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2019年一季度新能源乘用车产25万台、99万分、积分比例达21%

2019年一季度新能源乘用车产25万台、99万分、积分比例达21%

分类:
行业资讯
作者:
来源:
崔东树 崔东树看车市
2019/04/23 11:55
浏览量

根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。19年1-3月新能源乘用车产量25万台,较2018年同期增长108%,而新能源积分达到56万分,较18年同期增长306%。

19年3月单车积分分,提升40%也是很好的效果。而18年3月新能源车单车平均积分3分,19年1--3月较18年1-3月单车积分提升43%。合资品牌新能源车实现较快增长,2019年3月合资新能源产量1.4万台,占比达到13%,较18年同期增长8个百分点.自主的新能源积分表现很好,比亚迪、上汽等自主新能源车主力车企也是很好的表现。

1、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,未来插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。19年1-2月新能源乘用车产量14万台,较2018年增长105%,而新能源积分达到56万分,较18年同期增长204%。19年2月单车积分提升40%也是很好的效果。

2、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

18年12月的新能源车积分达到32.6%表现很强,在车市的销量占比也达到8.7%,成为车市的重要增长动力。19年1-3月的新能源积分达到21%,约等于20%,表现很好。

总体看,17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%,较16年的4.1%有明显的提升。而且由于17年是完整的年度,属于前低后高的特征,例如17年12月是11.6%,基本保持。18年1-12月是16.5%,较17年1-12月高出9个百分点,19年1-3月的积分比例是21%,高于18年1-3月的3倍,这也是传统车的生产压力大,减产严重,因此19年的提升幅度显得更大。

3、合资与自主新能源表现分析

19年1-3月总体新能源车产量24万台,积分达到99万分,1-3月合资产量同比增速达到近14%.。2018年合资企业新能源产品逐步到位,新能源产量积分增长迅猛,体现合资新能源的加速增长态势。

2019年3月合资新能源产量占比达到14%,较18年同期增长9个百分点,自主新能源车产量占比在87%也是很好的表现。2019年新能源积分合资占比9%,体现插混的积分效果稍弱。自主新能源积分表现很好。

4、企业新能源积分表现分析

2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,每家车企的积分基本也都是在提升中。比亚迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞的新能源车表现优秀,总分和单车分数都有提升。