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4月全国新能源乘用车销9.2万增28%

4月全国新能源乘用车销9.2万增28%

分类:
数据
作者:
来源:
崔东树
2019/05/14 14:19
浏览量

 

  根据乘用车厂家批发销量数据,4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万台,同比增长28%,相对于传统乘用车的增速-17%看,新能源车表现较强。2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台,同比增长83%。

 

  2019年1-3月的良好的销量表现主要是新能源车的延缓期的政策针缓解了市场压力,促进年初的市场抢跑效应。4月的政策过渡阶段的市场推动力较强,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企为降低传统车油耗的发展新能源车热情很高,尤其是合资车企的新能源发展迅猛,也推动了新能源车的年初较强增量。

 

  一、新能源乘用车总体走势

 

  1. 4月新能源车强势开门红

  

 

  2019年新能源车走势呈现在高位波动的新局面。新能源车走势从前几年的简单的年初前低后高走势,逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。

 

  19年新能源车的开局良好,19年1月批发达到9.1万台,2月因多种因素回落到5万台,3月的退坡效应达到11万台。4月的补贴新政实施期,厂家销量达到9.17万台。19年新能源狭义乘用车走势很好,体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

 

  传统燃料乘用车市场走势呈现U型:年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。今年的新能源车走势仍是强于传统车的,尤其是4月环比3月的走势好于传统车走势。

 

  4月新能源广义乘用车批发达到9.18万台,另外虽然微客类车型4月也有一定数量,但微客改装的电动车基本是属于专用车序列的,因此用狭义乘用车的新能源分析更为准确。

 

  2. 新能源车的世界地位超强

  

 

  2019年中国新能源车的地位在世界持续提升,成为世界新能源车的半壁江山。

 

  2018年1-12月份,全球新能源乘用车销量达到202万台,同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年1-12月总体销量达到101万台,占到世界份额达到56%。

 

  19年1-3月的中国新能源车处于18年补贴延续期,而美国的能源车因为特斯拉的退坡导致市场增长乏力,因此中国新能源份额表现相对较强。

 

  二、新能源乘用车市场结构分析

 

  1. 19年的新能源车的纯电动占77%

  

 

  4月新能源乘用车呈现插混走强特征。19年4月新能源乘用车销量达到9.17万台,总体同比增速28%。4月的纯电动乘用车22%的增速,体现了补贴退坡后的影响效果。

 

  由于参与厂家的增多,加之退坡对插混的影响小一些,4月插电混动同比增速51%,4月插混较纯电动环比3月增长15%。

 

  2019年的新能源车的纯电动占77%,其中4月占比73%,相对高于2018年4月的77%的水平。2019年4月的纯电动SUV的占比32%也高于2018年4月的13%表现,结构改善是很好的。

 

  2. 新能源车的级别A级超强-A00较低

  

 

  18年1-12月新能源乘用车销售101万台,同比增长83%。19年4月新能源表现仍强,同比增速28%,补贴调整后的第一个月表现好于预期。

 

  4月纯电动中的A00级电动车有1.7万台,同比增-49%,占纯电动乘用车26%份额,较18年4月的63%下降较多;今年4月的A级是表现很好的大的市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动,因此去年的销量仍较低,今年的4月的A级电动车同比增132%,环比3月增-30%,体现较好增长态势。而B级电动车同样出现同比暴增,环比表现也很强。

 

  3. 新能源车细分市场变化

  

 

  由于今年4月环比3月下滑较大,因此纯电动各细分市场基本均呈现调整趋势。但插混各细分市场表现很强,呈现分化走势。

 

  4月的A级插混超越A0级纯电动成为表现很强的。

 

  三、新能源市场需求结构分析

 

  1. 19年新能源车区域运营特征-出租租赁占25%

  

 

  以上为历年1-3月的对比,同口径的对比,数据供参考。

 

  19年的1-3月保监会交强险汽车销量数据体现北京最强,广州暂时超过深圳、上海。

 

  广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快,出租租赁的新能源占比较高和数量巨大。运营车辆的深圳与杭州和北京都是份额提升较大的。

 

  北京由于6万指标限制,没有持续放号,指标缺乏,因此19年3月北京销量增表现很强。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。

 

  2. 19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占20%

  

 

  以上为19年1-3月的对比,同口径的对比,数据供参考。

 

  随着国家的促进消费的政策推动,市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有巨大的指标增量。杭州和深圳等逐步接近北京和上海的新能源销量,新能源市场持续快速培育增长。

 

  。

 

  3. 19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占17%

  

