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到底是国人傻还是车太好?直接涨价好几万,雷克萨斯“膨胀”啦!

到底是国人傻还是车太好?直接涨价好几万,雷克萨斯“膨胀”啦!

分类:
车市
作者:
来源:
言车有徐
2019/07/10 09:51
浏览量

 

  雷克萨斯在国内一直是"独树一帜"的存在。若说它和其他豪华品牌到底有什么不一样,"不国产"就是其最特别的一点。就在今年4月份,雷克萨斯在华单月销量达到21839台,首次超越同期的美国市场,这意味着当月中国成为雷克萨斯全球第一大的汽车市场。雷克萨斯在国内的影响力,无疑与日俱增。

 

 

  加价也不愁卖

 

  事实上,雷克萨斯既不是一线豪华品牌,其销量在二线豪华品牌中也不及凯迪拉克。然而,雷克萨斯的关注度却一点也不少。

 

 

  一个原因便是其销量是在是亮眼。自2018年下半年开始,中国汽车市场下行趋势越发明显,而截至今年6月份,中国汽车市场的下滑仍未得到缓解。但这反映到雷克萨斯身上,却丝毫没受到影响。今年1-6月,雷克萨斯在华累计销量达到93823台,同比增长36.5%。其中,混动车型累计销量达到31797台,同比增长43.9%。而在前不久,雷克萨斯在华销量累计已突破100万台,对于雷克萨斯来说这是一个重要的里程碑。

 

 

  在逆市中增长已经是很不错的表现,但更重要的是,这还是在雷克萨斯加价卖的情况下产生的。特别是雷克萨斯ES系列,"加价"已经成了常态。从图中的信息就能看到,ES200的卓越班和豪华版的厂商建议零售价分别为30.88万元与32.78万元。但实际上这并非是厂商公布的零售价,而是经销商自己加价了。30万起步的2.0L自吸,也让不少网友纷纷吐槽:"就是惯得了!"

 

  公开加价,真的物超所值?

 

  就如上面网友所吐槽的那样,雷克萨斯ES真的物超所值吗?

 

  从雷克萨斯ES的动力来看,其入门版匹配的2.0L自然吸气最大功率为123kw,再加上6AT的变速箱,弱鸡般的动力,几乎很难体会到它的驾驶激情。尽管ES200由于现款动力总成无法满足最新的国六标准,因此新款ES200将采用丰田最新的2.0L+CVT的动力组合,最大马力提升到了131kw。不过相比同级竞品宝马3系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等同排量的车型,雷克萨斯ES动力仍旧偏弱一些,可以说是很"佛系"。

 

 

  而在空间上,ES也不见得特别有优势。其车身的长宽高为分别为4975/1866/1447mm,而轴距也只有2870mm,与奥迪A4L(轴距2908mm)、最新款的3系长轴版(轴距2961mm),雷克萨斯的空间也并不是那么突出。从动力、空间方面来讲,雷克萨斯ES似乎是担不起"加价",可在经济不景气的情况下,它凭啥获得消费者的青睐?

 

 

  "自成一格"的品牌特性

 

  我们都知道,雷克萨斯自打进入中国市场以来,一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同,雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象,清心寡欲不争不抢,用户体验十分优越。正因为如此,雷克萨斯在华的用户粘性,在豪华品牌阵营中都是数一数二的。毕竟一说到国产车,大家总会想到"减配""质量下降"等印象,而进口车一般都会保持其原汁原味的形象,所以尽管贵了不少,但大家的印象无疑更好。

 

 

  同时,雷克萨斯毕竟还是进口车,其目标消费人群相对而言对价格的敏感程度不会很高。所以对于雷克萨斯的变相加价,车主的心理也并不会有太多的波动,也不会影响自己的消费行为。再加上雷克萨斯一直坚持纯进口销售的发展策略,在成为品牌特色的同时,其车型也以良好的品质质量为人们津津乐道。可以说,雷克萨斯"自成一格"的定位也让其在豪华品牌中脱颖而出。

 

 

  所以哪怕雷克萨斯ES的动力再鸡肋,它在做工、质量以及品牌溢价上,都是许多豪华品牌不能比的。再加上市场行为所决定的"供不应求"的现状,也只能价高者得了。

 

  小编语

 

  雷克萨斯"加价"的这种营销策略到底对不对,已经成为了车圈经常议论的话题。尽管从不少方面而言,雷克萨斯确实是好车,毕竟在"省心""可靠""保值"上,雷车在豪华品牌上的优势明显。但对于"加价"这件事儿,还是希望大家能够理性看待。