热门文章
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
热门视频
热门标签
连续71个月销量冠军,哈弗H6真的没有优点?
这句话送给那些黑粉:“那些你们认为什么都没有的哈弗H6,为什么可以连续71个月问鼎销冠?”
如果销量还不能反映出来产品实力,什么还能反应产品真正实力?“销量数据”是市场定向选择之后呈现给大家出来的市场现状,它必定符合单一市场现状,仅以哈弗H6为例,10年500万累计销量,为什么这个数据只有长城做到了?
这个问题值得思考,我们不仅要分析长城给消费者施了什么魔咒,更要分析魏建军的成功是否具有可推导性。
4月销量公布,哈弗H6月销量达到2.8万台,销量数据相比去年有所下滑,但需要了解的是整个车市都在下行发展,能稳住销冠凭借的还是产品硬核实力,71个月销量冠军绝非偶然所获,长城官方公布数据哈弗H6单车销量即将突破300万。
跳出我们的思维模式,哈弗H6为什么能持续热销?这值得思考。而在我看来能做到如此爆款成绩在于长城深喑市场之道,它了解中国消费者需要什么,所以H6身上的优点,正是其他企业需要学习的优点:空间大、性价比高、质量出色、配置丰富、定位中庸。
“时间节点”是主观因素,不可否认长城H6的成功可以上翻到8年前,但严格意义上来说最早的国产SUV远远轮不到长城来做,奇瑞、吉利甚至比亚迪都量产过多款城市SUV,很明显诞生于2010年的长城H6并没有时间节点优势,有人说长城的爆红是因为占据了时间节点优势,恕我不能承认。
“性价比”自始至终都是哈弗系产品竞争市场的主要战略决策导向,长城用最成熟的技术榨干细分市场最后一点份额,从6万6的换标H6(哈弗M6)上就能找到长城想要吞并细分市场的决心,目前哈弗H6终端指导价稳定在8-14万,凭借着同级别较大的尺寸以及不错的空间表现,新老H6定位中庸就相当于将消费层面放大到最宽,这个宽泛的维度不仅仅是消费能力层面,更是消费年龄层面,20岁的年轻消费者有购买H6的冲动,45岁的中年消费者同样有选择它的理由。
定位家用的哈弗H6没有理由被市场所拒绝,产品定位非常关键。
出色的产品表现力同样很关键,诞生于“本田CRV”之上的老H6有什么不好吗?在我看来没什么不好,自主品牌起步都是靠着逆向成长,比亚迪S6、瑞虎3、吉利远景都是逆向丰田体系而来,到现在也没有人说有什么不好,日系平台稳定、耐用、成本低见效快收益大,对于车企来说早期产品逆向日企是扩大自己实力的最快捷径。
而经过8年的魔改历史,你会发现全新的哈弗H6开起来颇有“高端质感”,无论是转向的手感还是高速的稳定性都要远远强于同级别产品,对于更多的消费者来说,大家不关心你出身什么平台,只关心是否拥有出色的驾驶感受以及可靠性,这点哈弗H6做得同样没有槽点。
说到质量,其实我准备放在最后跟大家聊,有人说过哈弗H6质量非常差吗?这是产品定性优劣品的关键,再好的技术没有品控把关一切都是浮云,71个月的连续销冠使得长城不需要做任何的产品推广,单月也会有大批量的消费者向长城抛出橄榄枝,产品效应是建立在高品质基础上,而高品质则考验企业基础生产、制造能力。
大家都喜欢看车质网的投诉,以此来分析质量是否如人意,我们对比了同是销冠、同样10万的大众朗逸做对比,进行了悖论分析。
几乎同一时期上市的大众朗逸销量与哈弗H6相差不多,车质网上关于朗逸的投诉数量达到262页之多,而哈弗H6的质量投诉数量则有216页,体量同样之大的两款车,某平台的投诉接收量反而是合资车多于国产车,我并不认为这是偶然结果。
那么投诉量少于朗逸的哈弗H6,是不是也从某种程度上说明哈弗H6的质量已经得到了消费者的认可,当然需要知道一点的是,汽车作为机械化时代的产物,每一台从生产线上下来的量产车都会有一定的问题,能将这个故障率控制在某种范围之内,必定是一台质量出色的产品。
分析目前市场评论你会发现非常有意思的一点,当长城换上1.5T直喷发动机之后,再也没有人吐槽它油耗高动力弱,反而一小波人群针对长城的底盘进行攻击,那我想问一下,只要驾驶感受出色,产品足够安全,你管它产于什么平台?消费者懂不懂车不重要,毕竟他们只需要合适自己的产品。