热门文章
· 悦达起亚探索零售新模式，森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车，领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升，驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来，带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全，极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码，让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版，为通勤更新
· 一起拼，一定赢！北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红，旗迹与共！新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象，中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成，华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送，问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始，问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬，3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
热门视频
热门标签
01
01
01
张宝林喊话 长安欧尚，长安跨越，河北长安多矩阵发展新能源物流车
分类：
卡车新闻
作者：
来源：
电车资源
2018/12/11 16:16
浏览量
据中汽协产销数据显示，自张宝林去年接手徐留平职务以来，长安汽车的表现就让人有些担心，于是有人质疑，非科班出生的张宝林适合做长安汽车一把手吗？
而面对着股比开放，汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组。张宝林不得不做出自己的决策，带领长安汽车进行第三次改革，发布了“香格里拉”计划，从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案转型等。
这不，领导一发话，底下的人热火朝天的开干新能源汽车，在乘用车板块取得不菲的业绩。数据显示，长安汽车1-10月累计销量达56043辆。但是，在新能源物流车板块如何？大家心里并不是很清楚。
长安系新能源物流车板块企业情况如何？
长安汽车（重庆长安汽车股份有限公司的简称）是一个很庞杂的体系，目前拥有2家上市公司和4支股票，走的是多品牌战略，旗下企业和品牌不计其数。而在新能源物流车板块中，长安汽车旗下企业和品牌主要有长安欧尚、长安跨越和河北长安。
（一）产品单一和沦为“代工”的长安欧尚
2017年4月23日，重庆长安汽车股份有限公司发布通知，长安商用车事业部正式更名为长安欧尚汽车事业部，开始逐步转型，从原来的商用车转向现多功能车方向发展。
从更名可以看出，长安欧尚往乘用车发展的决心比较大，而在商用车板块将会减弱。所以说，在新能源物流车爆发这几年里，这个事业部并不太重视这个产业，在行业内声望也不够。
长安欧尚新能源物流车产品呈单线发展，即长安之星系列，目前销量较高的是长安之星9 EV，是一款反向定制车型，即长安欧尚与六六顺联合打造。自今年6月份上市后，产销量都有所增加，电车资源数据统计发现，截止到10月低，长安之星9 EV累计产量达到500台，共计销售200台左右，主售城市为深圳和佛山。
不管长安之星9 EV产销量如何，长安欧尚只是作为六六顺的代工存在，销量好坏取决于六六顺销售渠道和运作机制。六六顺背后的资本方是一些汽贸、租赁和企业管理的个人和机构组成，旗下有租赁公司和APP平台，主要合作客户有圆通速递等快递物流企业。
（二）立足微车市场的长安跨越
当年长安跨越总经理韩鸣和研发团队在轻卡和微卡之间挖掘出“小卡”的细分市场蓝海，市场占有率一度超过九成，奠定了长安跨越的产品基础，之后的车型也有其血脉传承，而新能源物流车也传承了这样的基因。
长安跨越走的路线与长安欧尚有所不同，产品结构要比长安跨越多样，但多以微车为主，产品涉及微面、中面和微卡系列，其产品多以反向定制车型为主，部分产品为自主研发生产。
据了解，长安跨越的定制车型有两款，分别为长安V3和长安V5，长安跨越与精虹科技联合打造的两款产品。精虹科技是由科泰控股等联合投资的一家公司，主推业务是动力系统和PACK生产线，旗下有主打销售、租赁和物流运输的上海椰风汽车销售公司，很像一个新能源物流车商业闭环企业，从汽车研发和零配件供应，到汽车生产，再到汽车销售和租赁，甚至到物流运输。
另外，长安跨越有一款自主研发、生产和销售的车型，为跨越王X3 EV系列，是一款油改电微卡车型，全年量产不多，要做强做大还要费很大努力。
今年1月份，韩鸣曾豪言说，长安跨越争取两年内做到中国新能源商用物流车领域份额第一，在汽车新常态下保持乘胜追击的姿态。不过，豪言壮语终归要回归现实，在补贴退坡的大趋势下，长安跨越该如何面对来自成本、生产、销售与售后等一系列问题，还需要拿出过硬的解决策略。
（三）产品多样化的河北长安
河北长安，其生产基地在河北定州，在做新能源物流车的有两个部门，一个是长安微型车事业部，主推产品为神骐EV系列车型，有厢货版和栏板货车版，分别为神骐T20L和神骐ET20。另外，该事业部出了一款代号Q220EV电动轻卡，目前尚未正式量产。
河北长安另外一家事业部大家比较熟悉，也是长安汽车重点项目之一，即长安轻型车事业部，已成为国内商用车发展最快速的车企之一。长安轻型车事业部产品体系也比较庞杂，涉及轻客、轻卡、皮卡、MPV和新能源等系列产品。在新能源物流车领域里，长安轻型车主推车型只有长安睿行EM80。
长安系新能源物流车产品结构正在发生变化
长安汽车旗下企业，对新能源物流车的热衷度远不如新能源乘用车，长安欧尚、长安跨越和长安轻型车都在致力于乘用车的布局，一方面这与长安汽车整体战略转型有关，其次在双积分、国六等政策的驱动下，车企们不得不加快布局新能源乘用车。
虽然，长安汽车在乘用车领域打得火热，而在物流车表现慢热，但它也在不断加强布局。长安系的产品特征主要表现在以下部分：
第一，从它的产品构造来看，长安系的产品偏向于多功能两用车，主要方向都偏向微车系列。不过，河北长安正在打破这一规律，产品结构逐步多样化，微面、中面、微卡、轻卡等车型都有开始布局。
第二，从长安系产品结构可以看出，以及电车资源数据统计发现，长安系反向定制车型占主导地位，如长安之星9 EV，长安V3、长安V5等面包车车型。其他车型的产销量并不高。
第三，长安系的车型，基本上是“油”改“电”的车型，产品特征跟燃油版的并没有多大区别，只是在原有的车型模块下进行升级改造。
第四，长安系列的车型续航整体都在200km以上，小面、中面和微卡的车型搭载电量在30~40kWh，不过长安V5的电量较大，与长安睿行EM80相当。
总结：伴随着徐留平的加入，长安汽车对新能源汽车越来越重视，整个体系也面临着转型。特别是长安欧尚的转型，给河北长安带去了不一样的生产模式。而河北长安，两个事业部也在不断的加强新能源汽车的布局，对新能源汽车贡献较大。