地良心!
 
        奥迪Q5和Q5L除奔驰GLC这个劲敌,还有宝马X3,虽然宝马X3在7月销量仅有3827辆,但4月才上市的宝马X3有望慢热起来。在面对宝马X3和奔驰GLC的双重竞争压力下,未来凭借两款车同堂销售的Q5和Q5L,就能绊倒奔驰GLC吗?恐怕有些难度。
 
        奥迪Q5L没有掀起销量风暴的原因其实也很好理解,虽然新车在外观、空间、配置等方面做了不少工作,但是在很多消费者眼里也存在两个负面问题,一是减配变速箱,奥迪Q5L与海外版车型相比,将采埃孚8AT减配成7速双离合;二是奥迪Q5L将老款车型上的全时四驱Quattro Ultra系统,减配成适时四驱系统,豪华值大幅下滑。
 
        而且说实话新老两代同堂,老款甚至比新款配置更高,这件事情本身就不是很说的通,迪Q5L、Q5两车同在5座SUV市场一口锅里吃饭,品牌级别都一样,论价格Q5比Q5L便宜十多万,论产品力 Q5有全时四驱、8AT变速箱完胜,这可让消费者怎么选啊,不过这么些年来奥迪对中国消费者的研究倒是非常到位。
 
 
        看似更便宜的Q5L少了2个安全气囊、真皮座椅、后排可调座椅、19寸轮圈等,这些装备总价值超过1万元。不过Q5L新增了后排自动空调、预安全系统基础版,算是有一些补偿,预安全系统基础版就是安全带预紧功能,紧急制动时收紧安全带并自动关闭车窗,新增装备加起来的价值约3000元,看来售价更便宜只是看上去更便宜。
 
        买家很看重的空间确实大了很多,相应的内饰用料以及隔音棉等都是成本,视觉上比奔驰GLC、宝马X3更大,优越感满满,很多买家也就不在乎这些配置吧。
 
        即使Q5和Q5L赢得了份额、却可能输掉了市场价格(经销商降价促销)和品牌红利形象,对未来奥迪C级和D级高端车型的发展不利,最终导致奥迪A8L销量远不及宝马7系和奔驰S级,孰轻孰重还请奥迪自行掂量。
 
        新Q2L的思路 以价换量
 
        2018年上半年,SUV的同比增长情况显示,春节以后整个市场都呈现下跌的趋势。其中,中型SUV一直处于低位运行的态势,整个细分市场处在份额萎缩的表现中。紧凑型SUV市场与整个SUV市场的走势较为贴合,市场占比达到4成左右。而小型SUV虽增长趋势明显,但仍有销量波动过大的隐患。整个豪华品牌A级SUV市场在2018上半年增速达10.1%,跑赢了市场大盘。
 
 
        在这种情况下,Q2L应运而生,也许是看准了奔驰A级与宝马1系已经“到底”的命名没有同体系下探的空间,奥迪Q2L成为了主流豪华品牌切入小型SUV的第一枪。不仅如此,Q2L承托着奥迪品牌下沉、扩大市场覆盖面的重要支点作用。
 
        进入中国市场30年来第一次感到了危机,想要再次蝉联国内豪华车品牌的销量桂冠,不仅需要新产品的投放,还需要高品质的销量增长。
 
        奥迪Q2L的面市,开启了奥迪品牌、产品下探的新阶段,补齐完善了精细化后的产品线。奥迪Q2L不但承担着未来销量扩大的任务,更是奥迪开始想要从被动的“以价换量”到主动推出高性价比车型的思路转变。
 
 
        就目前的豪华车市场来看,中型车及以上的细分市场几乎已经定型,BBA加上凯迪拉克和雷克萨斯把这块蛋糕瓜分得所剩无几,各车型的销量都处于稳步增长的态势,想要抢对手的蛋糕难度较大。所以,为了防止竞争对手的超越或者实现对竞争对手的反超,必须从价格更低的细分市场或者价格更高的细分市场入手,两者相比,显然前者的可行性更高。
 
        不过从车展现场实物感受来说,Q2L豪华感下降之大,以至于还不如奥迪A3精致,这是让人有点派始料未及。
 
        毕竟奥迪A3本身也是偏入门的定位,并且各个配置现在的终端优惠幅度已超过20%,最低配车型已降至16万元以下,这比Q2L预售价的 22.68万-28.18万元低了许多。另外,一项重视空间的奥迪国产车型这次没能通过加长把Q2L的空间变得更合理,也是让人意外的——A3对家人及行李的照顾也还是比Q2L会更周到一些。
 
        目前来看,Q2L仅能满足单纯的LOGO需求和SUV硬指标。如果想以最低门槛购入奥迪,从Q2L目前的预售价和质感来看,还是A3更为妥帖。
 
 
        从竞争对手来看,同级的SUV选择就已经很多了。大众有中配途观L,同门的Q3售价也相差无几,此外还有竞争对手宝马的X1也占据着A级SUV的市场,而一旁的GLA和后续将推出的7座GLB也很有竞争力。顺带一提,这款GLB的品质和逼格也很让人期待。
 
        另外奥迪Q2L的定位及目标市场还和大哥Q3会有一定重合,无非是整体风格有所差异。而全新Q3发布之后,Q2L的定价又会不会做出调整呢?
 
        在我看来,Q2L是一款优缺点都非常明显的产品。它产品力强大,售价亲民,但也有不少的品牌溢价存在;它个性十足,而实用性欠缺;各方面的综合实力不错,但乘用空间始终是短板。不知道奥迪的品牌品牌加持最终会为它贡献多少销量。
 
        小结:
 
        从产品方面来看,2018年除了已有车系的正常更迭之外,奥迪还在不断地将此前未导入的细分车型逐步引入国内市场。一方面是为了满足用户的多元化需求,另一方面也是为了努力保持与对手间的竞争态势,下半年最大的看点在于Q2L能够帮助奥迪保住全年销量第一的宝座。