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陆风X7凉凉只是中场休息，留给山寨们的时间不多了！
分类：
车市
作者：
来源：
百姓评车
2019/03/25 22:59
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最近几年随着我国国产汽车品牌迅速发展，一些本土品牌甚至可以与那些强大的合资品牌竞争，有些还不落下风。尤其是在SUV市场上，国产汽车绝对是领先者，比如吉利、长安、长城等品牌的SUV。这些自主品牌的发展历程十分艰辛，从原先的借鉴、模仿到形成品牌家族特色再到打造高端的国产车型，一路走来也是历经坎坎坷坷。
然而，市场上有勤勉的奋斗者，自然就有想走捷径的投机者。很多人在这片大好的车市中安耐不住，总想靠模仿，短时间内提高品牌“知名度”与销量，于是我们看到大批的山寨车前赴后继的在市场上出现。其中，号称中国最强山寨车型的那肯定是大名鼎鼎的“最强克隆版极光”陆风X7了。
陆风X7跟路虎极光像到什么程度，大家看图便知，小编不再一一对比。然而这台SUV也只是学到了保时捷的皮毛而已，可靠性一般的三大件和极低的品牌知名度并没有让这台“小极光”过上走量的风光日子，而且13万起售的价格也明显过高。种种原因使得陆风X7在经历了短暂的风光之后便无人问津了，直到退市。事实上这也是大部分靠模仿起家的自主品牌企业共同的“烦恼”，光靠模仿别人的脸确实没办法长久。
法院判决路虎赢了
其实外资企业在处理跟知识产权有关的纠纷时并不是没有对策，诉诸法律维权是他们普遍的做法。然而，外来的和尚毕竟不会念经，大部分案件都以山寨一方获胜而终结，然而直到最近，风向似乎变了。
最近据外媒报道，捷豹路虎起诉中国江铃汽车“陆风X7”抄袭旗下车型“揽胜极光“的官司，在经历了3年多之后，终于有了结果。
报道中称：北京朝阳区法院在判决中认定，路虎极光有5处独特的设计被陆风X7直接抄袭，对消费者的误导具有普遍性。陆风必须马上停止生产和销售X7车型，并且向捷豹路虎支付赔偿金。
作为一名入行不久的编辑，小编真心要为法院的判决点赞。其实整个这件事情的始末，简单点说就是路虎当时申请专利稍微晚了点被陆风钻了空子，不过到目前为止我觉得路虎总算是出了口闷气！其实大家心里都明白到底是谁抄袭了谁，但是专利申请和认定这事在法律层面十分复杂，不过好在结果大快人心。此案判决将成为汽车品牌山寨史上的经典案例。
但是，此次判决仅针对2014款的初始版“陆风X7”，并不涉及新款车型，新款车型淡化了很多明显相似的细节。陆风汽车可以继续生产销售新款车型。
模仿并不解决问题
很多中国车企在初期都是靠模仿国外成熟车型起步的。作为模仿大户，众泰自然要拉出来挨打。众泰旗下的T600、SR9等等，好像都有和陆风X7相似的问题吧，尤其是众泰SR9更是被网友戏称为十多万圆你的保时捷梦想，可见其模仿痕迹有多少了吧。
众泰SR9刚刚推出的时候，因为整体造型和保时捷的一款车非常的相似，可以说是红遍全国，很多人甚至是一车难求。之前还有新闻报道，有些消费者为了能买到这辆车，而在4s店内大打出手，让很多人感觉不可思议。
起初，众泰SR9采用了加价销售的策略，整体加价20%，就是这样依旧是销量火爆，曾经还创造了三天也就是七十二小时，大卖2万台的销量成绩。据了解，有的消费者为等上一台车，甚至加价4万提车，但是在不知不觉中，这款车的市场表现就逐步的在下滑。0台的月销已经让这个伪豪车颜面丢尽。
而本文的主角陆风X7去年月均销量不足500辆，陆风汽车2018年全年销售汽车2.57万辆，降幅达到34％。今年2月，有消息传出，同属于江西的新造车企业爱驰汽车将收购陆风汽车，成立新的合资公司并实现50％控股以“曲线”获得造车资质。随后爱驰汽车相关高层确认了收购事宜，但合作模式等具体收购细节仍在洽谈中。
通过这两款网红山寨车型的遭遇我们可以看出，模仿并不是解决问题的最终办法。难堪的质量是山寨车的最大的问题，以陆风X7为例，小编在互联网上搜索到了有关它非常多的质量问题。其中包括了钣金、空调、装配工艺等小问题，还包括了核心部件发动机变速箱的抖动顿挫等规律性问题。这是造成陆风X7到了后期销量暴跌的重要原因。
自主品牌“模仿秀”即将落幕
狄怀英说过：“真正的偶然是极少的”，很明显自主品牌到现在为止也有一批想要弯道超车的品牌在借鉴海外设计。
此次捷豹路虎之所以能够胜诉，与当前中国汽车产业加大对外开放的政策背景和环境趋势相关，我们正在强化其在知识产权保护上的行动和法律威严。在此背景之下，未来在中国汽车市场中，对于知识产权的重视程度和意识也会不断增强，而捷豹路虎的胜诉对整个行业来说，或许仅仅是个开始。
随着近些年人们的产权意识日益增强，这些抄袭者因“山寨”标签所带来的品牌形象下跌、销量下滑已是无法避免，所以我们也可以发现，早年那些以“山寨”起家尝到“甜头”的车企，在近几年都在十分努力地撕下这一标签，时不时将“原创”二字写在产品发布会的PPT上，而这条“转型”之路也是任重而道远。
从前的山寨大户众泰汽车自从2018年7月13日发布“道法自然，智美天成”设计理念开始，在这一设计理念的推动下，众泰也在慢慢摸索设计的进程，希望在未来车型的设计中，融入更多的原创设计以及更多的中国元素，让众泰成为独特且有着个性的品牌，洗刷掉“皮尺部”的负面影响。
从传播的角度来说，山寨车利用了互联网传播速度的快与便捷，然而也正是因为互联网，公众对于汽车的理解也越来越深入，在这个信息泛滥的年代，北上广的城市人群和小城镇的90后青年在一块屏幕面前没有任何等级之分。曾有一部分人群购买山寨车是利用了信息不对称来为自己挣面子，然而现在互联网是多么的发达，开山寨车不仅不会给自己挣面子，反倒会成为友人口中的笑料，这样的山寨车彻底走向了末路。
百姓评车
山寨车的时代即将过去，这对中国的汽车市场来说无疑是一件好事，我们的消费者也变得比以前更加理智了，车企们想要成功，就只能踏踏实实的造车了，这样才能推动汽车市场的进步。抄袭始终是一条越走越窄的道路，希望这些山寨们能够回头是岸。
路虎也要用三缸，是向市场妥协吗？
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