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皮卡到底是有钱人的玩具,还是实用的工具?

皮卡到底是有钱人的玩具,还是实用的工具?

分类:
卡车新闻
作者:
来源:
郑谊
2019/05/20 11:41
浏览量
 
  皮卡在美国和中国完全是两种形态,美国的皮卡几乎都是高端皮卡,而且价格还很便宜,是家家都有的实用工具车。
 
  但是皮卡在中国呈现两极分化的状态。高端皮卡几乎都是进口的,成为了有钱人的越野玩具。而低端皮卡几乎都是国产的,成为三四线城市消费者载货,运输的实用工具车。
 
 
 
  皮卡在美国是什么车?
 
  美国相比中国来说地广人稀,特别是中部大平原,有非常发达的农业。去过美国的朋友都有这种感觉,那就是美国的路很宽,而且洲际公路贯穿全国。而高铁反而不发达。美国人出门,要么乘坐飞机,要么自己开车。自己开几千公里也是很平常的事情。
 
  因此皮卡对于美国人来说不仅仅是拉货这么简单,而是可以实现远途旅行的工具,有点儿像中国的豪华SUV了,是实实在在的宜家宜旅的多功能汽车。
 
  而且皮卡在美国还特别便宜,有多便宜大家或许想象不到。
 
 
 
  皮卡在美国多少钱?
 
  我们以福特F150为例,它是美国最畅销的皮卡。2015年款的F150折合人民币16.47~32.26万元。
 
  它的动力总成一点儿也不弱,入门车型搭载3.5L V6自吸引擎,2.7T EcoBoost涡轮增压引擎则布置在其定位之上,接着就是5.0L V8自吸机作为全系唯一V8油老虎,而顶配动力由3.5T V6 EcoBoost担任。变速箱则是9速自动变速箱。越野能力非常强。
 
 
 
  皮卡为何在美国流行?
 
  皮卡在美国流行,主要原因还是因为皮卡这种形态的汽车,有很强的实用性。总结起来有三大能力。分别是拖拽能力,装在能力,越野能力。
 
  拖曳能力:大型和重型皮卡,按载重能力主要分为三级:半吨、3/4吨、一吨。福特F150(半吨级)载重级别越高,拖曳能力也越强。但即使是半吨级,也能轻松拖动大房车。
 
  装载能力:两排座的皮卡,有两大载物空间。第一个空间来自第二排,座椅翻折后获得,容积超过大部分SUV的后备厢。
 
  越野性能:绝大多数的皮卡,都跟硬派越野车一样,采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊,走烂路的能力非常重要。
 
 
 
  皮卡在中国为什么流行不起来?
 
  皮卡在美国大受欢迎,但是在中国却流行不起来,当然这也是与中国的汽车文化相关。但主要的原因是三个方面,市区限行,停车不便,喷子+反光条不美观
 
  市区限行:虽然部分省份已开始皮卡进城试点,但大部分的省份和城市仍然限行。
 
  停车不便:半吨级的大型皮卡,车长近6米,车高近2米,车宽超2米,即使能开进部分地库,也很难停进车位里。
 
  喷字+反光条:由于皮卡被归入货运车辆,所以车身需要贴上反光条。并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。
 
  不过,最近几年,关于皮卡解禁的声音也是越来越多。原因是现在的皮卡已经不像过去那样,使用了清洁发动机之后,皮卡的实用性逐渐体现了出来,而且中国自主品牌也不能眼看高端市场被进口皮卡占领。
 
 
 
  自主高端皮卡在中国有未来吗?
 
  首先我们来分析一下,买进口高端皮卡的都是一些什么人。1.他们肯定是喜欢玩儿车的,喜欢拿皮卡用来越野的人。2. 这群人也很喜欢交朋友,他的朋友圈子里也都是一群开进口皮卡的人。
 
  那么自主品牌的高端皮卡,能解决上面两个问题吗?我觉得只可以解决第一个,也就是越野能力。长城汽车最近推出了高端皮卡,从越野能力上一点儿也不输给进口皮卡。
 
  不过自主品牌的高端皮卡解决不了第二个问题,就是“朋友圈”。很多买进口皮卡的人,是拿车来交朋友的,一起玩儿车,但是自主品牌的高端皮卡,目前尚不能给消费者带来心理上的满足。
 
 
 
  皮卡既要成为玩具,还要成为工具
 
  皮卡作为一种具有增长潜力的车型,既要成为玩具,还要成为工具。不过这需要一定时间的积累。皮卡或许会成为中国家庭的第三辆车。中国的家庭第一辆车往往是轿车,第二辆车是SUV。第三辆车或许是纯电动车,或许是皮卡。而现在也已经有不少厂商计划推出纯电动皮卡车了。因此皮卡今后不仅会成为玩具,还会成为工具。