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福特领界为什么卖不好 主要是这三大原因

福特领界为什么卖不好 主要是这三大原因

分类:
静态评测
作者:
来源:
汽车天涯
2019/09/11 09:34
浏览量

 

  乘联会数据显示:7月份福特领界销量仅为3493辆,环比下滑高达20%。

  仅仅半年时间,被福特寄予厚望的领界,就从实现“小康”骤然跌到了温饱线附近。

  当然,如今的领界,依然是长安福特店内最畅销的SUV车型,但这依然不是因为它能干,而是因为其它车型实在太惨。今年7月份,福特锐界售出2506台,翼虎售出974台,而小型SUV翼搏,仅仅售出87台。

  仅仅上市半年,我们还无法对领界的成败进行定论,但从最近几个月的成绩看,这款车已经达到了自己的销量极限,并遇到不可挽回的下跌,最终它很有可能徘徊在月销3千台的表现。

  那么,这台曾给福特带来销量复苏希望的车型,为什么上市仅仅半年,就颓了呢?

  领界的优点与极限

  回答这个问题之前,我们来看看领界是怎么“火”起来的。

  领界的原生车型,江铃驭胜S330销量并成功,但将其内饰和动力总成小幅改动,换标福特,以“江铃福特”旗下的产品重新上市,并且与长安福特,与福克斯、翼虎、蒙迪欧等纯正血统的福特车型同台销售的车型,销量就突然起来了。最关键的原因:很明显,是挂了福特标。

  对于踏入福特4S的销售者来说,领界的优点是非常直白、明显的,它的尺寸、空间比翼虎更突出,而10.98-16.88万的售价,却和自主品牌的紧凑SUV旗鼓相当。于是原本计划考虑13-15万左右买福克斯的人,发现自己其实可以买一台大紧凑SUV;而计划17-20万买翼虎的人,则发现可以省下3、4万元买一台空间更大的领界。甚至预算在10万以内考虑福睿斯的人,也发现稍微加一点钱,就可以买到一台挂着福特logo的大SUV。

  也就是说,对于已经走进福特4S店的潜在客户来说,不管他们考虑的是哪款车型,都会轻易发现领界的性价比远超店内其它车型,并足以让各个预算的人都对自己原本的计划产生动摇。

  以上,是领界上市不久,就能成为福特销售主力车型的主要原因,如果任何一个合资品牌采用类似的办法,将一台自主品牌的产品稍加改进,就拉到合资品牌4S店里以一个自主品牌的价格进行销售,都很容易收获一波看重性价比的人。

  那么在买回家之后,这些车主都是怎样评价的呢?

  上图是汽车之家APP上领界车型的车主反馈。可以看出最令他们满意的三大优点,是空间、性价比和颜值,这也是自主品牌车型一贯的主要优势。至于最不满意的点:

  吐槽最多的是起步肉,其次是悬架减震不舒适,这两点直指领界的操控质感,而这些原本应该是福特车型典型的优势才对。由此也能看出,即便是普通的车主,也能感受到领界并不是一款典型的福特。

  实际上,领界的操控与底盘质感,只能代表几年前自主品牌的普遍水准,到了如今,和它同价位的吉利、哈弗、上汽、广汽、长安等品牌,主打的博越、F7、RX5、GS5及CS75等价位比领界更低的车型,除了设计、做工和用料更加精细,在操控质感上也已经和领界这种单薄的质感拉开了距离。

  此外,自主品牌从今年开始,还对旗下产品进行了质的优化和提升,设计、动力和操控全面进化,例如吉利的博越Pro、上汽的RX5 Max、长安的CS75Plus和奇瑞的全新一代瑞虎8,不但在各个方面超越了现有产品,更是在综合实力上达到了更高价位的合资竞品的水准。

  而在这样的市场环境下,当消费者从福特4S店走出来,看到自主品牌的进步时,基于三年前自主品牌的一款车型改造而来的领界,就显得黯淡无光了。

  真正的好产品,刚刚上市可能不为人知,但会随着购买人的口口相传,销量逐渐提升,苹果的Airpods蓝牙耳机便是一个案例;而依靠性价比和贴标来吸引人的产品,最辉煌的只会是刚刚上市时引起的关注,但当大家逐渐意识到它的本质,并形成负面口碑,这款产品短暂的辉煌,就走到了尽头。

  总结

  领界诞生的背景,一方面是长安福特销量层层下跌,在近乎绝望的情况下背水一战,另一方面是自主品牌的设计与做工以及配置方面,确实已经接近、达到合资品牌的普遍水准。所以领界出现的意义,不仅仅是对于福特品牌,而是对整个合资品牌阵营,都具有一定的试水与示范作用。

  如果领界成功,那么福特品牌以后就有理由以类似的模式推出更多的中国式产品,而其它遭遇销量困境的合资品牌,也会考虑类似的方式来自救。就像众泰的成功让很多车企前赴后继走上山寨道路,让中国品牌蒙羞一样。

  

  很庆幸,领界没能持续地辉煌,这是福特的不幸,却是自主品牌、中国消费者乃至整个中国汽车市场的大幸。