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全新3系售价发布,惊喜有,失望也有
与其说这是年轻人的狂欢,倒不如说是宝马3系的自我救赎,诞生于全新架构下的宝马3系完成了新高度的蜕变,基本上每一寸钢板都进行了重新塑造,如果说每一代奔驰S级颠覆的行政商务车的形象,那么每一代的3系则颠覆的是运动豪华车的传统。
宝马昨天在北京发布了全新一代的3系,预售了325I以及325LI两台高阶车型,指导价分别为31.39万、32.39万,与往常定价策略相同,标准轴要比加长版稍微便宜,但差价幅度不大。
关于全新一代3系了解的亮点非常多,当然伴随亮点而来的缺点也有。
全新架构重塑3系,诞生于全新的CLAR架构下,宝马3系操控方面将会有所提升,其前后轮距进行了加宽处理,而且重心降低1cm,整车姿态更加低趴宽体,而且全新减震阻尼增强20%,从数据上来说操控项必将更强。
同时因为在部分部位使用铝合金件,其悬架簧下质量减轻,车轮反馈动作将会更快,而且随之而来的是提升了车身强度,降低车车身质量。
多么具有诱惑力的亮点。
当然全新3系的亮点还不止于此,不少媒体用“全面标配”来形容初期预售的325车型,全液晶仪表、可触控显示屏、氛围灯、电动座椅、三区智能空调等等18项配为全系标配,可以看出来在全新3系上宝马可谓极为重视,不仅仅提供了更好的架构支持,而且配置方面也追求“低配豪华化”。
当然还是有点问题,全新3系实在是太长了,虽然CLAR架构决定了不错的操控,但加长之后的长轴版车型还是会拉低操控表现,一台尺寸超过4米8 的325LI操控系数必将减弱,虽然说有尺寸更小的325I标准轴可以选择,但更多的消费者还会盲目追求325LI长轴版车型,虽然空间表现更加出色了,但已经无法保证卓越的操控,这并非宝马本意,所以在产品跟进上,宝马并没有与奥迪一般全系推进加长版车型,同步更新标准轴车型,也能看出来运动车型仍然占比较大。
至于动力系统方面不再过多赘述,2.0T+8AT动力系统进行小幅度升级,发动机扭矩更大,变速箱逻辑重新匹配。
至于定价,325车型严格意义上来说并不高,但宝马长期降价促销让品牌高度骤降,无法稳住市场高度对于消费者来说并不是件好事儿,前期入手的消费者必将入坑,而一年之后的宝马3系售价将会快速回落。这对于急于入手新3系的消费者来说,依然不是个好消息。
当然可以肯定的是全新3系强战市场的决心非常强,全新的架构以及丰富的配置,让其比想象中的更要强。而且不高的定价也中就会让其落一个“便宜”的美誉。