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净利预降九成，江铃汽车1月销量下滑19%

净利预降九成，江铃汽车1月销量下滑19%

分类：
卡车新闻
作者：
来源：
青橙汽车
2019/02/14 16:46
浏览量
 
       在去年净利大幅缩水后，江铃汽车1月份销量又出现了大幅下滑的情况。
 
 
       2月14日，江铃汽车（000550.SZ）发布了2019年1月份产销数据。数据显示，江铃汽车2019年1月份的产量为13,256辆，同比下滑21.56%；销量为14,320辆，同比下滑19.25%。在去年净利润出现大幅缩水后，江铃汽车今年1月份销量又出现了大幅下滑的情况。
 
       在福特品牌车型中，福特品牌商用车销量为2,487辆，同比下滑20.21%；福特品牌SUV销量为1,817辆,同比大幅增长333.65%（福特领界刚上市）。
 
       在JMC品牌车型中，JMC品牌卡车销量为4,780辆，同比下滑3.10%；JMC品牌皮卡销量为3,058辆，同比大幅下滑41.09%；JMC品牌轻型客车销量为1,669辆，同比大幅下滑45.71%。
 
       此外，驭胜品牌SUV销量为178辆，同比大幅下滑61.80%；重卡销量为11辆，同比大幅下滑88.17%；整车散件出口销量为320辆，同比下滑27.27%。
 
 
       在发布1月份产销数据之前，江铃汽车1月份发布的2018年年度业绩预亏公告显示，2018年江铃汽车归属上市公司股东的净利润预计为9,183万元，比上年同期下降87%，出现大幅缩水的情况。
 
       江铃汽车对此解释为：“主要是由于销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资所导致的，虽然部分被成本下降抵消。”
 
       在今年年初，江铃汽车董事长邱天高曾表示：“2019年，江铃将重整旗鼓再出发，一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略，着重打好营销网络改革战，快速整合市场渠道，建设商用车中心网络，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势。”
 
       如今，从1月份的销量数据来看，江铃汽车在轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势不仅没能发挥出来，还有点保不住的趋势。
 
 
江铃汽车董事长：邱天高
 
       公开资料显示，江铃汽车在二十世纪八十年代中期，是中国率先几家引进国际先进技术制造轻型卡车的企业之一，目前以商用车为核心竞争力并拓展至SUV及MPV等领域。作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴——福特的支持，迅速发展壮大。
 
       不过，福特自身也正面临着发展困境。于是，福特联合江铃开发了一款针对中国市场的紧凑型SUV，以缓解目前在华的销量困境。
 
       今年1月22日，福特领界正式上市，共推出6款车型，售价区间为10.98-16.78万元。邱天高在今年的营销工作会上曾表示，今年要着力围绕领界上市做好各方面工作，确保产品上市上量。1月份的销量数据显示，包含福特领界在内的福特品牌SUV销量为1,669辆，去年同期未包含领界时的销量为419辆。
 
       记者整理了江铃汽车近几年的经营数据发现，江铃汽车这几年间陷入了“增收不增利”的怪圈。数据显示，江铃汽车的净利润在2015年达到历史最高的22.22亿元后，便一直处于大幅下滑的状态。2016年净利润13.18亿元，2017年净利润6.91亿元，再到2018年预盈9,183万元，江铃汽车的净利润已不足2015年的零头。
 
 
       据了解，过去三年间，江铃汽车都处于产品结构的调整过程中。2016年4月，邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长，并提出商乘并举战略，希望借助商用车市场积累的先进技术和经验进军乘用车市场，但目前来看并没有太大的起色。
 
       而且，在去年净利润遭遇大幅缩水后，江铃汽车今年1月份的销量又出现了大幅下滑的情况。在这之中，江铃汽车具有优势的轻客和皮卡领域竟也遭遇了十分严重的下滑。
 
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