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大“省”为王 “钱”途无量 | 中国重汽豪沃MAX燃气车闪耀三门峡
车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
摘要:
秤砣虽小,能坠千斤。谁也不曾料到,庞大的万亿汽车产业,有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。

 



 

在传统汽油车上,平均一辆车只需要500到600颗芯片,如今随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展,芯片的地位进一步提升,平均一辆车上搭载的芯片数量高达1000颗以上,一辆新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000颗,而一辆高端智能汽车上搭载的芯片数量甚至高达5000颗以上。

 

一旦缺少汽车芯片会有多痛苦?这三年我们都有切身感受。

 

汽车芯片危机起源于2020年初,受国外疫情暴发,贸易冲突加剧,主要芯片企业停产以及一系列“黑天鹅”事件的影响,国际汽车芯片产能大幅降低,汽车行业整体“芯荒”加剧,在终端市场呈现出“一车难求”或“缺配交付”的情况。

 

彼时,芯片能供应多少,汽车就只能生产多少,其重要性不言而喻,这种情况即使到了2022年下半年,汽车芯片供应偏紧的局面仍然没有解决。

 

目前我国汽车的芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外,供需端严重失衡。在需求侧:中国汽车约占全球30%,是车规级芯片需求最大的市场。在供给侧:国内汽车芯片进口率高达95%,像用于动力系统、底盘控制和ADAS等功能的关键芯片均被国外巨头垄断,中国企业几无话语权。

 

在汽车“芯荒”及地缘政治博弈大背景下,供应链安全再度被推上台面,加速产业核心环节自主可控成为上下游的共同选择。强化芯片产能的可控性,既保证供应链的安全稳定,又关系到未来我国汽车产业的健康发展。

 



 

火车跑得快,全靠车头带。作为央企,东风公司一直保持“掌握关键核心技术,就是掌握企业发展命脉”的执着追求和清醒认知。进入新时代,面对新一轮产业变革浪潮,东风一以贯之把科技作为企业的核心驱动力,在努力实现科技型企业转型的同时,引领我国汽车产业高质量发展。

 

在汽车芯片领域,车规级功率半导体模块(IGBT模块),是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一,由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标,被称为新能源汽车的“最强大脑”。

 



 

为打破国外对IGBT(绝缘栅双极型晶体管)产业垄断,加速车规级芯片布局,着力突破这一“卡脖子”技术。2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司,旨在实现IGBT核心资源自主掌控,并顺利实现了IGBT产品量产,目前该生产线工艺处于国际领先水平,可实现日均产能1000只,年产能达到30万只。

 

在稳定日常生产的同时,智新科技还成功研制出IGBT的升级产品——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块,作为第三代半导体,它可实现更低损耗、更高效率,并且能承受更高温度和更高的电压。该模块可以实现10分钟充电80%的超高效率,将于明年正式量产装车。

 



 

考虑到汽车安全性与功能性,车规级芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性方面有着十分严格的要求。

 

由于国内芯片公司起步晚,技术积累时间不长,占市场主流的美日欧整车品牌拥有固定的供应链,国内芯片公司渗透进度较慢,车规级芯片国产化率较低。另一方面,要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面,必须建立完善的产品体系,并以绝对的体量规模带动上下游,这样才能真正让产业成长起来,这是任何单一企业难以承担的。

 

针对这种情况,近年来,在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域,东风公司充分发挥央企“链长”作用,不断扩大“朋友圈”,牵手行业合作伙伴,力争实现“中国芯”的自我突破。

 



 

例如,2021年9月,东风公司与中国信科达成战略合作,以汽车MCU芯片为合作重点,共建汽车芯片联合实验室,推进车规级MCU芯片在武汉落地布局;并与中芯国际合作,完成设计首款MCU芯片,其功能性能指标达到国际领先水平。

 



 

此外,2022年5月,由东风公司牵头,9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体,通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手,加大车规级芯片全产业链攻坚力度,实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用,真正实现“自主芯、中国造”。

 



 