 

  19年1-3月的插混同比稍强,但相对2018年的数据看,插混的表现不是很强。

 

  新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化,主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。

 

  深圳和上海、广州的新能源主要是插混,也是市场竞争逐步激烈的体现。

 

  4. 新能源车乘用车车型零售表现

  

 

  3月底的比亚迪元EV产品升级,新车内外饰都采用最新家族式设计,NEDC工况续航里程为410km,在接入快充的状态下,仅需30分钟便可达到80%的电量。市场表现很好。

 

  比亚迪的新能源车超强,实现补贴调整后的的最大增量潜力。吉利的帝豪新能源车表现较强,而北汽EU系列的新能源车也是表现优秀。

 

  总体看比亚迪的几款车型也是都表现优秀,北汽新能源的车型主要是EU系列表现相对较强。

 

  微型车的奇瑞和长城、江淮等表现较好。

  

 

  比亚迪的产品调整力度较大。2018/05/27元 EV的EV360 智联尚酷型车型的起步售价7.99万元。2019/03/08元 EV EV360 智联领动型售价8.99,较原来的8.59万增加0.4万。2019/03/28的元EV的EV535 智联领动型售价10.99万元。通过几轮调整,车型达到400公里以上的较强表现。

 

  其他车型的针对补贴的调整措施尚未发生大的变化。毕竟产品补贴仍是按2018年标准走。

 

  四、新能源车政策分析

 

  1、国家层面政策分析

 

  l 财政部连发两批节能减排补助资金预算

 

  4月24日,财政部连发两批“关于下达2019年节能减排补助资金预算的通知”,包括对新能源车辆、充电桩、公交车运营、核心零部件、公共建筑节能改造等方面的补贴(含预拨)及奖励,共计达到438.28亿元,对新能源车市场稳增长发展促进巨大。

 

  l 第8批享受车船税减免车型目录公示,8款燃料电池汽车上榜

 

  本批公示的新能源汽车共389款,其中插电式混合动力乘用车17款,纯电动商用车358款,插电式混合动力商用车8款,燃料电池商用车8款。这也是2019年第2批次的公示目录。

 

  其中运输车4款、客车4款。燃料电池汽车公告大户东风依旧占据了一半的名额。

 

  值得注意的是,燃料电池汽车的电堆功率呈现出逐步上升的现象,有3款燃料电池产品超过了40KW。而在第7批公示目录中,有9款燃料电池汽车上榜,仅有1款超过30KW。

 

  根据业内人士推测,即将发布的燃料电池汽车补贴政策将会大幅提高燃料电池电堆补贴门槛,目前各整车企业与燃料电池企业均在提高产品性能参数,以应对补贴政策的变化。

 

  l 发改委:就《产业结构调整指导目录》公开征求意见

 

  国家发展改革委会同有关部门对《产业结构调整指导目录(修正)》进行了修订,形成了《产业结构调整指导目录)》,并在官网上发布向社会公开征求意见,其中涉及到动力电池的发展。《产业结构调整指导目录)》由鼓励类、限制类、淘汰类三个类别组成。此次公开征求意见的时间为2019年4月8日到5月7日。

 

  l 工信部:2018乘用车企双积分情况公示

 

  按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求,工信部官网将企业递交的2018年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(以下简称双积分)执行情况年度报告进行公示,此次主要公布了112家境内车企以及29家进口车企的双积分情况。

 

  总体来看,境内乘用车生产企业中,有接近40%的车企燃料消耗量积分为负。而相比之下,2018年度进口乘用车供应企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况表现就比较差一些。29家进口车企中,以特斯拉、保时捷、沃尔沃为代表的仅七家车企的燃油积分为正,较大一部分进口车在华将面临着购买积分的处境。

 

  l 工信部:大力推进氢能及燃料电池车发展

 

  工信部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库表示,将进一步加大工作力度,联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

 

  l 工信部:对《基于LTE的车联网无线通信技术安全认证技术要求》等35项行业标准征求意见

 

  工信部根据标准化工作的总体安排,将申请立项的《基于LTE的车联网无线通信技术安全认证技术要求》等35项行业标准计划项目和《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》等19项国家标准计划项目予以公示,截止日期为2019年5月15日。

 

  l 工信部:今年新能源汽车产量或超150万辆

 

  国务院新闻办举行新闻发布会,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌,新闻发言人、信息通信发展司司长闻库对2019年一季度工业通信业发展情况进行介绍。一季度,我国新能源汽车产销分别为30.4万辆和29.9万辆,产销增幅同比分别达到102.7%和109.7%。

