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速腾在美国的配置有多高,你怕是不知道吧?
“双标”是一种非常常见的现象,每个板块的消费者都有着自己的消费文化习惯,适时的做出调整将会获得更大的收获以及利润表现,所以产品海内外售价差距不同也是必然情况,那么同一台车海内外的配置表现有多大?
坐稳了,有的车差距可是真的大的不要不要的,比如说咱们今天聊的这台速腾,美版速腾与国内速腾相比,配置可就高的没边了,大众粉可真的要坐稳了,友谊的小船可能要翻了。
国内的速腾其实大家都再为了解不过,一台定位高于宝来的车型,那么美版速腾呢?
其实人家美国没有速腾,美国卖的都是Jetta,也就是说美国Jetta=中国速腾。
当然不是我们的Jetta,我们的捷达就是一台捷达,尺寸4米4左右足够小,同时也不是Jetta品牌,毕竟这是现阶段专供中国市场的大众第三品牌。
大众在美国投放的速腾(美版Jetta),其实就是一台A+级紧凑型轿车,尺寸、设计以及定位其实与国内高度相同,以至于售价都高度相同。
国外速腾卖啥价?
其实美版速腾有三个版本,分别为S、SE以及R-Line版本,其中S为手动版车型,SE为自动版,R-Line为运动版车型,其中最低配版本指导价为1.87万美元,换算过来则是13万左右,有国内版本售价差距不大,而运动版则为2.3万美元左右。
基本上海内外售价平齐,没啥好说的,当然同样的售价,人家买到的速腾跟我们的速腾,可真就不在一个阶梯上了。
人家得手动挡,起手就是6速
6速手动变速箱是起手配置,而对比国内现在仍然在用的5速变速箱,多少成本上的差距是拉开了,需要知道的是大众的手动变速箱手感真的一绝,档位清晰感以及顺滑感可谓一哥,当然说到这里实在要吐槽下了,手动变速箱自产自销这样的装备也要搞区域化对待,国内也很需要6MT的好吧。
人家的自动挡,可不是双离合与国内吐槽频频的DSG相比,海外版本的速腾用的可是8AT自动变速箱,从大众出发点考虑其实双离合产生的利润要远远比买AT更高,之所以在美国用AT变速箱根本原因是这群消费者“太难伺候”,而双离合变速箱问题的确是比AT更多,所以为了更好的谋生,双标明显也就成了惯用技俩。
人家是啥配置?
国内版本速腾前后气帘明显的进入到减配状态,而且我们的轴距、选哪家以及轮胎都要比美版更低,而舒适配置方面倒车影像、全景天窗、座椅加热以及LED大灯都有所缺失,很明显综合表现上来说配置上也是不如美版。
其实可以这么这么看,我们的速腾更像是整体弱化版的美版Jetta,毕竟售价低了一点点。