     结语

放眼全球,当前科技竞争更加激烈。唯有持续深入实施创新驱动发展战略,努力实现高水平科技自立自强,方才能够在未来的市场竞争中,取得立足之地。接下来,以东风公司为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破,国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间,进而彻底解决过去车规级芯片产业链的痛点,国内汽车产业芯片自主可控前景可期。(时代汽车/蔡义强)

 
编辑:
蔡义强
来源:
时代汽车
发布豪华电动越野品牌猛士,东风公司的考量与底气在哪儿?
发布豪华电动越野品牌猛士,东风公司的考量与底气在哪儿?
摘要:
如今,中国新能源车渗透率的提升正在以肉眼可见的速度推进,竞争白热化局面触达各大细分领域,甚至细分车型,但是在硬派越野车方面,市场上还没有一辆真正能够撑得起场面的电动车型。而这一局面,随着豪华电动越野品牌猛士的到来,发生了巨变。

 



 

2022 年 8 月 27 日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)在武汉发布猛士品牌,并发布品牌专属 "M" 标识体系。这是继2020年岚图品牌之后,东风公司发布的第二个高端电动汽车品牌,这意味着猛士品牌往民用化和新能源化转型迈出了重要的一步。

 

作为汽车国家队,有着多年越野军车系统化开发经验和大量数据基础的东风公司,发力电动越野市场,既让人感到惊喜,也是在所有人的意料之中。"猛士"品牌的落地,将助力东风公司抢占豪华电动越野市场先机,引领电动越野开辟新的蓝海。

 



 

从军到民的拓展 不改“硬汉”底蕴

 

数据显示,国内越野生活的市场机遇不断扩大,2021年中国越野车市场总销量约17万辆,是2020年的两倍以上,越野触"电",已然是大势所趋。新能源越野车组合作为品类创新,顺应全球降低碳排放趋势、响应国家“双碳”战略,成为业内争相探索的新趋势。

 

要说造越野车,国内可能没有第二家车企能够比东风公司更有资格的了。从1969年建厂开始,东风公司就是从制造军车起家,“因军而建,因军而兴”。凭借在军用车型上的全面表现,猛士品牌的越野底蕴可谓深厚。

 

在此之前,家喻户晓的"东风猛士"军车是东风公司于2002年生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车,其外形式样与美国的悍马相似,但在性能方面比悍马更胜一筹,2009年该车型曾荣获“国家科技进步一等奖”,目前大批量装备服役于人民军队,深受官兵们的好评。

 

正是基于东风猛士军用越野的硬核基因,猛士有着其他品牌所难比拟的竞争优势。一方面是母公司东风集团超50年的造车积淀、体系能力、全价值链优势资源,另一方面则是东风猛士在品牌力和产品力上的深厚底蕴。

 

对此,有媒体解读为:此次的猛士品牌,本质是东风针对猛士这个军用品牌的民用延伸,启用了新的民用品牌车标,构建新的民用体系,但重点是在实现品牌的科技转型的同时,传承了军车品质、硬汉气质,这是猛士最强的底气所在。

 

以猛士为跳板 “科技跃迁”向高端进阶

 

此次猛士品牌发布会上,除了全新品牌发布外,全新架构M TECH和猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车的全球首发无疑是其中的重头戏。

 



 

M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案,由东风公司自主研发设计,此项技术填补了中国豪华电动越野技术空白,包含了三大硬核技术集群:

◉猛士滑板越野平台MORA,中国首个电动越野滑板平台;

◉猛士动力MEGA POWER,采用前后四电机驱动,是中国率先超过1000匹马力的动力平台,采用全球首个集成差速锁的两挡变速箱,轮边扭矩超过16000牛米,零百加速仅需4.2秒;

◉猛士越野全地形智能解决方案M ATS 可根据不同环境,智能选择最理想的越野模式,可实现“蟹行模式”。

 



 

根据现场发布的官方概念图显示,两款概念车在整体造型上,拥有十分凌厉的车身线条,带来了极强的视觉冲击效果,与凌厉线条风格一致的还有新车的灯带造型、前包围造型、车身装饰件等,霸气十足。

 

