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“八折大众”推新车上演图片杀!活脱脱的量产罗玉凤!

“八折大众”推新车上演图片杀!活脱脱的量产罗玉凤!

分类:
新车
作者:
来源:
言车有徐
2019/05/15 11:35
浏览量

斯柯达也已经算是汽车行业里的老品牌了,自从2005年被大众收购之后,在国内就成为了上汽大众在国内投资的第三个汽车品牌,虽然归于大众旗下,但是其生产的车型,在定位上总要比大众的同级别车型低一个档次,售价方面也自然被很多网友戏谑为"八折大众"。

虽然比起大众有着更高的性价比,但在销量方面却始终不如大众。比如速派是斯柯达旗下一款中型轿车,它和迈腾被许多人看作孪生兄弟,因为源自相同的平台,还有着相同的发动机,相同的变速箱,只是品牌不同,然而斯柯达速派在销量方面却被迈腾摔了几条街。

日前,斯柯达官方继续发布了两张中期改款的国产斯柯达速派的预告图,与此前的海外版预告图相比,此次的预告展示了新车尾部的设计。据悉,海外版新款斯柯达速派将于5月23日首发,而图中的国产版车型预计将在第三季度发布。

"概念范冰冰,量产罗玉凤"?

斯柯达发布的预告图展示了新车的前脸和尾部的设计,整体设计线条流畅锋利,给人锋芒毕露的犀利感。

其实早在之前,已经有媒体报道过斯柯达的申报图,预告图与申报图对比相似度还是很高的。然而奈何"概念范冰冰,量产罗玉凤"的定律还是发生在了国产新款速派的身上。

我们看此前的申报图,新款斯柯达速派主要针对前脸进行了小幅调整,保险杠下方格栅由镀铬饰条贯穿,大灯组预计换装全LED光源。尾灯组延续了捷克水晶风格,后保险杠造型经过重新设计,同时尾部的品牌标识也由LOGO更新为了字母。

而尺寸方面,此前的申报信息表明新车长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,与在售车型没有差别。

动力方面,新车将提供1.4T和两款2.0T发动机,最大功率分别为150马力、186马力和220马力,与在售车型相比似乎放弃了1.8T版本,传动方面预计将继续匹配7速双离合变速箱,与现款车型一样。

三大件相同,为何速派和迈腾销量天差地别?

以全新速派和全新迈腾2018款TSI330 DSG豪华版为例,两车均采用1.8T涡轮增压发动机,发动机型号均为EA888,都配备的是7档双离合变速箱(DCT),底盘采用麦佛逊式独立悬架,后悬架类型稍有区别,速派采用四连杆独立悬架,迈腾搭配的是多连杆独立悬架,同为前置前驱,电动助力,同为最大180马力,最大扭矩均为300牛米。

两车不论是发动机、变速箱、还是整体的行驶质感,两者都极为接近。

从车身尺寸来说,速派长宽高为4861*1865*1489mm,轴距为2841mm;迈腾长宽高则为4866*1832*1464mm,轴距为2871mm。其中速派在高度和宽度上占优,而迈腾在轴距上比较有优势。

速派2018款厂商指导价:15.98-24.13万元,据悉目前全系优惠2.5万-3.5万元之间,也就意味着手动档车型仅需13万多就可拿下,使得速派看似是一个非常便宜的车。

实际上,仔细看看配置表会发现诸如真皮方向盘、桃木内饰、MIB中控屏幕、甚至连氙气灯、LED日间行车灯这些用来显示格调提升面子的配置在斯柯达身上都没了。除了顶配和次顶配以外灯都由氙气灯变成了卤素大灯,真的是一代不如一代。

这么说来靠着几款乞丐版车型在市场上营造便宜假象的速派,实则性价比是经不起推敲的。难怪顶着MQB平台的噱头,斯科达速派这却几乎没有什么生存能力。

小编语

速派销量的低迷是品牌造成的吗?当然,或多或少的品牌因素肯定是有的,但总体看来仍然是产品力问题,是自身缺少竞争力。