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2019年一季度的上海车企销量 出了问题

2019年一季度的上海车企销量 出了问题

分类:
车市
作者:
来源:
路咖汽车
2019/04/25 13:43
浏览量

从2018年开始,大多数车企都没想到的汽车产业重构开始了。时间来到2019年,增速下滑的情况仍然在继续,汽车企业们焦虑也好,恐慌也好,市场现状就是既定事实。伴随着我们每月的车企体检报告栏目持续追踪,在时间来到2019年4月,也就是前3个月销量全部出炉之时。

一季度的汽车销量发展轨迹,能让我们很清晰的通过行业的一系列主线及支线数据,认清汽车企业们目前的健康程度,我们筛选出了目前市场中销量最为优秀的15家汽车企业,看看突变的市场环境,对目前表现最优秀的那些企业,造成了什么样的影响。

注:以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发(乘用车部分)进行汇总与深度挖掘。

上汽大众的持续不健康

2018年,中国车企的销量冠军依然是大众系,上汽大众拿下销量冠军,一汽-大众拿下销量亚军,且两者都突破200万台。但从数据走向来看,2019年至今,上汽大众的同比增长均在负数以下。在2019年1月的2018年总结中,其实我们找到了相关原因,上汽大众目前的库存压力巨大,甚至长三角的经销商体系中出现了很多抗议库存的声音。

目前来看,整体上汽大众面临的问题是,想要维持2018年的销量成绩,存在明显难度。因为,提到上汽大众的车型,大多以亲民为主,不论是朗逸、桑塔纳均是如此,但在最新一批的车型产品之中,朗逸PLUS、全新帕萨特、途观L都挤到了豪华车的价格区间之内。如此之下,只能采取大幅度降价促销,来弥补过高定价的问题。4月、5月、6月,将是传统意义上的销售淡季,上汽大众的销量还可能进一步下滑。

一汽-大众的调整期

累计销量排行第二的为一汽-大众,1月同比下滑32%,2月同比下滑4.1%,3月同比下滑7.3%,但相比上汽大众而言,北大众更健康一些。

一汽-大众的销量包括了大众与奥迪两者,从2018年开始,一汽-大众旗下的SUV车型在不断补齐,而2019年也是奥迪品牌的产品大年,包括主销的全新奥迪A6L刚刚上市,包括接下来将推向市场的全新奥迪Q3、全新奥迪Q2L E-tron等等。再加之,2019年,捷达第三品牌的成立,一汽-大众目前的健康程度尚可,因为有着众多利好。

第三位-上汽通用

累计销量排在第三位的是上汽通用旗下的三品牌-别克、雪佛兰、凯迪拉克。实际上,和大多数车企一样,上汽通用的三品牌也在目前多变的市场环境中调整着自己的企业节奏,尤其从眼前的2019上海车展来看。别克带来了换代昂科拉、首款电动车,雪佛兰带来了全新创酷、大众途昂尺寸级别且价格不高的大尺寸SUV,凯迪拉克则即将发布自己的全新SUV车型,凯迪拉克XT6。

相比其他企业而言,上汽通用旗下的三品牌之间需要协同作战,实际上运营的复杂难度会更高一些,目前虽然同比持续保持下滑,但后期不是没有机会。

吉利的表现出乎意料

排在第四位的是2018年的中国品牌销量冠军,吉利汽车。目前它能达到同比正增长的表现也比较简单,稳住此前基盘的同时,使用更多的加分手段,比如高端纯电动品牌几何的推出带来了2.8万台的订单量,再比如缤瑞、缤越新车分别贡献的销量,再加上领克接下来的高性能版,吉利的星越这些车型,不断更新换代自己产品的吉利,目前尚处健康。

上汽通用五菱 需要快速变革

市场需求变化,很大程度上影响了上汽通用五菱的企业销量,目前截止一季度,它的同比增长均是负数,且数字较大。目前,上汽通用五菱旗下的车型,主要集中在MPV、SUV这两个板块,并且主打的更多是性价比超高、价格亲民的车型。

