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因设计太丑而惨遭退市的车型,网友:这些车谁买谁吃亏

因设计太丑而惨遭退市的车型,网友:这些车谁买谁吃亏

分类:
汽车文化
作者:
来源:
易车
2019/01/12 15:59
浏览量
 
        日产JUKE/英菲尼迪ESQ
 
        作为目前路上还偶尔能见到的汽车,说到长相奇怪,很多人第一时间一定会想到它。09年日产展台上,几乎没人会相信造型怪异的概念车Qazana Concept会被量产时,第二年日产便带来了名为JUKE的量产车型正式亮相,并忠实的将Qazana过于科幻的前卫设计予以保留。
 
 
        作为一款小型SUV,该车的造型十分个性,夸张的大嘴搭配被挪到了发动机舱盖上一对色眯眯的转向灯/示宽灯,让整车的前脸看起来“邪恶”无比。这样的设计外形就像是一个来自于外星的怪咖,喜欢的人会觉得非常酷,不喜欢的人则会觉得它造型太过夸张。不过或许是欧美普遍钟情小型SUV的缘故,上市后在北美和欧洲地区一直保持良好的销量,只不过进入审美偏保守的中国,还是显示出了一些败象。
 
        福特Pinto平托车
 
        1970年初,福特汽车公司的平托(Pinto)牌汽车因为外形设计出色、耗油量少、价格低等优势,成为了美国销量最好的小型车。然而,这款车因为油箱的设计缺陷,在碰撞中容易起火爆炸!导致其成为了福特历史上最为臭名昭著的车型!
 
 
        事件的导火索源于1978年8月10日,一辆福特斑马(Ford Pinto)在印第安娜州公路上,由于车尾被撞,导致油箱爆炸,车上的三个青少女当场死亡。随后在这款车问世之后的7年当中,就有将近50场有关车尾被撞爆炸事件的官司。
 
        问题的根源在于该车把油箱设计在后轴下面,在追尾后,油箱很容易造成爆裂甚至爆炸。这个问题本应该立刻引起福特的重视并及时召回改进,但福特竟为此做了收益计算,认为赔偿比改进设计更省钱,所以迟迟没有安装保护装置。随后该车名誉扫地,并最终在1981年永远退出了市场,"福特平托门"也就此成为了福特历史上最为黑暗的恶性事件之一。
 
        Sinclair C5单人电动汽车
 
        该车于1985年英国设计投产,其并非一款传统汽车,而是定位于小型单人电动车。由英国著名的百万富翁克莱夫辛克莱(Sinclair) 爵士研发而成,是一辆只能供单人驾驶的电动车,设计之初还被誉为未来的环保大使。然而其命运终将以失败告终,Sinclair C5也被称为"战后英国工业的巨大营销炸弹之一"和"臭名昭著的失败案例"。
 
 
        失败的点在于,该车首先是非封闭式结构,遇到下雨天没辙,虽然官方设计了对应的雨衣,但穿上去的效果非常多此一举的感觉。其次,采用手放在腿下面握持车把的操作方式较为反人类。第三,速度太慢,最高时速仅为24公里,上坡时更慢,爬坡时需要用上人力踏板。 第四:驾驶安全不能保证。
 
        奥迪A2
 
        是的!奥迪还生产过A2车型,而且是汽车历史上的一次革命式创新,并非设计失败,而是太超前导致结果不好。首先,它大量采用了铝制车身,在1999年堪称革命。导致其比任何同级车都要轻,最轻版本达到夸张的895Kg,百公里油耗达到夸张的2L,一箱油(35升)可以载着四个人从斯图加特到米兰。
 
 
        但铝价格高,延展性也不如传统钢材,使得奥迪要花大力气在其内部空间的优化上,过高的售价和使用成本让消费者望而却步。2005年退市前,奥迪每卖一台A2就要亏损4000欧元。1999-2005年,奥迪A2总共只生产了176377台,而竞争对手奔驰A级则超过了100万台。当然,未来奥迪或许还会携全新的A2再战沙场。
 
