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两次大裁员后!蔚来市值从100亿美金到30亿美金!否认回科创板

两次大裁员后!蔚来市值从100亿美金到30亿美金!否认回科创板

分类:
车企新闻
作者:
来源:
行业大咖分享
2019/08/20 01:58
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        独家获悉,已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版,参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时,蔚来已经关闭了其硅谷办公室。
 
        中美的新能源是两套体系,不可能两边都占已经成为共识。而此前蔚来汽车创始人李斌在内部说,未来将主要走人民币融资市场。
 
 
        此外,有三名独立信源交叉验证,蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称,新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位车企供应商也向记者透露蔚来还将继续裁员。
 
        蔚来汽车裁员开始于今年四月初,计划裁员3%,将人数控制在9500人;之后,蔚来又继续裁员至8000人。蔚来CEO李斌称之为“正常优化”。
 
        蔚来汽车最新披露《2019年7月的月度交付更新》公告,蔚来汽车7月份交付837辆汽车。
 
        这一数据明显低于第一季度和第二季度月均销售量。
 
        据悉,该公司2019年第一季度交付了近4000辆电动车,月均1330辆;第二季度交付了3553辆,月均接近1200辆。
 
        从对比数据来看,7月份的销量只相当于一季度月均销量的62.88%,也就是暴跌了37%以上;相比二季度月均销量也暴跌了30%左右。
 
        据统计,前7个月蔚来汽车交付的8379辆,只完成了公司制定的全年最低4万辆销售目标的20.9%。新能源车市的寒冬真的来了!
 
        由于销量的锐减、自燃事件多次出现、再加上汽车召回等因素,蔚来汽车的股价从3月以来出现了暴跌,从10美元暴跌到了不足3美元。
 
        市值也从100亿美元以上下降到最近的30亿美元,下跌了70多亿美元,对应约500亿人民币。
 
        回想过去,蔚来曾经在硅谷设立两个办公室,共640人。今年5月,加州就业中心文件显示,蔚来硅谷共计裁员70人,其中20人来自旧金山办公室,还有50人来自圣荷西办公室。目前,蔚来已经关闭旧金山办公室。
 
 
        一位新能源车厂员工告诉:蔚来汽车还会在硅谷继续裁员100-200人,是否会涉及到工程师团队还不清楚。
 
        裁员的背景是,过去一年蔚来寻找融资困难,直至5月才获得北京亦庄国投的100亿人民币的投资。新能源汽车成本高昂,盈利遥遥无期,特斯拉成立16年仍处于亏损状态。今年3月蔚来发布的上市后首份年报显示,蔚来全年亏损96亿元。
 
        一位蔚来管理层回应,目前蔚来员工大概在8000人左右,“我没有觉得有很大变动,基本是正常优化。”
 
        财务数据还显示,蔚来在今年一季度卖车的毛利率为-7.2%,即不考虑公司整体的运营成本的情况下,卖出去的每辆ES8亏损约27600元。
 
        上述蔚来员工称,蔚来的成本很大程度投入在研发上,特别是电动汽车“三电”系统(电机、电控、电池包)以及“三智”系统(智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统)六项核心技术。
 
        一位车企供应商对表示,蔚来什么都自己做,研发成本跟宝马差不多,是中国其他车企的七倍。
 
        一位券商分析师称,现在对蔚来的机构持股越来越高,机构在砸盘,因为国内资本市场一般给的估值更高,可以回来套利。
 
        据美国证券交易委员会(SEC)的最新数据,高瓴资本翻倍增持蔚来汽车2061.85万股,并加仓66.83万股特斯拉。目前,蔚来的市值为31.1亿美金,特斯拉为393.97亿美金。
 
        我们都知道,蔚来的来头不小的。
 
        2014年成立,去年9月上市了,创始人是李斌。这个李斌已经是大人物了,而大人物干大事肯定是有好帮手的,所以蔚来的股东包括:腾讯、IDG、红杉资本、高瓴资本、愉悦资本、百度资本、顺为资本、今日资本、联想、华平投资,淡马锡、TPG、GIC、Baillie Gifford、Lone pine,中金、国开行、招商银行、兴业、中信资本、华夏基金等51家机构。
 
        历经6轮股权融资,总金额达145亿人民币,集结了马化腾、刘强东、雷军等一众大佬,并获得高瓴资本、淡马锡、百度资本、红杉等数十家著名机构投资,这阵容,不是豪华,是奢华!
 
        万锐表示,说我们不缺钱,外界肯定不信。但资金压力也没有想象那么大。他为蔚来持续融资的能力也很自信:“过去的很长时间,金融市场比较急躁。现在不是那样了。投资者也会看什么真正能落地、长期有效。我们的投资人都是稳固、有实力的那种长线投资人。”
 
        融资、交付、盈利是摆在包括蔚来在内的造车新势力面前绕不开的“槛”,中国新能源汽车补贴退坡,造车成本增加;包括合资品牌在内的诸多传统汽车企业新能源汽车陆续投放市场,竞争加剧;资本市场,蔚来的股价近3个月已经两度腰斩,蔚来的未来何在?