当然了,猛士不仅拥有“硬汉”版的外形,还拥有大量东风尖端技术成果加持。东风公司党委常委、副总经理尤峥表示,猛士是一个前沿科技的载体。猛士科技更是凝聚了东风公司“十四五”规划的精髓,代表了东风公司在前沿技术领域的全面探索,不断推动先进技术应用,加速向科技公司转型,为用户立起“东方风起”“科技跃迁”的标杆。

 



 

“豪华电动越野品牌猛士的推出,是‘东方风起’计划的重要篇章,也是‘科技跃迁’行动的重要内涵。”东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示,“经过不断推动自主品牌再攀新高峰,东风公司已经有了技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。”

 

据悉,猛士品牌首款豪华电动越野车猛士M-Terrain预计于2023年第三季度投产,并面向市场投放。作为东风公司“东方风起”计划和“科技跃迁”行动的战略支撑,猛士品牌承载着东风公司自主品牌持续向上突破的使命与责任。

 



 

岚图绘就,猛士出征!东风公司近两年来先后推出了岚图和猛士品牌,持续聚焦新能源汽车高端消费市场,并由此成为国内首个拥有两大高端新能源汽车品牌(岚图、猛士)的造车“国家队”企业。

 

作为新品牌新车型,定位豪华电动越野品牌的猛士的发布,为东风公司成功抢占了新能源越野车赛道的先机,算是开了一个好头,但最终消费者买不买账,还得靠产品力说话。不过,纵观东风公司53年历史,我们有充分地理由相信,以卓越品质见长的东风公司是必然能够交出一份惊喜答卷的。

 

来源:时代汽车 蔡义强

 
编辑:
蔡义强
来源:
时代汽车
豪华电动越野品牌——“猛士”正式发布
豪华电动越野品牌——“猛士”正式发布
摘要:
东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)在武汉正式发布猛士品牌,并发布品牌专属“M”标识体系。作为东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑,猛士品牌承载着民族品牌向上的使命与担当。猛士将与志在四方的时代先锋一起,为梦想造车,造梦想之车,共同践行无畏·征服的品牌主张。

 

猛士智能越野架构M TECH全球首发,以超级平台、超级动力、超级越野引领中国豪华电动越野技术潮流。猛士品牌将基于该架构,打造豪华电动越野标杆,开创东方越野文化。

 



猛士品牌标识揭幕

 

湖北省委副书记、省长王忠林,湖北省副省长赵海山,武汉市委副书记、市长程用文出席活动,并与东风公司董事长、党委书记竺延风,东风公司总经理、党委副书记杨青共同为猛士品牌标识揭幕。竺延风与东风公司党委常委、副总经理尤峥,猛士汽车科技公司CEO曹东杰分别发布猛士品牌、技术、用户的战略规划。

 



 

东方风起计划核心一极 猛士开时代先河

 

为助力实现汽车强国梦,东风公司深入实施“东方风起”计划和科技“跃迁”行动。豪华电动越野品牌猛士的推出,是“东方风起”计划的重要篇章,也是科技“跃迁”行动的重要内涵。竺延风在发布会上表示:“历经6年,我们以极客精神,积极应用最先进成果,致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

 

为此,东风公司将以全新模式发展猛士事业,构建敏捷高效的市场化机制,以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系,快速应对瞬息万变的市场。推动东风从传统国企,焕新为面向市场竞争的科技型新国企。

 



东风汽车集团董事长、党委书记竺延风

 

道阻且长,行则将至,行而不辍,未来可期。在竺延风看来,建设汽车强国和实现中华民族伟大复兴的进程中,东风承载着更大的光荣与梦想。猛士的使命就是东风的使命,猛士的梦想就是东风的梦想。东风公司精准的市场认知、雄厚的技术积累、厚重的品牌沉淀以及体制机制的焕新,推动了东风的产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信,将加速推动东风向卓越科技企业转型。

 



 

竺延风表示,东风将锚定战略目标,举全集团之力,以超级平台、超级越野、超级动力为标准,打造新时代意义上的超能猛士,从2023年开始面向市场投放,有序打造新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等独具魅力的豪华电动越野产品。

 

科技跃迁行动战略支撑 猛士创技术标杆

 

