宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。因此宝马X6刚问世的时候，就吸引来了巨大的关注。

　　宝马X6从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相。到现在，宝马X6也已经有12年的历史了。

　　最近，宝马官方正式发布了全新一代宝马X6(第三代)的官图，而宝马X6 M渲染图现已曝光，新车预计将于2020年正式发布。

　　作为该车系的第三代车型，全新宝马X6基于CLAR模块化架构打造。外观方面，新车采用全新的家族式设计语言，标志性的双肾进气格栅采用了连体设计，搭配上两侧锐利的天使眼大灯，使新车看上去更加具冲击力。此外，新车还配备了智能激光大灯及LED雾灯。

　　M版的车型在外观方面更加霸气，车身采用黑化设计，轮圈也是黑色的，霸气十足。

　　动力方面，普通版车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。而X6 M50i车型将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达530马力，峰值扭矩为750牛·米,0-100km/h加时间约为4.1秒。此外新车全系标配8速Steptronic变速箱。

　　宝马X6的存在感，为何越来越低了?

　　宝马x6的存在感为何越来越低了呢?有两个最主要的原因，从命名规则上来说，原先宝马X6是宝马家族的旗舰SUV，十分高端，价格比宝马X5还要贵一些。

　　但是今年宝马又推出了全新的大型SUV宝马X7，取代了原先宝马X6的位置，成为了全新的家族旗舰SUV。因此宝马X6颇有些失宠的意思。

　　第二个原因在于最近几年各大汽车厂商都在寻求转型，想在更多的汽车细分市场占据一席之地，因此最近几年我们可以发现越来越多的厂商推出了自己的轿跑SUV，其中就有奔驰GLE Coupe。其中最引人关注的就是全新保时捷轿跑SUV Cayenne Coupe。它的推出可以看成是宝马X6终结者。

　　第三个原因是现在的汽车与过去几年相比，普遍的朝着运动方向转变，就连过去很商务的雷克萨斯，现在也变得运动多了。所以目前宝马家族中，X3，X5，看上去都挺不错的。实在没有理由为了一个外观选择X6。

　　第四个原因是宝马已经不再需要X6这样的轿跑SUV刷存在感了，宝马汽车的运动形象早已经深入人心。现在宝马已经把重心放到了新能源汽车上，所以我们才会看到 i8这样的新能源汽车，频频曝光。

　　传统厂商靠轿跑SUV继续刷存在感

　　一方面，奔驰，宝马，奥迪这样的国际一线豪华品牌的轿跑SUV，确实存在着关注度降低的问题，而且销量也并不是很好，但是作为传统的汽车厂商，反而是在依靠轿跑SUV继续刷存在感，其中最有代表性的就是吉利星越。

　　因为对于传统汽车厂商来说轿跑SUV代表着高性能，代表着高端。这正是传统汽车品牌想要往高端转型的必由之路。