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福特重构中国区业务
分类：
车市
作者：
来源：
乘联会
2018/12/14 14:19
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10月24日，福特汽车公司发出公告，宣布重新调整全球战略和中国布局，福特中国全面升级为独立业务大区。
福特中国区升格情况介绍
此次改组大幅提升福特中国在福特集团中的话语权，精简结构有助于福特在中国的发展；大众、通用、宝马、丰田等车企早已将中国业务独立。
架构调整背景——福特中国对全球贡献率开始收缩
2014年，福特中国的利润表现有了飞跃式的增长，即便在华合资伙伴分走一半利润的情况下也一跃成为第二大利润贡献市场，但好景不长，从2016年开始利润表现出现明显下滑，2017年销量贡献率也出现了下降。
新上任中国区总裁陈安宁履历及在福特中国任职职能
陈安宁将回归福特，专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。在重回福特汽车之前，陈安宁曾在奇瑞汽车股份有限公司担任过多个领导职务。
陈安宁上任后能否终结福特中国频繁换帅局面？
福特中国近10年来换帅多次，包括此次的陈安宁在内，10年内共换帅了8人。其中出现了4次中国总裁实质性空缺由亚太区总裁兼任的局面，期间最长一次空缺从2016年6月开始长达14个月，也正是这个时候开始福特中国业务开始明显下滑。陈安宁的上任或有望终结福特中国管理层更替混乱的局面。
福特在华发展面临的窘境
福特在华业务销量和利润从去年就开始大幅下滑，而隐藏在销量暴跌后是产品老化、质量问题频发、经销商亏损、人事变动频繁等诸多问题。此外中美贸易摩擦，中国车市增速减缓也使汽车市场发展环境更加严峻。
福特在华陷入困境的原因
近年来，福特在全球范围内收缩燃油车业务，把更多的资金投入到了自动驾驶和新能源汽车等前瞻性领域，导致其在华新车型迭代缓慢，产品研发投入匮乏。同时此前，福特中国的业务一直由福特亚太掌控，导致福特中国在制造研发等方面的话语权较弱，本土化进程缓慢。
福特中国发展展望
虽然此次福特中国获得升格，但是若不改变其目前仅持有长安福特15%股权的弱势地位，恐难将实权真正落到实处，本土化新管理团队也很难发挥作用；而且按目前进程看，福特能否兑现2025战略目标尚未明朗。
此次福特重新调整全球战略和中国布局，福特中国区将从福特亚太区域独立，升级成为与北美市场并列的两大核心市场，可谓是福特中国的里程碑。与此同时刚从奇瑞辞职的陈安宁时隔9年回到福特并出任福特集团副总裁、福特中国总裁兼CEO结束了福特中国CEO长达9个月的空缺。福特中国的升格、陈安宁的上任只能说是福特中国业务走上正轨的第一步，无论是福特全球业务还是福特中国业务，均有诸多难题需要解决。
福特在华的“至暗时刻”：从2015年起福特全球战略开始向移动出行公司和科技公司转型，并主动收缩传统燃油车业务，大规模将资金转向投资前瞻性业务。在此背景下从2016年起福特在中国市场长达18月的时间没有推出新产品，同时又由于核心主导权掌握在福特亚太手中，福特中国缺乏对研发、制造、质量、市场等把控的权限导致没有本土化产品落地、质量问题频发、经销商亏损反水等种种问题，至此今年前三季度福特在华销量已接近腰斩。
福特的幡然醒悟是否为时已晚？：虽然福特中国升格至独立业务单元，但毫无疑问发展核心还是聚焦在长安福特，目前长安福特股比仍然是长安50%、福特亚太35%、福特中国15%，要由陈安宁及其团队来主导管理合资公司，那其主导权是否能够打破股比的限制和壁垒？此前甚有传言福特打算增持长安福特股份，但从现实来看调整福特亚太和福特中国的股比似乎来的更有意义。