记者获悉，2019年5月，新能源专用车生产0.92万辆，同比增长65.01%，环比增长近4倍;新能源专用车销售0.35万辆，同比下降50.20%，环比增长316.51%。

　　在经历了前4个月的低产量之后，新能源专用车产量在5月陡增，意味着部分企业前期消化库存的阶段或暂告一段落。新生产的符合2019标准的新能源专用车，开始走向市场，与消费者见面。

　　5月新能源专用车生产0.92万辆，排名前三企业产量占总量的63.61%

　　2019年5月，国内30余家企业共生产新能源专用车0.92万辆，环比增长近4倍。其中，吉利四川商用车5月生产新能源专用车2597辆，占5月新能源专用车生产总量的28.08%，夺得冠军宝座。开瑞新能源位居第二名，5月生产新能源专用车2185辆，占总量的23.63%。5月产量超过千辆的企业还有山东丽驰新能源，5月产量为1100辆，占总量的11.90%。以上排名前三企业产量占总产量的63.61%，可见产量集中度比较高。

　　5月新能源专用车产量在500-1000辆之间的有2家企业，分别是：比亚迪、瑞驰新能源，两家企业5月产量均在750辆上下，分别位居第四和第五位。排名前五的企业产量之和占总产量的近80%，其他企业的产量均在500辆以下。

　　5月产量在100-500辆之间的企业有6家，分别为：南京金龙、中通客车、江淮汽车、华晨鑫源、上海申龙客车、北汽福田等。

　　其余22家企业产量均在100辆以下，其中11家企业产量在10辆以上，11家企业产量在10辆以下。

　　从单个车型来看，5月产量最大的新能源专用车为开瑞新能源SQR5021XXYBEVK061纯电动厢式运输车，产量接近2200辆，占总产量的23.63%。排在第二位的是山东丽驰HLD5010XXYBEV纯电动厢式运输车，产量达1100辆，占总产量的11.90%。吉利四川商用车DNC5049XXYBEV05远程牌纯电动厢式运输车紧随其后，产量接近1100辆，占比达11.83%。

　　上述前三车型的产量之和占总产量的47.36%，其他80余款车型的产量均在千辆以下。前十车型产量之和占总产量的89.10%，集中度较高。值得注意的是，经电车资源查询，前十车型中，有8款车符合2019年补贴技术条件。这也意味着，符合2019标准的新车，开始大规模进入市场了。

　　5月新能源专用车销售0.35万辆，开瑞新能源占比高达31.20%

　　经记者整理，5月30余家企业共销售新能源专用车0.35万辆，环比增长316.51%。其中，开瑞新能源凭借SQR5021XXYBEVK061这一款车型，一举夺得5月新能源专用车销量冠军，销量超过1100辆，占总销量的31.20%。吉利四川商用车位居第二，5月销量为588辆，占比16.65%。

　　5月新能源专用车销量在100-500辆之间的企业有5家，分别为瑞驰新能源、中通客车、江淮汽车、南京金龙、上海申龙客车。

　　以上7家企业销量之和占总销量的87.26%，其他企业5月新能源专用车销量均在100辆以下。其中，有10家企业销量在10-100辆之间，19家企业销量只有个位数。

　　2019年5月，销量最高的新能源专用车为开瑞新能源SQR5021XXYBEVK061车型，销售超过1100辆，占总销量的31.20%。瑞驰新能源CRC5034XXYD-LBEV车型销量接近500辆，占比13.93%，位居第二。中通客车LCK5095XXYFCEVH9C燃料电池厢式运输车销量为331辆，占比9.37%。上述前三车型销量之和占总销量的54.50%。

　　前十车型的销量之和占总销量的87.60%，占比较大。经电车资源查询，销量前十车型中，有9款车型符合2019补贴技术条件，在过渡期内按2018年对应标准的0.6倍补贴。

　　5月新能源专用车热销省份：广东位居第一，安徽紧随其后

　　2019年5月，新能源专用车在23个省份有销量。其中，广东省以1213辆的销量继续领跑新能源专用车市场，中通客车、瑞驰新能源、江淮汽车、南京金龙、吉利四川商用车、北汽福田等品牌的新能源专用车在广东省销量较高。安徽省位居第二，其以1155辆的销量紧随广东之后，主要销售车辆来自开瑞新能源，其次为江淮汽车。

　　5月新能源专用车销售热点城市：芜湖位居第一，广州超过深圳

　　2019年5月，共有65个城市有新能源专用车销量。其中，芜湖以1100辆的销量高居榜首，占总销量的31.14%;广州市超越深圳市，以576辆的销量位居第二位，占比16.31%;深圳市屈居第三，销量达558辆，占比15.80%。这三个城市的销量之和占总销量的63.25%，其余城市销量均在500辆以下。

　　西安、成都、绍兴这三个城市处于第二梯队，5月新能源专用车销量均在100-500辆之间。此外，有16个城市的新能源专用车销量在10-100之间，剩余43个城市的销量为个位数。可见，各城市之间新能源专用车销量差别较大，各地发展不均衡。

　　电车资源小结：眼看过渡期将要结束。6月25日之后，新能源专用车的企业竞争格局将发生怎样的变化?对此，我们尚不能准确预测。不过，生产用户需要的适销对路的产品、做好售后服务、有充足资金支持的企业，将能度过黎明前的黑暗，迎来广阔的市场。

　　来源：电车资源 孙玉瑞