        五六十年代的美国汽车
 
        如果说现在的汽车造型设计相当于正经上班的白领,那么60年前的其次和造型设计简直就是狂放不羁的杀马特。虽然很多人都怀念上世纪五六十年代的美国汽车,就是哈利·厄尔开启的火箭尾翼时代。那个时候的美国人整天沉浸在胜利中,以及一飞冲天的航天梦里,感觉自己就是地球的主宰…
 
 
        所以尾翼从模仿P-38战斗机到火箭,越做越高,越来越夸张。但事实上这东西又大又重又没用,不像如今的后扰流板一样可以提升操控,而且受限于汽车体积较大,除了美国之外这种车在其他地方压根没法用。所以膨胀期过了后,被几次经济危机打了脸,美国车又回归了正常。
 
        东风自主轿跑车
 
        我国的汽车发展史较短,难免会有些过于激进且不合实际的设想,比如东风自主轿跑车,从外形来看,即使拿到上个世纪应该也无法接受。见过各种前脸设计,有钻石形状、有梯形、还有不可描述等等,但是这种鼻孔设计还是头一次见。车尾部分设计的灵感难道是来自于手风琴结构?!
 
 
        雷诺威赛帝
 
        说起汽车设计界的奇葩,法国说自己第一,没人有异议。作为雷诺历史中最豪华的车型,却因为设计过于超前,给雷诺带来了深深的打击。威赛帝是雷诺在2001年为实现品牌高端化进行的一次尝试,该车也曾被选为法国总统座驾。按照雷诺公司的定位,威赛帝是一款C级车(中大型车/行政级车),也就是和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6同一级别竞争的车型。
 
 
        不过因外形设计标新立异,曾被欧洲汽车杂志形容为"很丑,但是很法国"。历史中一共售出1404辆,2002年卖出最多为595辆。由于销量过小,该车于2009年停产。累计亏损16亿美元,单车平均亏损2.54万美元。因为它的失败,让雷诺十几年里再也没敢推出高级车…
 
        雷诺Avantime
 
        雷诺当初脑洞大开,为了推出跨界车型,打造出了一台MPV和Coupe双门轿跑之间的车型。虽然采用了当时(2001年)绝对先进的全景天窗,无框车门,甚至没有B柱!但是这个车身比例实在是无法直视…
 
 
        雷诺当年的招牌翘屁股,视觉上反而有一种两厢半的错觉。由于车门长达1.4米,算是量产车中最长的之一!重量也达到了55公斤!所以开启方式也很奇葩,为了在侧向空 间较窄的地方让成员顺利上下车,车门开启要先往前滑动一段,然后才打开…
 
        售价3.125万欧的它,和同年代普通中型车(蒙迪欧,帕萨特,雅阁)差不多,只比旗下的拉古娜贵一点,可惜一共只卖出了8550台…相比之下,拉古娜在21世纪初的欧洲本土年销量为二十万台左右。不过可能由于稀有度以及独特的外形,这款车在二手老爷车市场依然有着不错的行情。
 
        福特Edsel
 
        作为福特在1957年推出的车型,本来被公司寄予厚望,希望借此赶超当年通用汽车和莱克斯勒在美国的市场占有率,结果最终售出不到12万辆,连盈亏平衡的一半销量都不到…
 
 
        设计方面可能是最大诱因,主要是前脸的设计有点像⊙o⊙!如此审美在上世纪50年代也是大众无法接受的…时代杂志曾嘲讽此车的前脸,称其为"一辆吮着柠檬的老爷车"。此外,该车的质量也很差。上市后,一度使福特公司的净损失达到了3.5亿美元。四年后,它停产了!《时代》周刊当时评论:Edsel是在错误的时间针对错误的市场推出错误的汽车的典型案例。
 
