2019年第一季度，整体车市依旧延续了2018年的颓势，寒冬继续。

之前我们曾对几家车企进行了1季度销量解析，有销量下滑却利润翻番的通用，有凭借SUV扳回一城的大众集团。今天，我们来看看广汽集团第一季度的销量表现如何。

广汽集团2019年第一季度财报显示，Q1营收总额为142亿元，相比去年同期的191亿元下跌了25.74%。其归属于上市公司股东的净利润为27.7亿元，同比下跌28.4%。

具体销量方面，广汽集团2019年一季度共销售汽车49.47万辆，较去年同期小幅下滑2.69%。

那，广汽集团在第一季度稳住销量的原因是什么？还有别的杀手锏么？

日系合资品牌表现突出

先来看具体销量表现，一季度，广汽本田和广汽丰田两个合资子公司贡献突出，销量分别为18.77万辆和16.18万辆，其中广汽本田销量同比增长11.41%，广汽丰田销量同比增长更是达到了45.58%。

而广汽菲克则销量表现低迷，这也是为是什么广汽本田和广汽丰田销量大幅上涨但广汽集团整体销量呈下滑趋势的原因。

其实广汽本田和广汽丰田的亮眼表现不单单局限于广汽集团。放在所有合资品牌和自主品牌，这两个日系合资品牌的表现都算得上非常不错。在车市寒冬中推出强有力的竞品车型以及一直以来积攒的不错的口碑，是广汽本田和广汽丰田在寒流中站稳脚跟并取得亮眼成绩的主要原因。

而广汽三菱、广汽菲克这些品牌，相较广汽集团其他品牌来看本身体量就不大，而一直不冷不热的成绩其实对广汽集团的整体销量也没什么太大影响。

反转的机会在广汽新能源

看完了上半部分，有人可能会问：广汽本田和广汽丰田销量直线上涨，广汽传祺这两年却显得比较凉凉，广汽集团的销量难道就要一直这么不太健康的走下去么？

目前在广汽传祺方面，其车型序列更聚焦于SUV板块，而SUV板块目前热度正在下降。在轿车版块里，竞争本就异常激烈，被合资车企"霸占"，自主品牌想要分得一块蛋糕并不容易。

留给广汽乘用车的机会还在，因为细分到车型的销量，广汽集团旗下今年一季度所有新能源乘用车销量达到了5191台，同比增长71%。其中，广汽新能源销售为4363台，同比增长83%。必须承认，新能源已经成为广汽集团一个新的、有力的增长点。

而新能源车型有着不错销量的背后，是不错的产品力的支持。于4月份上市的Aion.S，综合续航已经可以达到510km，是目前自主品牌中续航里程最远的纯电车型。另外，就连改款后的传祺GE3也有着410公里的综合续航，同价位几乎没有对手。

最近两年，尤其是从今年开始，凡是提到新能源车企，已经不得不提广汽，随着广汽与宁德时代动力电池项目的成立、加快自动驾驶相关技术产品开发应用步伐等等举动，未来的广汽在新能源上的表现还是值得期待的。

写在最后

我们必须承认广汽本田、广汽丰田的销量战绩非常不错，随着广汽在新能源上的不断发力以及各种优秀成果的推出，今年后半年以及未来，广汽的销量战绩都是很有看头的。