热门文章
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 欧拉闪电猫专属车身改色业务上线,快来PICK你的色彩方案吧!
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
· 全国都能开,越开越好开,问界M5是平安回家的必备座驾
· 不负旗舰之名,问界M9以十大黑科技展现何为行业风向标
热门视频
热门标签
卖掉DSI变速箱之后,吉利变速箱技术沦陷?
2015年,吉利卖掉了自己7000万澳元买来的DSI公司,接盘的是双林集团以及金沙江创投,两家企业共同持有DSI公司90%股权,吉利从全资控股到只有10%的股权,仅仅用了5年时间。
DSI作为曾经的第二大自动变速箱集团,因为经营不利破产,随后接手的吉利不仅仅盘活了DSI公司,更将其寿命延长到了今天,虽然股东一直在更换,但DSI也从未停止前进的道路。
4年前吉利卖掉DSI公司,市场上多有不看好之意,那么今天在看吉利的自动变速箱技术储备以及前景规划,又是怎样的一个表现?
当初购买DSI,李书福的算盘不仅仅是为了解决自己变速箱技术匮乏的弊端,其试图通过收购变速箱海内外产业来搭建全球供应商的庞大角色,从此前的规划项上可以看出来,DSI变速箱未来不仅仅供应海外市场,更要为吉利提供技术支持,同时吉利操盘的DSI也欲成为国产车变速箱提供者。
但在产品规划上可以看出来,DSI过去规划的7AT以及8AT非但没有按时投产而且胎死腹中,海外研发的AT变速箱因为无法适应国内小排量发动机,匹配工作难以实现,这使得李书福此前的如意沙盘被打翻。
其实吉利出手DSI变速箱还有另外一个重要原因,缩小股份占比可以很好的改善自己是变速箱制造商又是供应商的尴尬情况,自主品牌阵营当年谨慎采购DSI变速箱,而且此前还有采购成本同样不高,但可以提供更好产品的爱信、现代可以选择。
之所以甩出DSI,吉利是为了更好的实现产业升级以及产业变革,这与奇瑞甩出万里扬一个道理,他们在寻求新的发展方向,一方面剥离不良资产,回归主业,另一方面寻求战略合作伙伴,分担精力之后还能享受技术研发的红利。
其实说到底,DSI不争气是最主要的原因,毕竟吉利当年能花费重金收购DSI公司还是想要创造汽车零部件产业帝国,但出师未捷身先死,因为DSI的种种技术问题拖了吉利后腿。
也就在去年吉利与爱信成立变速箱合作项目,新公司注册资金1.17亿美元,其中吉利占40%股份,爱信占60%股份,新公司主要任务是生产6AT变速箱,年产能40万/台套的工厂正在扩建中。
从规模上来说吉利一方面寻求万里扬的合作,另一方面押宝了爱信变速箱,这样一方面可以扩建变速箱种类以此来适应不同品类的产品,另一方面也能更好的解除限制,毕竟对于产能严重不够用的爱信变速箱来说,国内需求量已经远远超过预计产能。与爱信合作将会有优先使用权,而且未来采购成本也会大幅度降低。
目前吉利已经阉割掉核心变速箱业务,通过自行采买的方式解决变速箱技术缺陷问题,入门级产品使用万里扬、邦奇CVT变速箱,规划上现在还在享受DSI剩余红利,未来还会有余爱信合作生产的AT变速箱。
从客观角度上来说,变速箱研发生产业务不再是吉利主业,回归产业基准点聚焦主业,是未来产业的发展方向。