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恕我直言,6万以下的合资车,真不如国产车

恕我直言,6万以下的合资车,真不如国产车

分类:
导购
作者:
来源:
汽车扒一扒
2019/08/21 09:17
浏览量

 

  还有4个月就2020年了,低端合资车的市场占有率很明显已经不行了,与10年前随随便便就能热销的市场完全不同,今天低端合资车市场市场份额早已被自主品牌蚕食殆尽,除了几台愿意给出巨大让步空间的合资车还有些销量之外,大部分低端车已经被国产车逼到了边缘。

 

  如果让我一句话评定,那么很明显,6万以下的合资车,真不如国产车!那么,6万以下的低端合资车都是怎样?

 

  

 

  因为成本以及利润双重限制,低端合资车控制成本的程度要比想象中的更严重,看得见的配置阉割明显,看不见的安全用料更是以“能开就行”为基本原则,以某些6万以下的合资车为例,你看到这些产品基本上是崩溃的。

 

  譬如说截止到今天,这些低端合资车的配置是这样的,最基本的手摇车窗依然存在。

 

  

 

  当然还有手动后视镜调节,因为售价低,为了追求更高利润的合资企业,会从配置成本下工夫,该省则省能获得更大的利润空间。

 

  譬如说这些车辆的基本安全配置,是这样的。

 

  防撞梁变身防撞泡沫,为的也是追求更大的利润空间。窄轮胎后鼓刹,主流配置没有,为的是进一步节省升本。

 

  

 

  而在动态驾驶感受上,这些低端车也只能做到基本的“能开”,想要稍微更好一点的质感、操控感以及底盘回馈感基本也没有。

 

  低端合资车产品特性很明显:安全性差、使用感受差,那么为什么依然有如此多的消费者愿意去选择它们呢?因为品牌光环明显,这部分车辆因为悬挂合资车标,所以在生产体系上依然遵循了高标准体系。

 

  也就是说,这些合资车唯一的优势,可能就是基本质量上,比自主品牌多少有点优势,当然这份优势很明显不够吸引人。

 

  

 

  6万级家用车,国产车才是王道

 

  不用盲目信任合资车,面对这些为了利润而被迫生产出来的低端合资车,更多的消费者选择了安全性更好,配置更丰富的合资车。6万买台国产车它不香吗?

 

  6万级,你能买到帝豪、艾瑞泽、逸动甚至哈弗M6这样的产品,空间、配置、安全、稳定新以及动力,哪一点不如入门级合资车,是不比赛欧好玩,还是没有焕驰安全?

 

  

 

  自主品牌其实已经对低端合资车进行了清场动作,你会看到帝豪的崛起,哈弗系的强大已经让同级别合资车市场萎缩,曾经爆红大江南北的起亚K2、现代悦纳、焕驰以及赛欧消失不见,在这一细分市场,已经由国产车接盘。

 

  6万以下的合资车已经没人亲睐,因为他们足够差,这些合资车只是为了象征性的对抗自主品牌的崛起,但是因为安全、操控、配置的过差,属于低端合资车的时代,已经过去了。

 

  但是对于一部分消费者而言,同样是6万,开着配置差的合资车,可能比国产车更有面子,也正是这种品牌执念,才让他们选定这种合资车。