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两年规划116次新车投放!法系车想翻身,晚不晚?

两年规划116次新车投放!法系车想翻身,晚不晚?

分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/05/15 11:05
浏览量

这不仅仅是神龙的困局,更是PSA的困局,今年一季度数据显示,PSA营收从去年同期的182亿欧元微降至179.8亿欧元,同比下滑幅度1.1%,其中汽车部门收入下滑1.8%至141.6亿欧元,除汇率等不可抗拒因素之外,主要原因是亚洲市场崩盘导致。

一季度PSA全球销量下滑15.7%至88.6万台,全球业务布局上来看只有欧洲市场实现小幅度增长,其他销量全线下跌,尤其是国内市场以及东南亚市场,消费者抛弃PSA的速度非常快,以国内市场为例,今年神龙一季度销量仅3.46万台,再次下滑57.7%。

很明显可以看出来,不仅仅是国内消费者抛弃PSA,整个亚洲乃至大半个汽车市场都在抛弃PSA。

作为老牌企业,PSA仍然有着非常强大的实力,销量下滑或许只是由于一部分主观因素导致,毕竟从全球范围分析,一季度销量即便下滑较大但依然有着88.6万台的数据,今年完成300余万的销量难度并不大,所以对于PSA来说想要重整旗鼓仍然有机会。

国内市场乘用车销量两千余万,法系车市场份额不足1%,也就是说没有比现在更糟糕的时刻,对于法系车来说只要发力国内市场就有可能会再次成功,毕竟法系车此前在国内是有过辉煌的。也正因为如此,PSA重整国内市场的计划流出,日前其公布了国内新品计划战略,预计到2021年将会进行116次新车发布。

2020年其将会投放代号(e)P24、M443车型,2021年将会投放E43、C84R、P8xR车型,2022年PS4、(e)C43以及R83R车型,2023年将会投放(e)P64、(e)SC24以及924R车型,从未来四年的产品规划上可以看出来,PSA推出的全新车型并不少,而且现有产品也将会全面更替,而这些代号产品一部分为现有车型,另一部分则是还未投放市场的全新车型。

而且神龙还表示,全新的新能源产品也将会在今年投放,之所以能有如此之快的产品布局动作,完全是依靠。,当然到目前为止我仍人不认为PSA的战略能对销量

严格意义上来说,神龙已经在努力,首款508L就是PSA向国内市场折服的首款车型,其已经放下了法国人高傲的态度,但是很明显从目前销量数据上分析508L并没有取得相应的成功,虽然新品推出了,但是管理、营销以及落地活动还是没能跟上,造车只是销售环节的一个部分,更多的任务是要放在如何卖车上,很明显神龙以及PSA还是没能Get到市场需要什么。

那么在这种情况下,PSA规划的诸多新车是否能获得出色的效果?在我看来如果不改变体制内的问题,神龙这116次新车投放,将会增加企业运营的负担。

从目前神龙体系上可以看出来,销量的下滑使得管理层朝不保夕,自2017年以来高层变动就已经成为神龙家常便饭,如何能让高层决策不朝令夕改是关键,选择正确的高层还将产品落地同样重要,上一任领导班子罢免到现在仅仅几个月的时间,从目前架构调整的结果上来看依然不够出色,至少508L的后续动作还是没能跟上。

PSA以及神龙规划的116次新车投放很明显更看重中国市场了,作为百年品牌现在再次发力国内市场并不晚,但如此庞大的架势我倒替它捏把汗,如果人与体制的问题不解决,这116次投放可能会加重神龙负担,还是那句话想要拯救神龙,就必须要把人的问题改善掉。