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原价40万，降价13万，豪华车为何“打骨折”也卖不动？
分类：
车市
作者：
来源：
汽车扒一扒
2019/05/13 14:35
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月销仅为三位数左右，很明显阿尔法罗密欧这个定位性能豪华的全新品牌并没有取得出色的销量成绩，四叶草的光环在国内丧失了原有的光芒，这个在欧洲竞争奔驰、宝马的性能车品牌，很明显没有将该有的水平发挥出来。
Gilulia与Stelvio作为全新推出的两大产品主打性能车标签，均搭载2.0T以及2.9T发动机，论性能谁都不服，但品牌的小众以及运动的定位使得更多的消费者对其并不感冒，终端市场表现方面两款车型优惠幅度可谓巨大。
以Stelvio为例，指导价39.98万的精英版车型，目前终端市场优惠幅度高达13万左右，虽然说需要满足一定消费需求才足以看出来经销商急于甩货的态度，部分经销商在大型促销会上更是会打出裸车价的极高优惠幅度，很明显作为入华的首台SUV，其并没有取得正常的市场预期，而Gilulia方面虽然优惠没有如此之大， 但也有5-8万的终端优惠，从目前市场状态分析，25万则可以购入一台2.0T低功率的Gilulia，但即便如此依然卖不动，没人要。
即便优惠幅度如此之大的情况下，阿尔法罗密欧却依然没有获得该有的 销量表现，笔者走访了本地的一家经销商，相关销售人员表示店内走货量并不如意。
当然不仅仅是阿尔法罗密欧，讴歌、路虎、捷豹、讴歌、凯迪拉克甚至奔驰宝马的终端能优惠幅度都相当大，其中奇瑞路虎的两款国产化车型终端售价都跌至27万左右，而宝马3系标准轴版本分期还可以拿到23万余的最低价，沃尔沃、讴歌、凯迪拉克入门轿车更是跌至20万以内。
市场的冷清与价格战的开打不无关系，不少品牌纷纷开始走低，但走低的价格必定会影响品牌号召力，恶性循环也就从此开始，除此之外与消费能力的适当减弱也有一定关系，消费收紧的同时也开始消费降级，与之而来的是产品升级、价格战的开始，诸多豪华品牌采用价格战也是不得已为之。
价格战，从消费市场来说并不是件坏事儿，毕竟消费者似乎既得利益者，但对于车企来说，这场价格战才刚刚开始，此后企业不仅仅拼的是低价，更是产品、服务以及品牌号召力。
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