搜索

热门文章

热门视频

热门标签

  • 01

    01

  • 01

    01

  • 01

    01

友情链接    Friendship link

时代汽车微信公众号

车展微信公众号

>
>
>
2019年1季度汽车进口降16%出口增8%,纯电动进出口均强

2019年1季度汽车进口降16%出口增8%,纯电动进出口均强

分类:
车市
作者:
来源:
崔东树 崔东树看车市
2019/04/25 11:49
浏览量

受中美贸易摩擦和国内需求疲弱影响,2018年,中国进口汽车市场表现低迷,出现供需双双下滑的局面。2018年年全年我国汽车进口量同比下滑8.8%。在零售环节,2018年由经销商交付客户的进口车销量同比下滑5.6%。展望2019年,随着中美贸易谈判的逐步趋稳,美产汽车暂停加税,多个汽车品牌进口车集体降价,预计今年汽车进口量有望回升,进口汽车市场行业将迎来好转。而1季度的进口车预测尚未有效兑现。

根据中国海关统计,一季度,我国外贸进出口总值1.03万亿美元,下降1.5%。其中,出口5517.6亿美元,增长1.4%;进口4754.5亿美元,下降4.8%;贸易顺差763.1亿美元,扩大70.6%。2019年1-3月汽车进口23.5万台增-16%,进口新新能源车3.6万台,同比增长40%。3月进口汽车总量8万台,进口量同比增-20%;其中纯电动乘用车3月进口1.25万台,同比增长460%,1-3月累计1.77万台,特斯拉等估计进口很多。2019年1-3月,中国汽车出口25万台,同比增长8%,出口额达到32亿美元,同比增长9%,。

1季度新能源汽车出口3.5万台,同比增长80%表现突出,新能源汽车对车市实现高质量增长的增长拉动有一定贡献。

一、中国进口车市场表现

1、1-3月汽车进口23.5万,数量同比增-16%

2019年人民币汇率保持总体平稳有利于外贸稳增长。今年以来,人民币汇率保持总体平稳,这有利于稳定外贸进出口企业的预期和信心,也有助于促进我国汽车进出口的稳定增长。

2018年全年,中国汽车进口114万台增-7%,其中12月进口7.9万台,进口量同比增-26%,环比11月的10万台回落较多。

2019年1-3月,中国汽车进口23.5万台增-16%,其中3月进口8万台,进口量同比增-20%,环比1月的8.3万台回落不大。

由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响,2019年1-3月,中国汽车进口106亿美元增-15%,其中3月进口35亿美元,同比增-23%,环比1月的40亿美元下降较小。

2、逐月汽车进口结构变化

19年3月汽车进口走势平稳,其中汽进口额负增长,而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长,这也是暂时现象。

3、中国汽车总体进口结构变化

3月汽车进口8万台,同比增长-20%,其中3月份进口小轿车4.2万台,同比增长-11%,而小客车进口1.3台,同比下增长23%。

虽然美国进口中国关税下调,但进口SUV表现很差。3月份进口四驱suv为2.5万台,同比下降32%,而1-3月进口四驱suv的进口7.7万台,同比下降39%。

4、新能源汽车进口结构变化

3月进口电动车19173台,表现很强;1-3月进口新新能源车3.6万台,同比增长40%。其中纯电动乘用车3月进口1.25万台,同比增长460%,1-3月累计1.77万台,特斯拉等估计进口很多。

进口关税的调整也形成转移量。3月插电混动的进口386台,同比增长-11%。而1-3月进口插混2452台,销量同比增速达到91%.

二、中国出口车市场表现

1、19年1-3月汽车出口24.8万,3月很强

2018年全年,中国汽车出口115万台,同比增长11%,全年出口额达到147亿美元,同比增长11%,出口表现较好。,

虽然由于避税因素的3月出口较强。2019年1到3月份,中国汽车出口25万台,同比增长8%,1到3月份出口额达到32亿美元,同比增长9%,出口表现较好。,

2、19年1-3月汽车出口的新能源乘用车较强

2018年全年,汽车出口表现突出的是轿车65万台,同比增长11%。12月的四驱suv的出口偏弱,18年四驱suv的出口也表现回落,同比增长-0.4%.

19年1-3月的出口总体平稳。1-3月的九座以下小客车的出口达到5.4万台,同比增长160%。2019年出口表现较差的是轿车出口达到10万台,同比下降27%,这是汽车出口中唯一下降的大类品质,这也体现了南亚的需求强,但成本问题拉动汽车出口较强,但属于阶段性的,。

3、19年1-3月新能源汽车出口较强

2018年全年,新能源汽车出口14.7万台,同比增长20%,表现突出;而出口金额同比增长39%,这也是很好的数量表现。

2019年1到3月份,新能源汽车出口3.5万台,同比增长80%表现突出,这也是很好的数量表现。

电动轿车主要是低速电动车。17年从4月份开始的纯电动车出口,就达到月均万台以上,因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力,但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主,出口单价极低,仍有巨大提升空间。

4、具体出口结构分析。

19年1-3月的出口新能源车表现较好,退税刺激的 3月出口偏强一些。尤其是货车和乘用车多功能车的出口表现很好。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。