但,目前市场的需求变成了,需要品质感、科技、智能这些新元素,宝骏的全新R平台和宝骏RS-5能否发力,将决定下半程宝骏的成绩。

稳重取胜的东风日产

2018年,东风日产再次年销量突破百万台,已经让这家企业成功跻身到了中国车企的头部范畴。从目前的数据来看,东风日产保持了一个稳稳跑赢大盘的局面(大盘的增长在-10%左右),哪怕在2月也只比2018年同比下滑8.3%。轩逸目前销量正盛,也即将迎来换代,还有增量的可能,逍客进行了改款,天籁进行了换代,接下来奇骏的更新,会很有看头。

长城汽车 连续正增长

长城汽车的销量排在第七位,而且相比2018年有很明显的增强,熟悉2018年汽车大事件的朋友会知道,长城目前已经组成了哈弗H、哈弗F、哈弗M、欧拉、WEY、长城皮卡的车型矩阵。皮卡部分,毋庸置疑,它已经连续多年斩获了销量冠军的位置,目前仍然优势明显。而哈弗F和欧拉,其实给长城目前的整体体系带来了很大的增量,完成新矩阵之后,长城面对市场的抗压能力更强,明显在榜单中健康很多。

需要时间来消化 长安汽车

长安汽车现如今的状况波动很大,相比2018年的成绩有差异,也很明显。这其实和目前长安的改革策略有关,2018年北京车展之前,它才正式宣布第三次创业计划,目前包括新能源、智能化、网联化层面的结果还并未落实到全系列车型之中。机会还很多,因为新的更丰富的结构,能让它拥有更强的抗压能力,而且随着新产品的不断推出,长安的后半年可能会发生转机。

广汽本田 还在发力

广汽本田也是目前销量看好的几家健康车企之一,雅阁在热销、飞度热销、缤智热销,后期随着更多混合动力版本车型的推出,势头依然不错。

和以前差不多的一汽丰田

一汽丰田向来是处在市场的中上水平,势头也比较稳,和此前一样,2019年第一季度,它的销量同比增长处在可控范围之内,厂家可以通过此调整经销商渠道的库存量,减轻库存压力,一旦市场回暖,就能快速发力。

还能二次发力的东风本田

东风本田则是靠着思域的持续热销、CR-V的持续热销获得销量增长,再加上最新推向市场的享域,这个增长可能会持续下去。而且,市场中即将迎来思域的中期改款版本,销量还可能进一步增长。

拦不住的广汽丰田

这可谓是目前市场中健康程度和势头最好的一家企业,本身车型的产品线就不长,致炫+雷凌+凯美瑞+C-HR+汉兰达,你会发现其中每一款的销量表现都是不差,而且雷凌、凯美瑞、汉兰达三款车型还都是市场中的标杆爆款产品。当然,对于广汽丰田而言也不是没有短板,新能源车型的快速引入,其实一定程度上关乎着它未来的发展走向。

遇到问题的上汽自主

伴随着荣威名爵近几年在市场中的动静,上汽乘用车的销量实际上在2018年还是比较健康的,但从2019年开始,你会发现一件事,此前的产品卖点互联网系统,如今在市场中已经成为很多车型都搭载的标配项,新的设计思路和设计语言也并未出炉。摆在上汽乘用车面前的问题是,产品老化,需要快速换代,需要改款。

应该销量还会增长 北京奔驰

豪华车的销量,始终有种关于势的背后原因。某一品牌卖的越多,从众者就越多,但从目前奔驰刚刚发生的负面新闻来看,4月它能否继续正增长,又涨多少,会是个看点。

回暖的北京现代

排在销量第十五位的是北京现代,2019年也是它的产品大年,索纳塔十可能会登场,菲斯塔保持热销状态,第四代胜达登场,加上随后而来的众多新能源车型登场,留给北京现代的机会还很多,只要它能找到市场的节奏,就能进一步回暖。