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奇瑞三战高端,全新星途有多大胜算?

奇瑞三战高端,全新星途有多大胜算?

分类:
新车
作者:
来源:
文书车云
2019/01/23 14:24
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        再过两天,奇瑞星途第一款量产车将正式下线,各项工作开始紧锣密鼓地进行,新车曝光率急剧提升。面对这个奇瑞全新品牌,各方说法褒贬不一,各种表情参差不齐,有人唱赞美诗,有人等着看笑话,有人顶礼膜拜,有人嗤之以鼻,总之人生百态,也算正常。至于奇瑞自己,则又一次被推到了风口浪尖。因为刚刚在一年之前,奇瑞卖掉了凯翼,淡出了观致,说要回归一个奇瑞。
 
 
        问题是,现在回归一个奇瑞仅仅一年,奇瑞为什么又迫不及待地推出星途呢?这个全新品牌的背景又是什么?它有哪些优势?又会遇到哪些难以回避的大坑?以常理推断,它的胜算几何呢?其实奇瑞现在推出星途,背后有着非常复杂的原因,这需要从自主阵营的行业进化和奇瑞自己的高端化冲动去追溯。
 
        自主高端化已经滚滚成潮
 
        大约在十多年前,自主阵营定位与合资有着明显区隔。合资高高在上,自主阵营低低在下,双方井水不犯河水,中间有着巨大的空旷地带。比如在A级轿车市场,10多年之前,合资A级轿车起步价基本在10万元以上,自主品牌起步价往往只有5万元,最高不超过8万元,当时自主阵营有一个很明显的口号,就是要冲突8万元天花板,在自主和合资之间,有着宽阔的隔离带,双方的火力基本没有交叉。
 
 
        但是随着竞争的深入,双方开始互相靠近,自主品牌在低端市场站稳脚跟之后,必然需要顺势上攻,合资品牌感受到自主威胁,也开始主动下压,于是此前的空旷地带,逐渐成为自主与合资的火力场。
 
 
        最近几年,形势再次发生变化,羽毛逐渐丰满的自主品牌,在品质控制、外形设计和核心技术方面渐渐突破,同时高端人才的全球化流动,也让自主品牌掌握了制造高品质汽车的秘密。在新能源和智能驾驶方面,自主品牌甚至已经足够和合资分庭抗议,某些局部领域,甚至已经走在了合资的前面。在这种情况下,自主阵营开始推动高端化,纷纷在传统品牌的基础上,推出了定位更高端的全新品牌。最典型的就是长城推出了WEY,吉利推出了领克,比亚迪推出了王朝系列,新势力则涌现了蔚来、前途等定位更高的全新品牌,甚至此前的老牌高端品牌红旗,也在2018年全线复兴。在兄弟阵营纷纷推出高端品牌的背景下,进军高端市场、推出全新品牌已经成为自主阵营的政治正确,推出很正常,不推出才不正常
 
        奇瑞内心的激情与冲动
 
        对于奇瑞本身来说,高端化更是企业基因里的内在冲动。早在十几年前,奇瑞还是自主品牌老大,当时奇瑞就有着冲高的行动,事实上成为自主阵营第一家正式冲高的企业。2009年,奇瑞正式发布了瑞麒和威麟两大高端品牌,宣布进军中高端市场。当然后来因为种种原因,瑞麒和威麟并未成功。第一次冲高尝试虽然失败,奇瑞并未放灰心,它换了一种方式进军高端市场,联合以色列的量子集团,共同投资了观致。
 
 
        观致的故事大家都知道。坦率地说,观致是一个非常出色的品牌,它的技术和起点都很欧洲,几款车型的含金量达到了当时自主阵营所能达到的最高峰。第一款车型观致3完全具备全球品质,轻松获得了德国红点设计大奖,是为自主品牌第一人。更在欧洲碰撞测试中横扫所有对手,以60.5分的成绩刷新历史最高分,获得了5星+评价。而在《汽车之家2016年新车质量报告:紧凑型SUV篇》的排行榜中,观致的另一款车型——观致5 以远超合资同行的出色表现,无可争议的位列榜单第一,也成为唯一一个PPH值低于100的汽车产品。
 
 
        观致的产品虽然出色,可惜在经营方面并不顺利,连年的巨大亏损,极大拖累了奇瑞,终于在2017年最后一个月,奇瑞忍痛割爱,将观致控股权转让宝能,奇瑞则从观致渐渐淡出。虽然两次冲高都没有成功,但是奇瑞从未放弃冲高的梦想,尤其是当高端化已经成为自主阵营浩浩汤汤的潮流,积累充足经验和教训的奇瑞,很快开始了新的冲刺,这就是星途出场的背景。大势所趋,势在必行!
 
        星途的战斗力
 
        仅仅从星途品牌的命名,已经可以明显感觉到高端化元素,和WEY以及领克相比,星途在传递高端元素方面更为直接,也可以顺势联想到"路虎星脉"和"大众途锐"。目前星途已经箭在弦上,到了冲刺阶段,第一款量产车TX即将在1月24日正式下线,预计第一季度上市,目前已经在询价阶段。那么以星途目前所处的环境,它冲击高端市场的前景如何呢?
 
        先说优势。
 
        1.星途的品质一定能够经受考验,这无论从奇瑞自身品质还是从观致品质来看,无须怀疑,这是星途的一个加分项。
        2.星途的技术含量可以支撑高端化,尤其是1.6T直喷增压发动机可以迸发197马力的强悍动力,号称地表同级最强。
 
        3.星途TX的外形很有豪华范儿,尤其是侧面,饱满结实,充满肌肉感,内饰的材质用料也很不错,配置水准也很有诚意。
        4.经过WEY、领克以及蔚来等自主高端品牌的先期教育,消费者对于自主高端接受度已经大大提升,这将有利于星途的市场表现。
 
        它还需要一个高端证言
 
        当然,负面因素也显而易见。最大的不利因素,就是截至目前,星途依然没有给消费者一个无法拒绝的理由,也就是它的高端豪华元素,需要一个有力证言。可以类比得是,目前自主阵营的其它品牌,已经找到了自己的证言。
 
 
        比如WEY,它是站在超级神车哈弗H6的肩头,本身就有一定说服力,同时WEY主打安全,指导价15万的车型,安全配置甚至比400万的宾利还多。
 
        比如领克,它的身后站着沃尔沃,吉利不厌其烦反反复复地诉说两者的同平台优势,暗示领克其实就是国产换壳沃尔沃。
 
        再如比亚迪,它的王朝系列自带新能源的高科技光环,动不动就以4秒加速度和跑车去拉练。
 
 
        蔚来直接高屋建瓴,先弄一个1360马力的EP9去刷纽北赛道,然后直接给消费者一个国王待遇,你只要买了蔚来的车,你就是爷爷。但是截至目前,星途并没有给出一个独特理由。当然,星途依然有它的独特优势,这个优势或许就是价格。以奇瑞向来在定价方面的务实行为,以及目前网上释放的价格传言,奇瑞有可能给星途制定一个比同级竞品更具竞争力的价格。如此,星途将以优异的产品力和出色的性价比,努力征战高端市场。这一次,希望奇瑞成功!