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人事变动频繁，昌河汽车转型受阻？
分类：
车市
作者：
来源：
中国汽车报
2018/12/12 15:16
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自今年3月北汽昌河提出“移动众创空间”战略后，一直鲜有动作。
北汽昌河在战略发布会上同步推出的两款新车北汽昌河A6和Q7，也并未在市场中掀起波澜，反而是铃木与昌河今年6月的“分手事件”，令北汽昌河再度成为了行业的话题焦点。昌河汽车认为，铃木撤资对北汽昌河而言不会产生过多影响，反而会促进昌河汽车更好地自主发展。
事实上，自2017年年底北汽集团宣布将威旺并入昌河后，北汽昌河就一直被其视为是自主转型的典型。然而众望之下，北汽昌河的转型之路走得并不顺利。
有业内士认为，近年来北汽昌河频繁换帅，给处于转型期的北汽昌河带来了诸多不确定性因素。
几经重组 命途坎坷
有着近50年造车历史的昌河汽车，虽然在汽车研发及制造上都拥有雄厚的产业基础，但其发展历程却较为坎坷。
2013年，昌河汽车与北汽集团正式牵手。在外界看来，这是昌河汽车的一个历史性转折点。
北汽集团与昌河汽车重组后，将昌河汽车定位于集团自主品牌“双品牌”战略的重要组成部分，始终支持昌河汽车的发展，并投入大量的资金、技术、人力来推动昌河汽车的复兴。
随后，北汽昌河相继推出了主打年轻市场的Q25、Q35两款小型SUV，这两款新车的到来，大幅度提振了北汽昌河的销量。同时，Q25与Q35还进一步完善了北汽昌河的产品矩阵，使其产品结构调整取得了阶段性成果，在商、乘并举的道路上迈出了第一步。
一位业内人士告诉记者，从2013年到2017年，昌河汽车在北汽集团的支持下迅速成长，这种高效的重组案例在行业内也是不多见的。
步入2017年，逐渐驶入转型快车道的昌河汽车却迎来了一次重大转折。北汽集团宣布将旗下的北汽昌河与北汽威望合并。按照规划，北汽昌河品牌将继续深耕经济型乘用车市场，主推传统燃油车，并陆续完成轿车、SUV和MPV三大板块的产品布局，北汽威旺品牌则向新能源汽车领域进军。
虽然调整后的北汽昌河在北汽集团中的地位进一步上升，并由三级单位上升为二级单位。
但有业内人士却对“大昌河”的前景表示担忧，有声音认为，昌河与威望品牌的渠道整合难度很大，整合双方资源将对北汽昌河构成巨大挑战，而这也令刚刚步入正轨的北汽昌河陷入“迷茫”。
不确定性增多
2016年6月，北汽集团任命刘诗津出任昌河汽车副总经理,负责昌河汽车的销售业务。而这也是昌河汽车加入北汽集团后迎来的首次高层人士调整。
公开资料显示，2012年至2015年，刘诗津曾任北京现代南区事业部部长，任职期间曾为北京现代在南方市场实现了快速成长。2016年,刘诗津从北京现代调到北京汽车，继续主抓销售，担任北京汽车销售有限公司副总经理，负责越野车板块。有着多年营销经验的刘诗津到任北汽昌河后，迅速推动了Q25与Q35的市场拓展。
2017年年底，北汽昌河再度迎来高层人士换防：前北汽股份总裁助理兼威旺事业部总经理张朝翔升任昌河汽车总经理，昌河汽车总经理旷光华调整为昌河汽车党委书记兼常务副总经理，而原分管销售的昌河汽车副总经理刘诗津留任。
这意味，在加入北汽集团的五年内，昌河汽车已经经历两次重大高层人事调整，而这为昌河汽车的发展带来了诸多不确定性。一位业内人士告诉记者，对于几经重组的昌河汽车，战略的延续性更加重要。历经 3 年多的发展，北汽昌河已经在北汽集团的带动下重焕生机，但频繁的人事变动却在无形中为其转型提速增添了不少阻碍。或许在北汽集团看来，日渐顺风顺水的北汽昌河是有望与威望品牌打造出统一的大自主形象。但实践证明，在双方实力均不强势的状态下，整合仍存在一定摩擦，也需要更多时间进行磨合。
上汽的第一与第N个“万辆级”海外市场
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