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人人车员工全国维权,这家公司究竟在搞什么鬼?
分类:
二手车
作者:
来源:
汽车行业关注
2019/02/27 03:08
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人人车帝国似乎在一夜之间被推翻了。近日,不少人人车线下城市站点突然关闭,员工被要求主动辞职,也就是变相裁员,消息传出后还一度演变为“人人车破产”的传闻,虽然官方第一时间站出来辟谣,但人人车全国性关站裁员,调整运营方向可是实锤的。
据了解,包括成都、长沙、北京、西安、昆明、重庆等等在内的各地相继爆出人人车关闭裁员的消息,特别位于人人车大本营的北京,反响更加激烈,这几天人人车北京总部还被员工围起来了。
19日,被裁人员工集体来到北京人人车总部,要求与公司管理层谈判。员工大多为销售和评估师岗位,不仅要讨回被拖欠的工资,还要求人人车按照合同给予合理赔偿,现场维权人数估计达到100多人。
有维权的人人车员工还获悉,全国包括西安、昆明、长沙等地的人人车员工也都集体出动,有的集结维权,有的去到劳动仲裁部门提出申诉。同时,各地人人车员工还自发组建了多个维权微信群,据称总人数多达1000多人,意味着在该事件中可能上千名人人车员工被裁。
“人人车关站裁员”惹风波涉及范围之广,可以说是二手车平台中的首例。一夜之间丢掉工作已无法挽回,更让这些被裁员工感到心酸的是,人人车竟然还拖欠工资,连赔偿也不提。
这几天,涉及的人人车各分站操作平台突然关停,员工们已无法再继续正常工作,按照这些员工的说法,人人车给出了两个选择:要么离职后成为人人车的合伙人,要么签一份自动离职合同。
也就是说,不管怎么选都会被人人车裁掉,关键是员工们普遍反应公司停发了1月和2月的工资绩效,更没有谈任何裁员补偿。
停发工资没有赔偿还赶走员工?这竟然出自人人车这么大一家公司?
人人车公关部工作人员在媒体回复中表示:公司这边肯定会妥善处理,包括后期的赔偿,所有工作需要等行政这边具体规划之后才会进行。
至于另外一个“成为合伙人”的新经营模式,人人车CEO李健称这是公司2019年“ 新平台,新零售 ” 的战略升级。
按照李健的说法,合伙人制将实现平台化运营,将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势,与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来,实现二手车交易效率的提升。并成立8000万元的专项扶持基金定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。
【李健内部信】
换句话说,被裁掉的员工自己做车商,并绑定人人车这个平台,通过购买人人车平台上的车主信息获得买卖车渠道。而成为合伙人之后与人人车已经没有任何关系了,自负盈亏。(类似于汽车之家等网站平台与经销商的关系)
据了解合伙人制只向被裁的员工开放,合伙人需缴纳1万元保证金及购买产品套餐包,挡位分别有3万元及1.95万元,分别提供250条和150条的基础线索量。
赶走员工后要求这些员工与公司共同“创业”,你说风险会有多大?
据中国企业家杂志称,2月20日下午,人人车CMO杜希勇在媒体沟通会上表示,新战略能提升用户提现和交易效率,因为合伙人制考验发挥服务人员的主管能动性。人人车采取平台式运营模式,不需要所有环节都自营,而是在几个方面赋能合伙人:1、品牌;2、科技;3、金融,二手车买家贷款比例比新车高;4、资金,在保卖模式下,需先付给卖家超过50%车款,人人车成立8000万元的专项扶持基金;5、资源;6、新零售,提供场地、维修等服务。针对“卖车风险转嫁至合伙人”,杜希勇以淘宝店主为例,表示这将取决于合伙人的能力。
但也有提出质疑的,营利模式不明晰,长久下去,担心买卖信息被其他车商接盘利用。
不过,在人人车面前急需解决的问题是员工问题,工资、绩效、押金、裁员补偿等,该如何落实就该如何落实,如今搞得人心惶惶的,还直接导致公司信誉全丢。至于人人车后续的转型模式,我们也拭目以待。
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