距离端午节小长假已经不到一天时间了，想必这个时间心急的下伙伴都已经踏上返乡或者旅游的行程了吧。今天小编依旧坚守岗位，为大家带来车市一手资讯。虽然中汽协与乘联会并没有官方公布5月份销量，但是网上已经开始流传一份5月轿车销量完整版，看上去还是有点靠谱的，小编拿来跟大家分享一下。

　　根据榜单描述，大众朗逸5月销量达到36522辆，以较大的优势卫冕冠军。日产轩逸本月不仅冲击冠军失败，而且排名被卡罗拉反超，跌至第三。本田雅阁继续高歌猛进，5月销量达到21276辆，排名第五，力压老对手帕萨特和凯美瑞。总体看来，轿车榜单依旧被德系，日系牢牢掌握，吉利帝豪能在如此严峻的形势下重返前十，算是给自主品牌争得不少面子。

　　NO.1大众朗逸

　　朗逸卫冕轿车销冠真是应了那句话，有多少人爱你就有多少人恨你。尽管朗逸依旧凭借月销36522台的成绩又成功的卫冕了销量冠军，但是网上对这款审车的吐槽依旧根本停不下来。发动机异响、变速箱异响、车内异味甚至车身漏水方面都是大家集中攻击朗逸的槽点。

　　即便如此，它却从来不缺欣赏它的人，1.2T、1.4T、1.5L、1.6L，共14个车系极大地丰富了人们的选择范围，有了更多的选择，人们才能选择更适合的车型，也许你会说这么多选择很鸡肋，但是它对销量的拔高却有奇效。现实中，性价比可以跟它叫板的车比比皆是，为何最后总是一败涂地呢，看来它是真的“香”。

　　NO.2 卡罗拉

　　处在生命周期末期的老款卡罗拉居然还能回光返照，打掉轩逸，来到榜单第二名的位置确实有点出乎意料。大家都知道，丰田卡罗拉在2月份以及3月份的销量跌落了谷底，原本保持稳定前三的销量，之前两个月也是一度下滑。不过，在4月份，卡罗拉也是再续“神话”，凭借销量28729台的，销量稳占第三名。

　　卡罗拉作为一汽丰田绝对的销量担当，最大的优点就在于双擎动力和非常出色的后排腿部空间表现力。1.2t和1.6升的自然吸气发动机，动力加速是非常轻快的，燃油经济性表现非常好，另外那套还有一套双擎的动力，拥有更加强劲的一个动力和更低的一个油耗，这点让大家觉得相当的舒服。

　　NO.3 日产轩逸

　　东风日产的销量扛把子轩逸在5月的终端销量排在第三位，虽然终端优惠幅度巨大，但表现还是有些差强人意，与去年5月份的38526辆相比还是有所下降，不过从全年累计终端销售173796辆来看，同比还是增长了10.3%。不得不说轩逸还是比较稳的。

　　第14代轩逸将在今年下半年正式上市，作为基于CMF-CD平台打造的首款量产车，新车较现款在售车型大幅加长。政策利好加新品投放，东风日产在下半年将在市场中持续发力。

　　NO.4大众速腾

　　速腾经过了全新改款之后，轴距再次被拉长，总体表现让人满意，许多细节都可圈可点。作为A+级轿车，除了外观内饰的变革外，轴距加长是个杀手锏，使得后排空间表现相当不错。在车内配置方面，LED大灯、电子手刹、自动驻车都实现了标配，动力上也能满足家用需求。

　　但是定位A+级的全新速腾，由于减配了8AT的变速箱，以及12.88-19.19万的售价没少惹来争议。如果终端放价能再给力一点，相信速腾在销量上还会迎来更大突破。

　　NO.5 本田雅阁

　　5月份广汽本田销量大增134.2％，其中当家花旦十代雅阁销量的依然遥遥领先，非常称职的门面担当，值得注意的是，十代雅阁上市也已经迎来一整年的完整周期，在这一年中，其累计销量已经超过20万辆。值得注意的是，在雅阁的销售成绩中，混动版车型也贡献出了令人惊喜的比例。雅阁锐·混动的单月销量为2，686辆，同期比为151%，显示出了不俗的实力。

　　运气来了挡都挡不住，在涨势喜人的5月过后，广汽本田又迎来了一项销量利好消息。6月2日，广州发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。其中，未来19个月，广州节能车摇号将新增5万个指标。中签率提升至原来的4倍，接近25%。在汽车限购背景下，节能车摇号成为了获得广州蓝牌的最佳“捷径”。雅阁与奥德赛这两位混动达人还会迎来销量高峰。

　　NO.6 NO.7 大众宝来/帕萨特

　　全新大众宝来和大众朗逸已经全新换代了，都采用了大众的MQP平台，可以说两款车差距不大，但是这辆车的在销量上差了一半，确实让人觉得挺奇怪的。

　　其实简单点说，一汽大众宝来是全球车型，上汽大众朗逸是中国特供车，朗逸的总体设计比较符合国人的需求，销量高可以理解。朗逸和宝来同是10万+A级车的佼佼者，但是朗逸的性价比更高。虽然朗逸和宝来都是10万以上销量很好的A级车，但是整体做工一般，依然有底盘生锈的问题，两者也都有不同程度的减配现象，只是宝来更严重。比如说宝来的排气管隔热瓦，汽车排气管消音器的位置温度可高达150度以上，而由于简配，宝来存在着后备箱或垫背烧糊的现象，而相反朗逸的整车品质就比较高了。

　　再看一下帕萨特，作为第二款上榜的中级车选手，帕萨特与雅阁一直都是公式对手般的存在，帕萨特在去年完成由PQ平台向MQB平台的过渡之后，更具购买价值。但是销量上却遭到雅阁无情碾压，看来即便是中级车王者一般的帕萨特也应该把年轻化落到实处了，如今的车市，年轻人就是王道。

　　NO.8 吉利帝豪

　　首先要恭喜吉利帝豪重新回到5月前十榜单，算是给自主品牌在轿车市场上争了一口气。帝豪可谓是吉利十年磨一剑的车型，从09年推出第一代到19年全新帝豪，风风雨雨这些年无论造车经验还是品牌影响力都有很大提高。要说国产SUV最好的自然是哈弗系，轿车就要看帝豪了，依靠性价比和丰富的配置，品质、科技、时代感这三个关键词是帝豪成功的关键。

　　不得不说，作为目前最成功的中国汽车品牌，吉利的诸多战略战术和丰田有着异曲同工之处。

　　NO.9 NO.10 大众桑塔纳/捷达

　　桑塔纳销量好，一点也不意外，原因也很简单，口碑好、性价比高、老百姓信任，这就是它能火爆的原因，关键是门槛太低，现在不到6万就能拿到最低配，这个价位确实没有真正有威胁的竞争者。而捷达跟桑塔纳情况类似，只不过品牌独立之后，悬挂大众标志的捷达将是逐渐退出历史舞台的节奏。

　　所以尽管经常被人诟病减配严重，桑塔纳还是能继续以一两万量的销量继续留在榜单中，至于捷达还能不能看见它的身影，这就要看新品牌的造化了。