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315前夕奔驰召回问题车辆——避重就轻是何意?

315前夕奔驰召回问题车辆——避重就轻是何意?

分类:
投诉
作者:
来源:
百姓评车
2019/03/15 01:21
浏览量
 
        每年的3-15这几天,都是各大车企战战兢兢的日子,但也各有奇招,比如奔驰今年的操作手法,值得广大国产品牌借鉴一下。
 
        近日,北京奔驰表示,已经向国家质检总局缺陷产品管理中心备案召回包括C级、E级以及GLC等共计95694辆车,上述车型生产日期为2016年10月18日至2018年4月13日,因转向机的转向齿条止推件边缘胶层过于单薄,耐久性比较差,有可能导致外部金属环松动,造成转向角度低于180度,由此产生了较大的安全隐患。
 
        说了半天,也就是转向机不牢靠,需要召回处理。
 
 
        奔驰的召回游戏
 
        这是一次非常“巧妙”的召回,比如就是召回时机的选择。
 
        选择在“3-15”前夕实施召回,可以让奔驰在道德上占据制高点,显示出一副保护消费者利益的模样,这甚至可以被理解为一次广告,或者一次公关策划行动。
 
        当然,这是一次真正的召回——免费为客户更换合格的转向齿条止推件,消除安全隐患。
 
        但是问题来了——车主们反响最大的E级车爆胎和减震断裂的问题,为什么没有出现在召回范围内?
 
        当然,奔驰的车主都是精英人士,都很忙,无暇与奔驰闹腾,很多人自己掏钱,把E级顶配车型上的原装R19轮毂换成了R18,解决了频繁爆胎的问题。
 
        至于减震脆弱容易折断的安全隐患,甚至有车主自己花钱去某宝上购买了“加强套件”——可以在某种程度上提升减震的强度。
 
        车主们自己修好了这两个安全隐患,奔驰难道不该意思一下——至少也得发个公开声明吧?
 
        方向机有隐患召回了,爆胎和减震显然更加具有危险性,却被“冷处理”,这是不是有点避重就轻的意思?
 
        悄悄维修规避减震
 
 
        在召回这档子事儿上,为了降成本,很多车企可谓是绞尽脑汁,“发明”了很多办法,比如“暗召”——在发现车子某处存在安全隐患需要召回后,通过类似于车主去4S店保养时,借机悄悄地帮车主修好这种手段,既规避了公开召回,又能省下一大笔费用。
 
        根据公开的报道,东风标致很会玩这一招——新一代标致408存在中冷器隐患,但在长达数年的时间内,东风标致一直通过“暗召”为车主维修相关部件,十数万车主根本不知道自己一直在开着一辆“带病车”上路。
 
        回过头来看奔驰,有这样做过吗?
 
        有件事的发生,嫌疑很大。
 
        比如前述奔驰E级的爆胎丑闻,有的车主自己更换了轮毂,解决了,奔驰官方对这个安全隐患采取行动了吗?
 
        还真有——现在的E级高配已经没有R19的轮毂规格了,统一都是R18。
 
        这是不是巧合?
 
        但凡作为一个成年人,就应该知道世上绝对不存在“巧合”这种事。
 
        不过难处就在于,没有实锤。
 
 
        奔驰的社会责任在哪?
 
        从几年前的车内“异味门”,再到最近几年的“减震门”以及“爆胎门”,奔驰更加在乎的是如何找到借口搪塞消费者,把“危机公关”处理好,维护自己作为“汽车发明者”的名誉,但是却从来没有正视过那些能够造成安全隐患的缺陷,当然也没有实现召回。
 
        现在方向机坏了就召回,跟“减震门”或者“爆胎门”比起来,是不是有点避重就轻的意味?
 
        这不是一个国际大厂应该有的风度和态度。
 
        2017年,奔驰首次超越奥迪,成为中国市场的豪车销量冠军,2018年,奔驰再次蝉联这一桂冠,可谓赚的盆满钵满。
 
        但是反过来说,车主们花费了真金白银买到了奔驰,车子出了问题后却被当成凯子?
 
        现在是买方市场,而且有越来越多的理性消费者,他们也清楚地知道自己兜里的钱应该怎么花才更划算。
 
        2月份,奔驰的销量为3.2万辆,在BBA(奔驰宝马奥迪)三驾马车中排名位居奥迪和宝马之后,成为“老三”。
 
        这难道是消费者用脚投票的结果吗?
 
        答案:肯定。