        菲亚特Multipla
 
        1998款的菲亚特Multipla经常会在各种"丑"车排行榜上看到他的身影。全宇宙独一无二的前脸设计语言,像是两个不同的车头被生硬的叠在了一起。车身整体尺寸呈现出短宽高的特点,同时也造就了他内部巨大的空间。
 
 
        虽然外观很丑,但是有着极为宽敞而且弹性很好的内部空间,采用了3+3的座椅布局,并且他的外部并不是很大,在欧洲市场还是有着不错的表现。之后菲亚特multipla进行了改款,逐渐回归传统,后来就被中国一个叫众泰的汽车厂买走了,在菲亚特multipla基础之上,众泰开发出了梦迪博朗,又改名为众泰M300。
 
        保时捷C88
 
        没错,它确实是保时捷设计的!1994年,中国邀请了全球20家汽车生产商,参与一项名为“中国家轿计划(China Family Car Project)”的汽车项目。希望可以设计一台环保廉价的家用小桥车,其中保时捷工程师花了4个月的时间就完成了这一任务,并命名为C88。
 
 
        在外观上,这台C88完全找不到保时捷的影子,倒是颇有一番夏利的味道。字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、清洁(Cheap)四个单词的首字母。数字“8”也是出于对国人喜好的考虑,而且该车当时定价也是8.8万。车标也是重新设计的,标志中的三个圆,代表一家三口,可见保时捷还是花了心思的。在1995我国政府就取消了进行中的“中国家庭轿车计划”,这款C88也被直接送进了斯图加特的博物馆。据说这辆车后来远嫁印度,但一样没有市场。
 
        奇瑞 QQme
 
        奇瑞为了推出QQme,花费了近4年的心血。他出自意大利设计大师Enrico Fumia之手,QQme在外观设计上采用了前后对称、例外一致的理念,然而正是这样的设计,让QQme的前脸和车尾难以分别,严重时可能会导致交通事故的发生,从而为人们所诟病。
 
 
        抛开前后不分的外观设计,仅把QQme当成城市代步工具来看的话,这款小车还是非常不错的,搭载了1.3升的4缸发动机,最大功率61kW,在动力上比QQ3要强劲许多。
 
        庞蒂亚克AZTEK
 
        看过《绝命毒师》的朋友应该会对这款车有印象,影片中的主角沃尔特·怀特平时开的就是一部2003年款的庞蒂亚克AZTEK,影片拍摄完之后,其中一部已经损坏到无法驾驶的庞蒂亚克AZTEK,还拍卖出了7800美金的价格。
 
 
        不过在现实中庞蒂亚克AZTEK就没这么好命了,自从2001年上市以来,由于在造型上和人类的常规审美存在差距,加之较为失败的商业宣传,就被各大媒体评为有史以来外观设计最丑的车型之一。
 
        庞蒂亚克AZTEK在外观上看起来比较惊悚,但其实这部车的实用性和功能性还不赖,在市场之中赢得了一批年轻的消费者,因为他们发现庞蒂亚克AZTEK能够担任移动空调房和敞篷/充气床充气机这两种功能,因为庞蒂亚克AZTEK自带一个空气泵,因此在野外露营的时候还是非常方便的。
 
 
        在技术发展较为成熟的今天,外观设计依然是汽车企业的一项核心竞争力。毕竟外观好不好看,对不对自己胃口,也是决定消费者买不买它的重要因素,跟男女恋爱的道理差不多。很多时候,仅外形设计败笔这一项就能让厂商尝尽市场失利的苦头。真正设计失败的汽车大都是基于产品本身的失败,而造型的美观性以及销量成绩也仅仅只是一个参考。虽然我们现在仍处于一个“颜值”当道的年代,回头看这些已经被历史淘汰退出舞台的汽车,即使外观奇葩,设计怪异,但都是一种新的尝试,属于那个时代的烙印。因此,我们依然应该大力鼓励原创,因为这样也会给我们提供更多元化的选择和感受。