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某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

分类:
科技
作者:
来源:
车经社
2019/03/14 16:13
浏览量

 

  近日,一篇《关于整车工程中心员工违法事件处理的通报》在汽车圈广为流传。根据通报内容显示:2019年2月26日,某车企整车工程中心员工李某在黑河试验场进行车辆冬季标定试验时误越中俄边境线,被俄方扣留,后经公司多方协调,通过中俄两方沟通,李某才最终被释放回国。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  该车企认为,涉事员工法律意识淡導,视法律为儿戏,为满足个人一时的好奇心,险酿成严重后果,对公司的名誉和形象造成了极差的负面影响。最终给予涉事员工李某三级违规处分,开除处理。应该说本次误越中俄边境线事件,让该涉事员工付出了惨痛代价,同时对内起到杀鸡儆猴的警示作用。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  在为涉事员工感到惋惜的同时,不禁让我们对车企在黑河的这项工作充满了好奇。其实,李某在黑河试验场从事的正是车企的冬季标定工作。

 

  那么,冬季标定到底是什么?我们先来了解一下汽车上市前的测试。一款车型从定型到量产,需要经过非常复杂的测试流程,还要满足不同地区路况以及环境等要求,比较通用的是“高寒、高温、高原”的“三高”适应性试验,如今被众多汽车厂商所采用。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  冬季标定指的就是其中的高寒试验,在低温条件下,验证整车的启动性能,调查整车在寒冷地区的耐久问题点,并将寒冷地区使用下的问题反映到设计上,以确保整车在冬季寒冷条件下能正常使用。具体来说,高寒试验会开展诸如低温冷启动测试、低温空调系统测试、高寒耐久性测试、环形(定圆)实验、绕桩实验、ABS刹车实验、TCS(驱动防滑)实验等。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  冬季标定工作需要在持续严寒的恶劣环境中,对操控性、舒适性、可靠性等多个指标进行测试、验证以及评价,全面显示出汽车的产品品质以及对极端条件的适应能力,尽可能多的获取有效数据,将结果反馈至设计研发部门,才能更好的为消费者提供更优越的产品。因此,按照我国的地理分布,年平均气温-1℃,最低温度-48℃的黑河,便成为了高寒试验目的地的不二选择。黑河,这是一个让标定工程师“魂牵梦绕”的地方,位于黑龙江西北部,小兴安岭北麓,北纬47°42′-51°03′,东经124°45′-129°18′,与俄罗斯交界。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  说起冬季标定,大部分人们都会投来羡慕的目光,在漠河银装素裹之中,驾驶着汽车在冰面上一个又一个的漂移,汽车飞溅的雪花,让人即使不在现场也能感受驾驶的乐趣。但事实上,这其中的“煎熬”只有亲身参与者才知道。

 

  首先必须面对的是极端寒冷。北国风光,千里冰封,万里雪飘,置身于此天地之间,寒气由内而外冻透全身。标定工程师们唯一的破解之法便是——脚冻麻了原地跺几下,手冻僵了使劲儿搓一搓……即使哈气会瞬间变为脖套、帽子和眼睫毛上闪光的冰凌。回到室内,第一件事就是“抱住”暖气,仿佛瞬间“被救赎”。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  再者就是冰雪路面测试的危险性极大。众所周知,在冰雪上车辆轮胎的附着力非常低,驾驶着汽车进行高寒测试,危险可能随时来临,这对于从业人员来说简直是冒着生命危险去做产品测试、检验。标定工程师们不得不全程边测试边调试,以达到最佳的性能水平。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  最后,标定的工作内容比想象中要艰苦得多。试验的工作大多是复杂却又单调,工作时间全由“天”定。只要环境温度达到试验要求,不论是凌晨1点、3点还是清晨5点,都要立即套上衣服,马上开始。工程师们会在零下35℃冰冷的试验车里啃着面包喝着白开水测试发动机的怠速,也会在半夜三更突然从床上蹦起去标定变速器,会在寒风呼啸的旷野上,看着蓝天白云,对着一望无际的莽莽雪原测试你的驾驶性,也会在大雪纷飞的夜晚,看着俄罗斯的点点灯光,对着冰冻三尺的黑龙江标定你的启动……

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  笔者曾跟随标定工程师进行车辆采暖试验,凌晨3点,便被敲门告知温度最低,符合试验-24℃左右的低温区间后,一行十余人拿上设备,裹着大衣就出发了。所谓车辆采暖试验,即当环境温度在-20℃至-25℃度之间时,将车开到符合要求的地点,打开四门的同时布上监测仪器,之后所有乘员退离到不远处的保障车内,使得试验车内的温度逐渐与环境温度一致后,试验人员上车打开空调暖风,再按时间节点,记录回暖数据,验证空调在极冷环境下的采暖性能。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  冬季标定试验中,车辆的低温冷启动试验最为关键。冷启动试验要在环境温度-20℃至-30℃条件下每天早上的06:30左右进行第一次冷启动试验,晚上的19:00左右再进行一次冷启动试验,起动时间在1.65~4秒之内。随着全球气候变暖,如今的黑河,-30℃的低温已不多,只有偶尔去江边碰碰运气了。黑龙江的江边是黑河最冷的地方,风非常大,标定工程师必须在前一天晚上把标定车辆停在江边冷冻24小时,确保车内与环境温度一致,使得车辆在-30℃至-35℃的温度内,具有良好的重复启动性和驾驶稳定性。

 

  了解了这么多,不难看出标定工程师们的不容易了吧。或许正是在极端寒冷的天气之下,加上靠近边境线测试,涉事员工李某误越中俄边境线。但边境线就是边境线,不管任何人都严禁跨越,任何测试试验,应当遵守法律,否则将会导致严重后果。

  

某车企研发人员在黑河边境做试验,误跨中俄边境被扣,被通报开除

 

  最后讲个汽车圈里真实的故事作为彩蛋:一位黑河当地的大爷看工程师们天天早上做冷启动,经常打不着(标定开发过程中冷启动是需要标定的,打不着很正常),就和工程师们说,“你们租暖库么?我家有,便宜租给你们啊”。大家忙说不用了。大爷一脸关爱智障的表情看着我们说:“天天搁这冻着,天天打不着,找个暖库不就没事儿了么,你们傻啊……”(手捂胸口,累觉不爱),请默默地关爱你身边的汽车人。