 

  l 工信部加码调研氢燃料电池企业

 

  为贯彻落实国务院领导批示精神,做好《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)编制工作,工业和信息化部副部长辛国斌带队赴广东省开展调研,并召开座谈会。再次期间,调研组实地了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等企业氢燃料电池汽车及关键零部件研发及产业化,以及云浮、佛山等市加氢站建设运营情况。4月10日,辛国斌主持召开座谈会,听取上海、广东工业和信息化主管部门,广东省佛山市、云浮市政府,上汽集团、广汽集团、宁德时代、潍柴动力、上海重塑等企业代表对《规划》的意见建议。

 

  l 工信部瞿国春:《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035)》编制工作正在推进

 

  4月18日,在2019中国汽车论坛上,工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示,全球汽车产业格局正面临重塑,生产方式正在变革,我国汽车市场缓增长、扩大开放等将是新趋势。对于变革和趋势,瞿国春对汽车企业提出了四点建议:

 

  一是,坚持创新引领,把握好汽车变革的历史机遇,将创新摆在突出的位置,推动汽车产品创新,企业管理创新,制造模式创新。

 

  二是,坚持开放协作,在人工智能、互联网、信息通信、算法开发等非传统领域,通过开放合作、引进团队等方式推动开放式创新快速发展,快速掌握并应用先进技术。

 

  三是,坚持转型发展,企业要从汽车制造企业向产品制造+出行服务转型。

 

  四是,坚持资源整合,我国上百家的整车企业长期存活下去是不现实的,集团之间、产业间资源整合有利于形成规模优势,提升质量品牌。

 

  l 工信部与中国银行签署推动制造业和通信业高质量发展战略合作协议

 

  工信部长苗圩与中国银行董事长陈四清在北京签署《推动制造业和通信业高质量发展战略合作协议》。根据协议,部行双方将加大金融对制造业和通信业高质量发展的支持力度,进一步深化产融合作,加快先进制造业发展,推动传统产业优化升级,培育先进制造产业集群,服务民营企业和中小企业发展,加快推动5G商用部署,推动制造业和通信业高质量发展不断取得实效。

 

  l 工业和信息化部、国家税务总局:关于发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十四批)的公告

 

  公告称,根据《财政部国家税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(2017年第172号)、《中华人民共和国工业和信息化部财政部 国家税务总局公告》(2018年第17号)的要求,工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请材料、无产量或进口量的车型进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十四批)、汽车生产企业名称变更、撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单予以公告。

 

  列入附件1《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十四批)》的车型共款。其中:一、纯电动汽车车型213款,包括乘用车95款、客车105款、货车13款、专用车85款;二、插电式混合动力汽车车型18款,包括乘用车14款、客车3款、专用车1款;三、燃料电池汽车车型3款,包括客车2款、专用车1款。

 

  附件2《汽车生产企业名称变更名单》中共有3家企业更名。一汽客车(无锡)有限公司更名为“无锡中车新能源汽车有限公司”;衡阳客车专用车厂更名为“衡阳智电客车有限责任公司”;中通汽车工业集团有限责任公司更名为“聊城中通新能源汽车装备有限公司”。

 

  附件3“撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单”中共有72款车型。

 

  l 工业和信息化部装备工业发展中心:关于道路机动车辆生产企业WMI和VIN备案信息业务平台上线的通知

 

  通知称,为贯彻落实“简政放权、放管结合、优化服务”的改革要求,进一步简化WMI管理和VIN备案相关业务办事流程,不断提升信息化水平及服务水平,自2019年5月5日起,我中心开通WMI管理和VIN备案信息业务平台(以下简称业务平台)。

 

  l 工业和信息化部装备工业司:关于对《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第八批)的补充公示

 

  列入附件《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第八批)补充名单的节能型汽车车型共178款,包括乘用车15款、重型商用车163款(其中天然气重型商用车142款、城市客车1款、货车16款、客车4款)。

 

  l 工业和信息化部装备工业司:关于对《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第八批)的公示

 

  公示称,按照《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(财税〔2018〕74号)相关要求,工业和信息化部、国家税务总局委托工业和信息化部装备工业发展中心开展了《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第八批)组织申报、技术审查工作。现将审查结果予以公示,如有异议,请于2019年4月24日前以书面或传真、电子邮件形式反馈。

 

