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三缸发动机到底得罪了谁?

三缸发动机到底得罪了谁?

分类:
三大总成
作者:
陈奇 李雪雷
来源:
时代汽车网
2018/08/14 21:06
浏览量
大家在购车时,老司机都会再三提醒道:“一定要注意,千万不要购买三缸发动机。”而一些大V也在不停地述说着三缸发动机的缺点,甚至将一些车型的销量下滑和车企的隐患简单地归咎于采用了搭载三缸发动机的原因。但是即使如此,市面上却是越来越多搭载三缸发动机的车型出现,让很多人困惑:“三缸发动机到底得罪了谁?”
 
 

 
 
今天我们就来了解一下被大家广为吐槽的三缸机的优缺点。
 
1、三缸发动机为什么会被人鄙视?
 
提到三缸发动机,很多老司机都对其嗤之以鼻。因为在国内曾经盛极一时的奥拓、比亚迪F0、火遍中国的夏利等许多微车都配装着一款三缸发动机。而让三缸发动机在中国人心中留下最深刻印象的就是夏利。它是国内最早装配三缸发动机的车型,因为价格亲民,成为90年代名噪一时的国民家轿和出租车。不过,除了价格低廉,动力有点差,抖动特别大是它留给大家伙最深刻的印象,“坐夏利如同坐过山车”也成为一句流行的调侃。而夏利身上所搭载的三缸TJ376系列发动机,即日本大发的CB系列发动机。这些原因也让三缸发动机的震动大、噪音大、动力不足,以及其廉价质感的印象在中国的老司机心中根深蒂固。
 
那么三缸发动机为什么这么抖?首先,发动机由于内燃机原理,在做功的过程中,必然会造成抖动,发动机“车震”很正常。但是大家为什么会觉得四缸发动机就不怎么抖呢?不就相差了一个缸吗?问题关键就在于多出的这个缸,它会影响到活塞做功的角度问题。四缸发动机的做功间隔角为180度,四缸同时运行,可以做对称的曲轴运动,抵消掉大部分的抖动,输出相对平顺许多。
 
 
而三缸发动机的活塞在做功时,它们的曲轴夹角是120度(直列),做功冲程相隔240度,并且三个缸只有2个能同时运行,运作起来力量就不够均衡了,这种因为奇数气缸带来的不对称就会更加放大发动机的抖动。我们由此可以想象三缸发动机抖动程度多么大。
 
2.为什么车企还要采用三缸发动机?
 
既然有这么多的缺点,车企为什么还要采用三缸发动机呢?面对全世界越来越严格的排放标准,各家车企不得不在降低排放和油耗上绞尽脑汁。特别是我国今年4月1日起实施了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,对各车企提出了更严苛的要求。而三缸发动机由于自身质量轻,体积小,并且由于减少了一个缸体,使发动机内机械摩擦损失显著降低,从而可以有效降低油耗。在此背景下,三缸发动机就成了厂家们应对排放法规和节能减排的最好武器。
 
 

 
面对行业发展趋势,新能源汽车迟早会替代传统燃油车的地位,但在新能源技术突破瓶颈前,混合动力汽车成为必然的过渡阶段。三缸发动机由于更小的体积,可以为混动车型的电机和电池留出更多空间,成为混动车型的首选发动机。从宝马i8的混动版本,到最近刚刚上市的博瑞GE以及领克01 PHEV,都采用了三缸发动机+电动系统的动力组合。
 
毫无疑问,三缸发动机最值得称赞的地方就是节能减排,三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间,小排量可以降低油耗,节能减排。同排量发动机,缸数越少,功率输出越少。相同转速下,其单位时间内吸进的空气体积就越少,喷油量也变少,油耗自然变低。并且三缸发动机的体积和重量都更小,不仅能减轻整体车重,并且还能让混合动力布置更方便,从而进一步减少油耗。
 
 
驾驶体验方面,三缸发动机因为少了四缸发动机的排气干扰,拥有比四缸发动机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。在目前城市道路拥堵,车辆行驶时,经常走走停停的路况下,三缸发动机低速及起步时的低扭表现还是可圈可点的。
 
最后就是价格,三缸发动机的出现降低了许多车辆的购买门槛,小编这就不一一举例了避免打广告的嫌疑。
 
3.三缸发动机如何克服其固有的缺点呢?
 
当然,三缸发动机的固有缺点也在逐渐被克服。随着众多汽车技术的日渐成熟,以及更多先进的减少摩擦技术为车企们研发更优秀的三缸发动机提供了条件支持。涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时(Ti-VCT)、双喷射等成熟的技术可以有效解决三缸发动机可能的动力不足问题;在解决抖动等方面:最直接的简单粗暴的办法是在曲柄上加平衡块,使其配重平衡;或者通过设计平衡轴。
 
 
比如,宝马汽车就选择在曲轴箱里安装了一根平衡轴,做相反方向的同速运动,最大限度地消除曲轴的抖动;福特汽车的1.0T Ecoboost三缸发动机则在结构上做改造,采用无平衡轴设计,通过制造另外一个不平衡来抵消,在飞轮与皮带轮上简化结构,重新配重,以偏心式飞轮降低振动效应,再采用浸油式正时皮带,有效减少了三缸的抖动和噪音;而通用汽车的三缸发动机则采用双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮和平衡轴等多管齐下来缓解三缸发动机的抖动问题。
 
 
从目前来看,市场上的三缸发动机技术非常成熟,小编亲身感受了几款搭载三缸发动机的车型,有合资品牌,也有自主品牌,在减少抖动方面都有非常大的进步。首先打开引擎盖,小编确实能够感受到发动机抖动相对大一些;但小编坐进车内就感受不到明显抖动。这也就是说三缸发动机的抖动问题已经得到极大地改观。
 
总体来看,车企们选择搭配三缸发动机自然成为无奈中的明智之举。而三缸发动机对于用车者来说,既是恶魔也是天使,就看大家在享受它带来的实惠同时,能不能包容它的缺点。搭载三缸发动机的车型,更适合城市代步,在城区内它的动力完全够用,由于排量小,重量轻,燃油经济性表现较好,保养成本相对较低。但是三缸发动机的绝对功率比较小,高速行驶时的动力可能会稍显不足,尤其是中后段加速,并且三缸发动机的特性造成抖动有些大,在可接受范围内。
 
相信,随着技术也在不断进步和发展,三缸发动机的一些缺点一定能够得到更好地解决。是否选择三缸发动机的车型,还是要根据个人的喜好和使用需求来选择车型,而不是人云亦云。