如今的车市竞争核心,是技术体系能力、产品创新能力、趋势洞察研判等软硬实力的综合博弈。尤峥坦言:“猛士,是东风科技跃迁的先行者与引领者,汇集了东风最前瞻的原创技术,致力于打造科技创新高地。猛士的自信,源于自主关键核心技术的掌控。”

 



东风汽车集团副总经理、党委常委尤峥

 

猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车完成全球首秀,从“东方醒狮”吸取造型灵感,演绎“雄魂”设计理念。两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH,极致动力、全域通达,填补了中国豪华电动越野技术空白。

 



猛士M-Terrain概念车

 

M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案,在平台、动力、越野三大领域,打造行业领先的硬核技术集群,包括:猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。

 



猛士M-Terrain S概念车

 

猛士滑板越野平台MORA,是中国首个电动越野滑板平台;猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动,是中国率先超过1000匹马力的动力平台,采用全球首个集成差速锁的两档变速箱,轮边扭矩超过16000牛米,零百加速仅需4.2秒。猛士越野全地形智能解决方案M-ATS可根据不同环境,智能选择最理想的越野模式,可实现“蟹行模式”。

 

此外,猛士M-Terrain还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技,进一步提升智能越野体验。

 

时代先锋所向 缔造世界级东方越野体验

 

伴随科技变革与社会进步,各个领域涌现出的时代先行者,是志在四方的时代先锋,更是无畏征服的新时代猛士。百名猛士天使客户现场见证了猛士品牌的诞生,同时将作为猛士天使共创官,深度参与猛士设计、定制化服务及越野生态等领域的共创。

 



 

高德红外董事长黄立,地平线创始人兼首席科学家余凯,著名赛车手、改装专家韩魏作为猛士客户代表与猛士科技CEO曹东杰就汽车智能化技术创新、电动越野技术发展、用户体验等话题展开了精彩的互动分享,高度认同猛士无畏征服的品牌主张,期待猛士科技产品早日问世,在定制、改装及服务等方面为用户带来极致专属的个性化体验。

 



猛士汽车科技公司CEO曹东杰

 

猛士的征途,为用户而来,志在星辰大海;越野的内涵,因猛士而变,开启全新篇章。曹东杰表示,猛士将以用户为中心,依托无界连接的数字化营销体系,实现渠道直面用户、生态愉悦用户、服务保障用户、数字连接用户的闭环。猛士科技将构建聚焦圈层的用户运营体系,在渠道上实现代理和直营模式的有机组合,为用户提供专属的管家式服务,以场景需求定制服务内容,覆盖用户全场景补能需求。

 

竺延风表示,猛士凝聚了东风“十四五”规划的精髓,代表了东风在前沿技术领域的全面探索,将聚焦“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的品牌价值体系,秉持“越山海、阅不凡、悦人生”的客户理念,以开创者的姿态引领中国豪华电动越野发展,为用户提供世界级东方越野体验。

 
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东风汽车集团
来源:
厂商投稿
风行游艇丨国内首次高速双向侧碰叠加追尾挑战
风行游艇丨国内首次高速双向侧碰叠加追尾挑战
摘要:
随着国家二胎三胎政策的开放,7座家用车逐步走入消费者视野,成为家庭出行的首选车型,然而,7座家用车型相较普通车型,车身更长,在相对窄小转弯路段和较为复杂的十字路口环境更容易发生事故。
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来源:
东风风行
科技旗舰诠释未来,瑞虎8 PRO完美复刻科幻世界驾驶体验
科技旗舰诠释未来,瑞虎8
摘要:
近几年时而反复的新冠疫情阻挡了人们远行的脚步,却压抑不住人们对科技追求和对远方的向往。作为奇瑞汽车的明星产品,瑞虎8家族的最新成员——瑞虎8 PRO于2022年6月-7月,在云南香格里拉、新疆哈密相继举办了“科技旗舰 驾享星河——瑞虎8 PRO解锁未来探秘之旅”全国媒体试驾会。
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来源:
奇瑞汽车
某高端智能车路上断轴?官方回应澄清
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摘要:
近日,据网曝视频显示,某高端新能源车疑似断轴,视频中该车辆右前轮脱落在路上,车头重重地趴到地上,着实摔得不轻。
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来源:
汽车行业关注
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