  列入附件1《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录(第八批)》的共400款车型。其中包括:一、节能型汽车共11款车型:1、乘用车1款车型,2、重型商用车10款车型:(1)天然气重型商用车3款,(2)汽、柴油重型商用车7款(包括城市客车2款、客车5款);二、新能源汽车共389款车型:1、插电式混合动力乘用车17款,2、纯电动商用车358款,3、插电式混合动力商用车8款,4、燃料电池商用车6款。

 

  l 国家能源局:将督促车企参与充电运营服务

 

  在4月18日举办的2019中国汽车论坛上,国家能源局电力司副司长赵一农指出,国家能源局将督促车企深度参与充电运营服务,支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务,促进车桩协同发展。

 

  去年11月,国家发改委、国家能源局等四部委联合共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,计划用三年时间大幅提升充电技术水平和产品质量,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

 

  目前,我国已形成全球最大规模的充电设施网络。据赵一农介绍,截止到2019年2月底,我国充电基础设施达到了86.6万个,较去年年底增加了5.8万个。其中,公共充电桩35万个,专用桩52万个。

 

  “电动汽车是一个移动的储能装置。”赵一农指出,国家能源局将引导、鼓励新能源汽车有序充电,发挥新能源汽车电池储能的作用。接下来,国家能源局将大力发展新能源和清洁能源技术,超前部署研发先进的储能等战略性前沿技术。

 

  据赵一农透露,2019年,国家能源局将会同相关部委加大协调力度,研究落实国家相关政策,指导地方政府将购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

 

  1. 车辆购置税纸质完税证明6月1日起取消

 

  日前,国家税务总局决定自6月1日起,把取消纸质车辆购置税完税证明的试点工作扩大到全国范围,7月1日起正式在全国范围内实施。

 

  此前,第十三届全国人大常委会第七次会议审议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称《车购税法》),《车购税法》明确将车购税完税或免税电子信息代替了纸质车购税完税证明,《车购税法》将于2019年7月1日起实施。

 

  2、地方补贴政策

 

  。

 

  l 海南发展新能源汽车再出招补贴7000万

 

  计划在2030年实现全岛电动化的海南省,正在密集研究配套推广方案,不时有优惠政策出台。近日,海南省财政厅表示,将全力支持海南发展新能源汽车,一方面继续实施新能源汽车财政税收激励政策,另一方面安排了2019年新能源购车补贴资金7000万元。

 

  l 河南郑州:新能源货车最可获5万元补助

 

  2020年12月底前,河南省郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域全部更换为新能源车。2019年至2021年三年期间,给予每辆新能源货车最高5万元补助。

 

  l 吉林新货车排放不达标禁入市

 

  4月11日,吉林省生态环境厅召开新闻发布会。从会上了解到,为确保打赢吉林省柴油货车污染治理攻坚战,按照省政府要求,结合吉林省工作实际,省生态环境厅会同发改、公安、交通、市场监督、能源等11个部门联合制定印发《吉林省落实柴油货车攻坚行动计划实施方案》,对吉林省未来三年柴油货车污染治理工作进行了安排部署,提出了更加明确、具体的任务,《实施方案》统筹兼顾,围绕着“车、油、路”综合施策,力争通过三年攻坚行动,全链条减少柴油车和非道路移动机械污染物排放量,促进城市空气质量进一步改善。

 

  l 上海:发布汽车“以旧换新”政策

 

  上海市经信委表示,针对上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车,鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车,启动了汽车“以旧换新”活动,对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴。

 

  l 上海:将开放更多道路测试智能网联汽车

 

  上海市政府举行推动高质量发展调研行(上海)情况通报会。会议透露,下一步,上海将加快扩大测试道路范围,加快完善道路的基础设施,根据相关企业的研发测试需求,加快开放更多的测试道路场景,积极研究在全市范围内开放更多的道路用于智能网联汽车测试,吸引更多国内外知名车企参与并开展测试。

 

  l 上海取消新能源汽车地补发力充电桩建设

 

  国家部委在3月28日发文公布最新新能源汽车政策,国补进一步退坡50%,地补取消。上海积极落实响应,将在过渡期后也就是6月25日,除新能源公交车、燃料电池外,新能源汽车将取消补贴,转而建设充电桩和加氢站。

 

  1. 浙江:培育氢能产业发展

 

  浙江省发布了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》。意见稿提到,到2022年,浙江氢燃料电池及整车产业环节取得突破,氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局,建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效,氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广,累计推广氢燃料电池汽车1,000辆。

 

  l 京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展研讨会在京召开

 

