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用卖咖啡的模式卖汽车? 神州联手宝沃发布新零售战略
分类:
车市
作者:
来源:
21世纪经济报道
2019/01/08 16:29
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1月8日,在北京国家会议中心,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。
具体来看,神州宝沃汽车新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系,通过“从重到轻”的核心转变,打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。首先,实现汽车产销分离,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵。
其次,神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户;再次,以提升用户体验、降低用户决策成本为核心,基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。新模式以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革。
在神州优车董事长兼CEO陆正耀看来,传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。
他告诉记者,瑞幸咖啡在开店方面取得的成绩给了他打造汽车新零售模式的自信。尽管两种产品的销售模式和供应链由巨大区别,但他依然认为,新零售的模式带给连锁咖啡的改变,依然可以帮助到汽车销售。
此外,他还认为,真正的汽车新零售不是抛弃经销商,而是赋能经销商,是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验,是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。
值得注意的是,曾任全球最大整车解决方案提供商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert,以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。
在发布会上,Bruno Lambert介绍了当下全球汽车产业技术变革的趋势,表示宝沃汽车将在新模式的赋能下,继续专注产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,集合全球资源,加速产品迭代,扩大产销规模,成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。
他表示,神州和宝沃的合作,可以为宝沃带来互联网式的销售模式,双方将为客户带来更便捷和更高效的体验。新零售会为宝沃带来优势,数字化的应用能够更好服务客户。
回顾2018年,中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商矛盾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下,主机厂、经销商和客户面临三输局面,变革迫在眉睫。