当小排量增压席卷市场之后，大排量发动机的生存空间就越来越小，当年2.0T取代大排量发动机成为A8L以及7系标配引擎的时时候，就已经预示着小排量发动机时代的到来。

　　而在动力系统配备方面，2.0L的排气量已经不能满足豪车追求极限的目标，全新曝光的E级上，还出现了1.5L排气量的发动机。

　　全面换装1.5T发动机的奔驰取得了市场的认可，与老款车型相比，全新奔驰C260换上了184Ps的1.5T涡轮增压四缸发动机，不同的是其还有48V轻混系统辅助配合工作，8.3秒加速能力，6L工信部测试油耗，整体表现尚且不错。

　　如果说C级换上1.5T还可以被接受是因为售价不够高的话，那么E级上出现1.5T小排量发动机就着实有点说不过去。

　　全新奔驰E260搭载的就是一台1.5T+48V轻混动力输出单元，这套系统单元与C260完全一致，严格意义上来说尺寸更大质量的E级加速、油耗方面都会稍弱于C260，当然这均不算什么，毕竟真正E级的潜在消费者对动力以及油耗并不太关心。

　　是否豪华，是否舒适才是E级消费者关心的点，而换装了1.5T发动机的全新E级虽然排量上有所减少，但是得益于48V轻混系统的存在，整车乘坐时起步的顺畅感有所增加，影响豪华程度的内饰没有改变，也就意味着豪华感依然存在。

　　动力系统的确是评定豪华与否的一个硬核指标，从奔驰目前系列布局上来看，淘汰3.0T发动机是早晚的问题，全新E级试水1.5T小排量发动机是为了调节整个动力系统的方向，一旦市场认可E级1.5T的豪华，那么淘汰大排量发动机是早晚的事儿。