与其说这是年轻人的狂欢，倒不如说是宝马3系的自我救赎，诞生于全新架构下的宝马3系完成了新高度的蜕变，基本上每一寸钢板都进行了重新塑造，如果说每一代奔驰S级颠覆的行政商务车的形象，那么每一代的3系则颠覆的是运动豪华车的传统。

　　宝马昨天在北京发布了全新一代的3系，预售了325I以及325LI两台高阶车型，指导价分别为31.39万、32.39万，与往常定价策略相同，标准轴要比加长版稍微便宜，但差价幅度不大。

　　关于全新一代3系了解的亮点非常多，当然伴随亮点而来的缺点也有。

　　全新架构重塑3系，诞生于全新的CLAR架构下，宝马3系操控方面将会有所提升，其前后轮距进行了加宽处理，而且重心降低1cm，整车姿态更加低趴宽体，而且全新减震阻尼增强20%，从数据上来说操控项必将更强。

　　同时因为在部分部位使用铝合金件，其悬架簧下质量减轻，车轮反馈动作将会更快，而且随之而来的是提升了车身强度，降低车车身质量。

　　多么具有诱惑力的亮点。

　　当然全新3系的亮点还不止于此，不少媒体用“全面标配”来形容初期预售的325车型，全液晶仪表、可触控显示屏、氛围灯、电动座椅、三区智能空调等等18项配为全系标配，可以看出来在全新3系上宝马可谓极为重视，不仅仅提供了更好的架构支持，而且配置方面也追求“低配豪华化”。

　　当然还是有点问题，全新3系实在是太长了，虽然CLAR架构决定了不错的操控，但加长之后的长轴版车型还是会拉低操控表现，一台尺寸超过4米8 的325LI操控系数必将减弱，虽然说有尺寸更小的325I标准轴可以选择，但更多的消费者还会盲目追求325LI长轴版车型，虽然空间表现更加出色了，但已经无法保证卓越的操控，这并非宝马本意，所以在产品跟进上，宝马并没有与奥迪一般全系推进加长版车型，同步更新标准轴车型，也能看出来运动车型仍然占比较大。

　　至于动力系统方面不再过多赘述，2.0T+8AT动力系统进行小幅度升级，发动机扭矩更大，变速箱逻辑重新匹配。

　　至于定价，325车型严格意义上来说并不高，但宝马长期降价促销让品牌高度骤降，无法稳住市场高度对于消费者来说并不是件好事儿，前期入手的消费者必将入坑，而一年之后的宝马3系售价将会快速回落。这对于急于入手新3系的消费者来说，依然不是个好消息。

　　当然可以肯定的是全新3系强战市场的决心非常强，全新的架构以及丰富的配置，让其比想象中的更要强。而且不高的定价也中就会让其落一个“便宜”的美誉。