华晨宝马是最容易被抠标的品牌，路上过半宝马都没有“华晨”标志，这一情况多集中在轿车产品中，以国产3系、5系为重灾区，可以说在虚荣心这一片，宝马用户捏的可是死死的。

　　目前国产宝马低端车型优惠可谓巨大，以3系标准轴为例，促销当下不少地区给出不足24万的优惠政策，1系更是给出不足16万的优惠政策，全新推出的宝马5系终端裸车更是在36万左右，“便宜”是不少消费者选择华晨宝马的理由，在豪华车阵营中的确宝马给出的价码要比其他品牌更低，优惠幅度也更大。

　　买“华晨宝马”面子上与进口宝马差太远，又考虑到进口宝马与国产宝马车型高度统一的原因，所以买宝马抠标是常态。

　　相比之下奔驰也是抠标重灾区，去年斩获60余万销量，从市场接受程度上来说要比宝马更高，热销的C级以及E级也少见“北京奔驰”字样，北汽制造业体系不如其他车系，而且北奔口碑向来不够好，所以奔驰也一定程度受影响，国产奔驰也成为换标重灾区。

　　当然这都不是换标最明显的，毕竟北京奔驰、华晨宝马威名远播，即便与进口车型相比有所差距但也五仁不知无人不晓。与这俩品牌相比，恐怕到今天都少有人知道英菲尼迪已经国产。

　　东风英菲尼迪Q50L上路是最容易充当进口车的车型，不少人上牌之后第一件事儿就是抠标，但凡路上跑的Q50L十车九个都没有东风字样，甚至连英菲尼迪都不放过。

　　最让人可惜的是，作为一个总部设在香港，面对北美发售，使用欧洲技术，搭载奔驰发动机的豪华品牌，英菲尼迪可以说集百家之长，但降至22万却依然卖不动。

　　从抠标率这件事儿上，东风英菲尼迪混的比华晨宝马更惨，虽然还有着不错的产品表现力，但品牌影响力实在太弱，抠标行为也是为了“装面子”。