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丰田C-HR为什么卖不好?败在这四点

丰田C-HR为什么卖不好?败在这四点

分类:
静态评测
作者:
来源:
谈车工坊
2019/06/10 12:00
浏览量
 
    作为丰田TNGA架构下推出的首款小型SUV,C-HR在海外推出后,凭借着堪比概念车的颜值,受到了不少消费者的喜爱。来到国内后,它按照惯例被衍生出了两个版本,分别是C-HR与奕泽,我们素来都知道,丰田在国内基本是强将手下无弱兵,很少有卖不动的车。然而C-HR以及奕泽在国内却变成了难兄难弟,今年前四个月两者的累积销量均没有超过2万台,C-HR比起奕泽甚至还要更少一些。如果是跟小型SUV里面的佼佼者XRV相比的话,XRV前4个月的累积销量达到49329台,比C-HR与奕泽加起来还要更多。这两款车为什么卖不好呢?今天我们就以C-HR为例解析一下。
 
 
 
 
    从设计上而论,C-HR绝对是极具艺术性的,正如我们前面所说,它甚至能给人一种概念车的感觉,夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因,想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯,极具层次感的设计,以及两侧夸张的导流槽,都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格,复杂的线条、凹凸有致的车身,都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风,双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计,都是亮点。放眼其他品牌同级别车型,真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。
 
 
    如此漂亮的它,为什么还是不受欢迎呢?
 
    第一点原因:只能说,太个性了。个性一把双刃剑,C-HR自身气场确实强大,随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人,大部分的普通人,他们不会为个性买单,很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了?。
 
 
    第二点原因,空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约,但是仔细去看,你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计,例如中控台较为突出,这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了,为了要凹造型,溜背的车身使得头部的空间大打折扣,加上后排车窗的面积实在是过小,整体车内会显得比较压抑,所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板,是销量差的第二点原因了。
 
 
 
 
    第三点原因:配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的,比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。但是一些国人比较在乎的配置,如皮座椅,只有最顶配两款车型才有,价格到了17.88万,如果你说皮座椅可以自己去外面改一套,那天窗要到15.58万上面才会出现,其实对于C-HR,天窗是非常有必要的,因为空间小,可以通过天窗稍微提高一点车内空旷性。况且,C-HR的天窗只提供了常规小天窗。
 
 
    第四点原因,动力选择单一。C-HR搭载了一台全进口的2.0L自然吸气发动机,热效率高达40%,它的最大功率达到171马力,峰值扭矩为203牛米,匹配丰田专门为之研发的全新Direct Shift-CVT变速箱,动力强劲、平顺、省油,百公里油耗5.7L,算得上是“既要马儿跑,还要少吃草”的典型,加之底盘采用前麦弗逊式独立悬架加上E型后多连杆独立悬架的组合,操控性也非常灵活。但是C-HR全系只搭载了这一种单一的动力系统,对于小型SUV来说,它的排量也不算小,这其实也是导致它起步价比同极车型要更高的原因。如果能提供一款更小排量的涡轮增压发动机,或许会拉低售价,对于消费者会更加友好。
 
 
 
    销量不好,并不代表这不是一台好车,但是销量不好,一定说明了一些问题。作为一款小型SUV定位的车型,其实在打造之初,应该就是冲着走量去的,并非是像那些高端车一样,是本着拉高品牌身价的目的而去的。而从C-HR的销量这一点来看,它是失败的。丰田还是该好好想一想,在下一次改款的时候,如何把短板补齐。