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半年车市惨淡的真相:三五线城市消费欲望低迷,消费年轻化是假象

半年车市惨淡的真相:三五线城市消费欲望低迷,消费年轻化是假象

分类:
车市
作者:
来源:
功夫AUTO
2019/07/11 16:21
浏览量
 
    序言:
 
    一眨眼,2019年已经匆匆走完了上半年。
 
    半年来,风云变幻的中国车市,发生了怎样的变化?各方势力如何在车市寒冬的挑战与机遇中,寻求出路?
 
    功夫AUTO将在自有以及二三十个其他平台,推出“半年车市变奏曲”系列文章。我们将从车市的方方面面,与各位一同回顾2019年上半年车市奏响的这支“变奏曲”。
 
    昨天,我们回顾了出行市场的变化,今天,我们将从汽车保有量的角度,分析车市半年来的格局。
 
    进入2019年以来,乘用车销量仿佛坐上了滑梯一般“蹭蹭蹭”往下。今年上半年的车市有多惨烈,恐怕是一首《凉凉》都唱不尽的忧伤。
 
    根据乘联会秘书长崔东树昨天对外公布的数据显示,2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆,私家车达1.98亿辆,继续保持9%以上的高增长。
 
    截至6月,汽车保有量达2.5亿辆,占机动车总量的74.58%,其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。
 
    但是,2019年上半年汽车新注册登记1242万辆,与去年同期相比,减少139万辆。增速-10%。
 
 
    那么,是什么原因让汽车保有量的净增量的增速放缓、新注册登记持续下滑呢?功夫AUTO从以下几个角度发现了端倪。
 
    中大型城市销量百万级增长加快,三五线城市增速缓慢
 
    首先,从2019年上半年,全国汽车上牌保有的总体数据来看,截至6月份,全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,与去年同期相比,增加8个。
 
    其中,北京、成都等11个城市超过300万辆;超过200万辆的城市则有29个。不过,值得注意的是,这些城市主要集中在一二线的中大型城市。
 
 
    这一数据也从侧面反映出,当前我国的消费趋势发展不平衡。主力消费人群主要聚集在中大型城市,车市增长的主力也仍是集中在这类城市。
 
    反观三五线城市的消费者,他们对汽车消费的欲望则相对低迷,仍然需要政策导向来加大刺激力度。
 
    事实上,从今年年初开始,国家为了拉动三五线城市的汽车消费,鼓励农民买车,还专门出台了“汽车下乡政策”。
 
    因此,三五线城市的汽车消费潜力有望在接下来迎来爆发,下半年增速可期。
 
    老司机竟成主力人群,说好的年轻化呢?
 
    其次,中国人口老龄化的问题也率先在汽车市场凸显。
 
    目前,我国机动车驾驶人数量达4.22亿人,上半年新领证驾驶人1408万人。
 
    随着机动车保有量持续增长,机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势,2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月,全国机动车驾驶人数量达4.22亿人,与去年同期相比,增加2576万人。
 
    不过,从驾驶人的年龄分布看,主要集中在26至50岁年龄段之间,其中26至35岁年龄段的有1.44亿人,占驾驶人总量的34.12%;36至50岁年龄段的有1.64亿人,占38.88%;超过60岁的有1221万人,占2.9%。
 
 
    这说明,老司机的人数正逐步快速增长。去年超过60岁驾驶人的仅有1123万人,而今年截至目前则有1221万人。按照人均寿命80岁测算的话,未来的60岁以上的驾照数量只会大幅增长。
 
    从这个数据也可以发现,目前,以85到90后的年轻人群对汽车消费的欲望不高。另一方面,近年来车企所主打的“年轻化”策略将受到极大考验,因为从当前的形势来看,开发老年车市场的潜力显然要比年轻人的购车需求更加旺盛。
 
    新能源市场增速放缓
 
    第三点则是随着今年车市大环境的整体低迷,新能源市场的增速亦有所放缓。
 
    数据显示,截至6月,全国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,与去年年底相比,增加83万辆,增长31.87%;与去年同期相比,增加145万辆,增长72.85%。其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。
 
 
    不过,在增速上,5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆,比上年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月,新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆,比上年同期分别增长46.0%和41.5%。与去年相比,今年上半年我国新能源汽车的销量增长也陷入了疲乏。
 
    出现这种情况主要是因为,在国六切换过程中,国五车型开始大量促销,甚至还出现五折销售的情况,这导致部分新能源意向的消费者分流到国五车型上。
 
 
    在功夫AUTO看来,今年上半年新能源汽车产销量增速回落的势头来看,是多重因素导致的结果。其中既有整体行业低迷的关系,也有消费者信心的原因。
 
    不过最重要的还是,随着补贴的大幅滑坡,新能源市场在今年的走势整体依然不容乐观。
 
    二手车市场成唯一亮点
 
    虽然从以上三点来看,上半年的整体车市形势不容乐观,但二手车市场的表现却令人眼前一亮。
 
    根据乘联会数据显示,2019年上半年,全国共办理汽车转移登记1166万笔,占机动车转移登记业务总数的97.4%,与去年同期相比,增加144万笔,增长14.14%,呈持续增长趋势。2019年上半年二手车和新车登记比例达0.94:1,较去年同期0.74:1的比例明显提高,反映出二手车交易市场日益活跃。
 
 
    二手车过户与新车的销售有一定关联系,2016年新车15%,二手车21%,差6个点。2017年新车2%,二手车15%,相差13个点,2018年新车-5%,二手车9%,差距14个点。2019年上半年新车-10%,二手车14%,差距24个点。二手车拉动新车发展,但首购群体的购买力相对很差。
 
    这个数据也佐证了中国车市正在从“增量收割”向“存量之争”的格局转变。
 
    功夫拍案
 
    从上半年的数据来看,中国车市高增长时代已经彻底成为历史,未来正增长和负增长并存将会是常态。这种大形势,也说明中国车市正处于逐渐成熟的关键周期。
 
    随着市场的逐步成熟,中国消费者也正在进一步回归理性。