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我们为什么造不出顶级的汽车?因为没有顶级供应商

我们为什么造不出顶级的汽车?因为没有顶级供应商

分类:
言论
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/06/18 19:32
浏览量

 

  任正非在接受采访的时候曾经说过这么一句话:每个企业绝不可能孤立于市场。原话记不太清,但大抵是这么个意思,任老儿想要表达的意思非常明确,一个企业的崛起,背后必定有着强大的产业链。他用“奇葩”来形容华为,因为华为孤立于市场中,用自己拳拳到肉的技术支撑整个企业发展,但即便如此,华为依然需要依靠广袤的上下游市场,只有如此才能更好的立足于全球。

  手机需要庞大的供应链体系来维持自身体系发展,更复杂,更考验技术的汽车,对供应链的依靠可想而知。

  国产车短短20余载发展到今天拿出的成绩已经让人眼前一亮,10万级轿车、SUV市场中,国产车表现虽不算最强,但已经物有所值,对于衡量产品的唯一法则,我认为国产车今天这个成绩非常难得。

  但需要正视的是,自主品牌截止到今天,仍然没有生产顶级汽车的实力,原因很简单,任正非此前已经提过:企业的生存必须要依赖于供应链,我们自主品牌没有能力生产顶级汽车的原因,是因为我们没有顶级的供应链。

  我们评定顶级汽车的标准是什么?顶级的销量,顶级的技术储备,顶级的市场口碑,从目前全球范围综合评定上来说,我更认为戴姆勒、通用、丰田、本田以及PSA算得上顶级,这里即便最差的PSA,全球销量也接近400万,可谓惊人。

  但回头看自主品牌,去年压库存最严重的吉利,连同经销商努上劲儿也才完成150万销量,如何库存放缓,年销量稳定预计稳定在120-130万左右,以最稳定的长城来说,销量仅为丰田、大众的1/8,为什么说销量?销量代表全球消费者共同认可度,在“人”的世界里,全球销量代表着全球高度。

  你纵观丰田、大众、本田、戴姆勒这些顶级的企业,他们背后都有顶级的供应商做支持,做采购、设计、生产的都知道一点,零配件供应商能否参与研发,直接关系到产品质量、成本高低。

  以丰田为例,为什么丰田能常年屹立于顶端不倒?因为日企掌握了全面、多维度的另配套供应商体系,不少人在喷丰田没有技术,但却不知丰田最强的优势不仅仅在于技术的研发,更在于产业链的拓展,

  全球最大的汽车配件公司DENSO之一,丰田持有超过24%的股份,新车上市电装参与研发匹配,以最好的质量、最快的速度、最低的成本以及长期供货的方式为丰田产品提供配套解决方案,你我都了解汽车没有关键技术,因为每一个零部件都是关键技术,上万个零部件总装之后带来更具有耐久性的产品,丰田为什么保证质量?

  质量不是嘴上说说,一方面自身要有严苛的管理体系,另一方面配套供应商要发力,丰田背后是电装这一顶级巨头在持续发力,除此之外持有的爱信股份,长期为丰田提供最优的变速箱以及匹配方案。

  其实日本的产业链不算最好,毕竟日本面积小而且企业股份错综复杂,更宽泛的领域在严谨的日本人作风下无法展开,要说顶级的供应链条,必须要看欧美大陆。

  博世、博格华纳、ZF、德国大陆、法雷奥、麦格纳等等顶级供应商都在服务欧美企业,以博世来说,仅仅是CVT钢带以及电机电桥技术,基本上垄断了行业,而博格华纳的四驱、ZF的顶级变速箱以及麦格纳的全套战略方案,都长期、稳定的服务德国车企。

  车企能养活供应链上的任何一家企业,其实在德国、日本,不少小作坊式的供应商非常多,虽然体系小但长期为车企提供高质量、高性能的配件,对于这些企业来说,最好一件事儿足以被车企养活,它们不需要再服务其他企业,这就是服务与被服务的区别。  

  这些供应链与车企的合作关系是十几年甚至几十年,长年磨合工作,习惯性的会按照车企的要求来,简单一个螺丝,产业链的企业就知道车企需要多大的标号,多高的强度,产品出了问题如何更好更快的解决掉。

  这一产业链的形成需要数十年以及上百年的磨合,在日本超过百年的传承企业有26000多家,传承之后的企业不仅仅有极高的企业觉悟,也不会有捞一票子就撤的快消式运营思维。

  我一直认为国产车现在做不出顶级汽车的主要原因,就是我们没有强大的产业链供应体系,为什么?

  因为国产车发展速度太快,发展过快的同时产业链会跟不上发展步伐,技术是一个沉淀的过程,不是一朝一夕制定一个年目标,技术就能跟得上的。去年野马、力帆、华泰、观致、凯翼等企业相继洗牌,这些企业相应的供应链一方面会遇到无法结算资金的危机,另一方面会失去稳定的客户进入到业务空白期。

  仅仅去年,遇到危机的下游产业链达到数千家,自主品牌飞速发展的时候,也是对供应链进行不稳定摧残的时代,在这期间也一定会诞生顶级的供应商,譬如说移动互联技术的华为,汽车玻璃的福耀,这些都是闯出来的企业。

  但这些企业毕竟是少数,正如我上文所说,想要有顶级的供应商,需要我们多年的磨合,发展20年的国产车阵营,在960万平方公里的土地上想要诞生博世、博格华纳等等这些优秀的企业,还要很长时间。

  那你说,我们根本不需要这些企业,经济流通时代采购就行了,李书福的买买买政策不就挺好?没有变速箱我们买ZF、爱信的,没有四驱买博格华纳的,没有架构请麦格纳研发就好。

  话是这么说,虽然技术无国界,但技术有优先权,没有核心技术就在关键时刻被呃喉,中兴是怎么被人呃喉的?华为又是在被呃喉的时候拿出“备胎技术”的?当年的哈弗H8是如何被ZF、博格华纳踩一脚的?我深深的记得,长安CS55、传祺GS8卖的正火之时,被爱信断了变速箱供应。

  血淋淋的教训告诉我们,技术不一定非得用,但我们一定要有。就像裤衩子,不必逢人跟你说你穿了,但一定要自己有。