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主题下探,合资品牌疯狂出手,自主品牌如何战斗

主题下探,合资品牌疯狂出手,自主品牌如何战斗

分类:
车市
作者:
来源:
百姓评车
2018/11/26 10:11
浏览量
 
        距离2018年结束也只剩下一个多月的时间而已,今年对于整个中国车市来说绝对是一个十分关键的转折点,火了这么多年之后,车市终于迎来了真正意义上的寒冬。面对市场高增长的红利结束,不仅自主品牌面临的生存压力陡增,就连一向销量不愁的合资常青树品牌也开始认真思考未来发展大计,不断地将价格下调希望能够挽回一下市场销量。
 
        11月23日的两场新车发布会,合资品牌正式对外宣告,20万细分市场狼真的来了,自主品牌准备好接招了吗?
 
        史上最便宜奔驰登场 市场被彻底打乱
        
        11月23日,来自汽车发明者奔驰专为中国市场打造的全新一代A级三厢版车型也正式出现在国内消费者面前。北京奔驰全新一代A级三厢版目前全系共5款车型,全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,动力有高低功率两种调教版本,匹配7挡双离合变速箱,售价区间为21.69—29.99万元。
 
 
        20万起售的奔驰A级堪称史上最便宜的奔驰车,正式向奥迪A3三厢、宝马1系三厢等一票豪华紧凑型轿车下达战书。
 
        新车内外设计依旧是百看不厌,极富奔驰高贵气质的外观与新一代CLS十分相像,尤其是前脸设计几乎如出一辙,但尾部设计区别明显,有了A级独特的身份标识,尤其是尾灯组造型较现款A级进口版有所传承。
 
 
        内饰设计更是新A级的一大杀手锏,双10.25英寸的联屏设计继承了奔驰家族高端车型的设计风格,要知道这一造型连现款C级都未曾享用,再加上10种色彩主题64色氛围灯的引入,标配全景天窗的加持,同级还有对手?
 
        动力上新车全系搭载两种调校的1.3T四缸引擎,A180 L车型最大功率100kW,A200 L车型最大功率120kW,均匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间最快为8.4秒,排量略小但动力够用。
 
        全新的人机交互系统、全新的外观设计、基于第二代MFA平台打造……在一系列你要知道的关键词背后,全新奔驰A级可以说是重新定义了紧凑级轿车的豪华。虽然相比老对手宝马1系和奥迪A3迟到了不少,但颠覆以往的内饰设计以及智能化系统,甚至让它的关注度直接超越了后两者。
 
 
        而且,全新长轴距A级轿车达到了2,789毫米,而要知道宝马1系和奥迪A3的轴距仅仅是2670毫米和2629毫米。这样的轴距表现不仅把宝马1系和奥迪A3置于一个非常尴尬的境地,甚至可以说改变了紧凑级轿车市场的玩法。
 
        另外,奔驰一次同时引进两箱与三箱版车型,不仅保留了一部分人对于“原汁德味儿”的追求,同时也针对中国消费者进行了本土化调教,可谓一箭双雕。其次,奔驰这次坚持使用了四缸的发动机,而在此之前曾有传言称全新A级将搭载三缸发动机。之所以坚持使用四缸发动机是因为宝马横置的1.5T三缸发动机在上市时受到了不少的争议,奔驰进行着坚持四缸的无言宣誓。
 
        按照奔驰的销售策略,现在其实奔驰A级已经展现出恐怖势力的一面,一方面会将一部分CLA的消费群体利用骚气至极的内饰吸引到国产A级上,另一方面用信仰标击垮想购买1系和A3的消费者内心壁垒。
 
 
        此次的全新A级进行了从内到外彻底的更新。同时为了适应国内市场的本土化需求,奔驰为中国引进三厢轿车的版本。这样一来,奔驰不仅可以凭借今年在中国市场的顺势继续挖掘市场潜力,同时还可以为紧凑型车这一细分市场注入新鲜血液。
 
        最重要的是,在品牌方面,奔驰的影响力和口碑都要在奥迪和宝马之上。这一场信仰之战,全新一代奔驰A级势必会对紧凑级豪华市场带来巨大冲击。如同北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军所说:“这是本年度最值得‘剁手’的产品。”
 
        新途胜15万起售 瞄准CR-V与途岳
 
        同日的另外一场发布会,北京现代新途胜在三亚正式上市,售价15.59-23.99万元。全系标配1.6T涡轮增压发动机+7速双离合的黄金动力组合,并且搭载第二代智能网联系统,支持语音交互、实时路况、语音控制等功能,在科技配置方面为驾驶者带来新的体验。
 
 
        作为北京现代销售主力车型,途胜曾经有过不俗市场表现,但随着日系车价格走低和“场外”因素影响,其销量出现下滑,今年前10个月只卖出51285辆。面对更大的市场压力,途胜选择自救,也就有了此次上市的新款车型。取消2.0L车型、价格门槛降低,这是新途胜相比老款车型的最大改变。新途胜官方售价为15.59万元起,相比老款1.6T双离合两驱舒适型的16.99万元下降了1.4万元。配置方面,新款两驱进取版多了发动机启停、自动头灯,少了倒车雷达、AUX接口、化妆镜照明灯等配置。安全配置仅能提供前排双安全气囊、不能提供ESC 车身电子稳定系统、侧气囊,让小编感觉新途胜有些过于吝啬。
 
 
        以目前市场情况来看,新途胜将继续直面大众途观\途越、福特翼虎、日产奇骏以及本田CR-V等SUV的挑战,长城WEY系列和吉利领克也在竞争对手名单之中。从价格上看,新途胜的优势并不大,因为途岳、CR-V自动挡车型的官方售价也不过16.98万元、17.98万元。选择同价位的途岳与新途胜进行对比,前者在性价比方面并不处于劣势,考虑到大众在中国的品牌认可度要明显高于现代,新途胜想跨过途岳这一关并不是容易事。
 
 
        前有本田CR-V阻击、后有途岳紧追,新途胜在市场上的日子并不好过,虽然它相比老款车型在价格上有所降低,但显然还不够,因为其在性价比方面相比大众同级别车没有优势,而后者在品牌、口碑、认可度等方面优势明显。
 
        被给予厚望、以性能为卖点的ENCINO昂希诺自上市以来表现不佳,除4月月销4385辆之外,其它月份的最高销量仅754辆,10月更是低至122辆,它的预冷与大众探歌的走强形成鲜明对比,也充分体现了大众与现代在品牌认可度上的差异。
 
        站在消费者的角度考虑,小编认为新途胜只有在途岳面前拥有2万元以上的价格优势才可以打动消费者。就目前市场情况来看,月销5000辆是新途胜比较现实的销量目标。
 
        许多消费者研究都表明,在同等价格下消费者更愿意为品牌认知度、品牌溢价更高的品牌买单。目前主流合资B级车售价区间大多集中在18万元-28万元之间,豪华品牌价格下探后已经与合资B级车展开了直接竞争。豪华品牌蚕食合资品牌,几乎是不可避免的。
 
        这个世界上没有无故的涨价,也没有无故的降价。如果没有国产车日益强大的表现,合资车下降的速度必然大打折扣。在双向挤压之下,为了保住市场份额,各合资车企均根据自身战略进行了奋力反击,不管是新车型还是新战略,都是为了在市场上博得更多的份额。
 
        不过,夺回市场份额的根本还是产品的性价比,营销再好没用,产品才是汽车业的根本。面对挑战,希望自主品牌能守住自己做好产品的底线,用实力赢得这场与合资品牌的正面交锋。