  京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展研讨会在京召开。工信部节能与综合利用司司长强调,京津冀三地目前已联合发布试点实施方案,征集试点示范项目,筹建区域产业联盟,引导企业主动参与,各项工作取得了积极进展。下一步,要继续加强统筹协调,实现区域政府间和企业间的合作模式创新和资源共享,带动京津冀及周边地区产业链融合。

 

  3、限购城市指标达到峰值

  

 

  一、2019年小客车指标年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。二、2019年小客车指标配置比例如下:

 

  1.普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95%,共计38000个;单位指标额度占年度指标配额的4%,共计1600个;营运小客车指标额度占年度指标配额的1%,共计400个。

 

  2.新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%,共计54000个;单位指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个。。

 

  按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。。

 

  截至2019年4月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码、单位共有54962家;新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家。。

 

  4、限购价格的变化

  

 

  17年底以来的限购城市的价格持续上升的趋势较强。19年的各地车牌价格均保持高位,价格相对平稳。

 

  五、4月新能源车主力车型销量表现较强

 

  1. 新能源车新品表现

  

 

  4月是新能源车新品的集中上市期,上海车展是新势力的展示舞台。电咖汽车、广汽新能源、吉利几何、车和家造车新势力的新品推出核心产品,成为车市的亮点。

 

  理想ONE的车型指标较强,增程式的探索成为亮点。

 

  2. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势

  

 

  由于今年4月属于新能源补贴的过渡期的起点,各厂家应对政策差异较大,因此厂家走势分化稍大。比亚迪始终是一枝独秀。18年的4月环比3月总体回落,但4月的上汽乘用车、吉利汽车、上汽大众等表现很好。

 

  3. 历年纯电动主力厂家销量走势

  

 

  19年比亚迪反超北汽新能源,自主占据纯电动车的绝对优势地位。近几年新能源车中,主力厂家快速变化。11-17年新能源销量是比亚迪绝对领先,但18年的北汽新能源连续几个月在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军,而且部分月份的单一车型也超过比亚迪总量。但19年的比亚迪的私人领域的新能源表现很好。

 

  19年1-4月的比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强,传统车企的营销和持续战斗能力很强。

 

  4. 插电混新能源车企业表现

  

 

  插电混动是外资品牌实力超强,目前在国内产品逐步投放。内资新能源插混企业较少,掌握技术的难度较大,因此需要独立的体系化掌握技术。

 

  19年4月的上汽大众和上汽乘用车成为插混的领军企业。比亚迪的插混车型表现较好,但季节性波动仍有体现。

 

  合资企业走强,本月的上汽大众、华晨宝马等表现较好。而一汽丰田也开始在插混生产,合资的插混指标仍是稍强于自主的。但合资插混的续航里程没有比亚迪长,思路仍有差异。

 

  5. 4月纯电动主力车型批发同比较强

  

 

  4月的纯电动车型表现优秀,主力车型走势分化。19年4月电动车销量较高的是元EV、帝豪EV、北汽EU系列、比亚迪e5、eQ电动车、荣威Ei5等。

 

  4月的A级电动车走强,而且18年下半年开始持续超强。中大型电动车市场的A级轿车和A0级SUV有亮点。19年4月相对走强的电动车主要是比亚迪的元EV和北汽EU系列,尤其是部分车型创出新高的表现很好。长城欧拉等的表现也是较稳,形成对年初电动车的支撑。

 

  北京市场的需求车型比亚迪E5\北汽EU等表现的较平稳较强。19年的蔚来ES8也是销量平稳,表现很好。

 

  6. 插电混动主力车型批发销量增长较稳

  

 

  插电混动车型的4月同比增长很强,主要是上汽乘用车和大众、丰田的贡献,形成插混的较强增长特征。

 

  插混19年4月表现强属于新品成熟并增量的体现。比亚迪继续保持插混的强势地位,同时表现较好的是帕萨特等新品。上海插混的市场优势仍较明显,广州和深圳市场的新能源表现目前一般,非限购地区的插混也有突破趋势。比亚迪的高价线路面临向下延伸的更多机遇。

 

  随着外资的新能源车主要以插混线路为主推进的效果日益明显,合资插混的销量提升较好。。

 

  7. 普通混动主力车型越来越少但需求良好

  

 

  19年4月份普通混合动力主力车型表现较好,丰田和本田的混动表现相对突出。

 

  虽然卡罗拉一枝独秀,但亚洲龙的插混很强,本月的本田inspire表现很好。

 

  本田的混动优势明显,雅阁的表现也是很强的,成为新的增长动力。

 

  随着丰田的插混和普混的全面到位,日系的总体新能源表现是很强的。